SH240-8 23,2-ton Slangkraan-uitgrawer vir bos-toegangspadkonstruksie in Caquetá, Colombia
Klient: Carlos Alberto Mendoza
Ligging: El Doncello, Departement Caquetá, Colombiaanse Amazone-streek
Bedryf: Landbouinfrastruktuur — pad van boerdery na mark en grondontbossing
C1 — Agtergrond van die projek en profiel van die klient
Klient: Carlos Alberto Mendoza, onafhanklike landboukontrakteur en eienaar van ‘n kleinboerdery
Ligging: Munisipaliteit El Doncello, Departement Caquetá, Colombië — ongeveer 85 km suidwes van Florencia (die departementale hoofstad), in die voetplate van die Oos-Andes waar tropiese reënwoud aan veeteeltgebied grens. Die terrein word gekenmerk deur kronkelende heuwels bedek met sekondêre groei-jungte en rooi klei laterietgrond.
Bedryf: Landbouinfrastruktuur — grondontbossing, padkonstruksie van boerdery na mark, dreineringstukke en grondbeweging vir plaaslike kakaoboeie en veeteeltboerderye in die Colombiaanse Amazone-voetplate-streek
Projekbeskrywing
Carlos het 'n munisipale kontrak toegeken om 'n 6,8-kilometer lang plattelandse toegangspad wat drie landbougemeenskappe (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal en El Mirador) met die hoofpad tussen Florencia en El Doncello verbind, te bou en op te gradeer. Die projek het die verwydering van ongeveer 3,5 hektaar sekondêre bos en oorgroeiende plantegroei ingesluit, die uitgrawing en verskuif van 'n geraamde 42 000 m³ rooi kleigrond en organiese materiaal, die bou van verstewigde waterafvoerdraine by 14 kruisingplekke, die sny van bankies in hellingsgedeeltes met 'n totale lengte van ongeveer 800 lineêre meter, en die bou van twee klein stroomkruisings met rotsgesterkte voorde. Die kontrakwaarde was COP 285 miljoen (~$68 000 VSA), met 'n voltooiingsdatum van 90 kalenderdae vanaf die begin datum. Die reëntyd in Caquetá strek van April tot November, wat die droë venster (Desember–Maart) krities vir grondwerk maak.
Aankooptrigger
Carlos het reeds 'n gehuurde Kobelco SK210LC-9 (21-tonklas) graafmasjien op vorige kleiner werke bedryf, waar hy ongeveer COP 3,2 miljoen per dag (~$760/dag) betaal het, insluitend die bestuurder. Toe hy die kontrak vir die 6,8 km-pad gewen het, het sy verhuurverskaffer hom COP 3,8 miljoen/dag vir dieselfde masjien aangebied — maar met 'n minimumverpligting van 45 dae wat byna die helfte van sy totale kontrakbegroting net vir toestelverhuring sou opsluk. Terselfdertyd het hy geleer dat 'n nabygeleë kontrakteur sy gebruikte Komatsu PC200-8 (2016-model, ~7 500 ure) vir COP 165 miljoen (~$39 500) verkoop, maar die masjien het gedokumenteerde transmissieprobleme en benodig groot hidrouliese herstelwerk wat op COP 25–30 miljoen meer geraam is. Carlos het die berekeninge gedoen: as hy 'n betroubare nuwe masjien kontant koop, sou hy die toestel na een of twee kontrakte besit in plaas van om altyd te verhuur. Hy het besluit om 'n nuwe 23–24 ton kruipergraafmasjien te koop — die ideale grootteklas vir hierdie soort plattelandse padwerke in rooi-klei-jungtelandskappe.
C2 — Uitdagings en Beperkings
Pynpunt 1: Rooi kleigrond — Die “Tierra Colorada”-probleem
Die Caquetá-streek staan bekend vir sy diep rooi klei laterietgrond (“tierra colorada”). Wanneer dit nat is, word dit baie klewerig en aanhegtend, en klou aan die kettings, emmertande, onderstel en elke oppervlak vas. Wanneer dit droog is, harden dit in betonagtige blokke wat teenstand bied teen die gewone emmeruitbreekkrag. ’n Onderkragmasjien sal sukkel om volle emmers te laai onder klewerige toestande, terwyl ’n graafmasjien sonder voldoende grawekrag nie deur die saamgepers droëseisoenklei kan dring nie. Carlos het ’n masjien nodig met ’n werklike emmergrawekrag van 140+ kN en ’n hidrouliese stelsel wat in staat is om onder voortdurende belasting te werk tydens aanhoudende grawe-en-swaaibewegings.
Die gevolg: Indien die masjien nie produktiwiteit in rooi klei kon handhaaf nie, sou elke kilometer pad 30–50% langer as beplan geneem het, wat die 90-dagtermyn sou oorskry en boetedellings van COP 1,2 miljoen per dag vertragingsaktiveer.
Pynpunt 2: Afgeleë ligging — Geen handelaarnetwerk binne 300 km nie
El Doncello is 85 km van Florencia af via ’n ongeplaveide pad, en Florencia self is 400 km van Bogotá af per pad. Die naaste geoutoriseerde handelaar vir enige grootmerk (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) is in Bogotá — ’n minimum van 10–12 ure se rytyd, plus versending van onderdele. Indien ’n kritieke komponent tydens die 90-dagvenster uitval, kan Carlos ’n week of langer wag vir onderdele. Hy het ’n masjien nodig wat met wêreldwyd beskikbare komponente gebou is (Cummins-enjinonderdele word in Colombië voorraadhou; standaard hidrouliese filters en seals kan by verskeie verskaffers aangekoop word), en ’n verskaffer wat bereid is om vervangstukke direk na Florencia te versend eerder as om verspreiding deur die handelaarkanaal te vereis.
Die gevolg: Elke dag van onbeplande stilstand tydens die reëntyd loop nie net die daaglikse vertragingsboete nie, maar ook potensiële reënbeskadiging aan onvoltooide padafdelings, wat dan op Carlos se koste herwerk moet word.
Pynpunt 3: Beperkte begroting teenoor die prysverskil vir nuwe masjien
Met ’n totale kontrakwaarde van COP 285 miljoen (~$68 000 VSA) en geskatte materiaal/arbeidskoste van COP 145 miljoen vir brandstof, ontlastingswaensverhuring, dreineringmateriaal en arbeid, het Carlos ongeveer COP 100–110 miljoen ($24 000–26 000) beskikbaar gehad vir toerusting-aankoop. ’n Nuwe Caterpillar 320 of Komatsu PC220 van ’n Bogotá-dealer sou COP 380–450 miljoen ($90 000–107 000) kos — heeltemal buite sy bereik. ’n Gebruikte masjien in redelike toestand sou COP 160–200 miljoen kos, maar dit het betroubaarheidsrisiko’s ingesluit wat Carlos nie op ’n tyd-kritieke werksopdrag kon bekostig nie. Hy moes ’n splinternuwe masjien vind binne die FOB-prysreeks van $25 000–32 000 wat steeds wettige prestasiespesifikasies van 23 ton verskaf.
C3 — Hoekom ShanBo-grawer en die SH240-8
Evaluasieproses
Carlos het 6 weke (Oktober–November 2024) bestee om moontlikhede te ondersoek. Hy het met 4 ander kontrakteurs gepraat wat ingevoerde Chinese masjiene besit het, YouTube-video’s van verskeie merke wat onder soortgelyke toestande werk, bekyk en WhatsApp-boodskappe met 5 verskillende verkopers uitgeruil. Hy het vier kategorieë geëvalueer:
| Opsie | Masjien | Prys (Colombië) | Levering | Emmer-groefkrag |
| Cat 320 (gebruik) | Caterpillar 320D L (2017, ~6 200 ure) | COP420M–460M ($100 000–$110 000) | Onmiddellik beskikbaar, Bogotá | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (gebruik) | Komatsu PC200-8 (2016, ~7 500 ure) | COP165M + COP 25M-herstel ($39,5K+$6K) | Beskikbaar plaaslik | ~138 kN |
| SanySY215 (nuut) | Sany SY215C, 21,5 ton | COP 130M–145M ($31K–34,5K) | 35–45 dae | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (nuut) | SH240-8, 23,2 ton | COP 105M FOB ($25 000) | 28–32 dae | 146 kN |
Besluitfaktore
1. Cummins 6BTAA5.9-motor — onderdele is oral in Colombië beskikbaar
Die SH240-8 word aangedryf deur ’n egte Cummins 6BTAA5.5-turbogelaai dieselmotor — 133 kW (178 PK) teen 2 000 rpm met ’n wringmoment van 708 N·m. Dit was die enkel belangrikste faktor in Carlos se besluit. Cummins het ’n goed gevestigde onderdeelnetwerk oor heel Colombië, met outoriseerde versprekers in Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla en selfs ’n dienspunt in Villavicencio (net 280 km van Florencia af). Oliefilters, brandstofilters, rieme, sensore en spuiters is almal voorraaditems by enige outoriseerde Cummins-werkswinkel. Twee ander kontrakteurs in die streek het bevestig dat hulle nog nooit vir meer as 2–3 dae vir algemene motoronderdele moes wag nie. Daardie rustigheid van gees was meer werd as enige merknaam.
2. 146 kN emmer-grawekrag — gebou vir rooi klei
Met ’n emmer-uitgrawingskrag van 146 kN en ’n arm-uitgrawingskrag van 107 kN het die SH240-8 beide die gebruikte Cat 320 (wat ’n mate van uitbreekskrag deur versletenheid verloor het) en al die mededingers in die 21-tonklas op die mark oortref. In rooi klei-omstandighede vertaal daardie ekstra kilonewton direk na voler emmerlading en vinniger siklusse. Carlos het bereken: indien die SH240-8 konsekwent die 1,2 m³-emmer in twee bewegings eerder as drie sou kan vul, en 10% vinniger sou swaai-en-los as ’n 21-tonmasjien, sou hy die uitgrawingsomvang van 42 000 m³ 7–10 dae vroeër kan voltooi — wat ’n besparing van ongeveer COP 15–20 miljoen in huurvrugmotor- en arbeidskoste behels.
3. Brandnuwe masjien, prys van gebruikte masjien
Teen $25 000 FOB Qingdao (ongeveer $32 000 CIF Cartagena, insluitend oseaanvervoer, Colombiaanse invoerbelastinge en binnelandse vervoer na Florencia), het die SH240-8 minder as die helfte van wat ’n vergelykbare nuwe Westerse merkmeganisme in Colombia sou kos. Belangriker nog, dit het minder gekos as die gebruikte Komatsu PC200-8 wat onmiddellike herstelwerk benodig het. Vir die prys van een twyfelagtige gebruikte meganisme sou Carlos kry: nul ure op die meter, ’n volledige fabrieksgaransie, ’n egte Cummins-aandrywingstelsel, 600 mm breë spoorplate vir stabiliteit op sagte grond, en ’n beginstel vir vervangstukke wat ingesluit is. Die berekening was eenvoudig.
Finale bestelling
| Item | Detail |
| Model | SH240-8 23,2-ton kruiperuitergrawer |
| Hoeveelheid | 1 eenheid |
| Motor | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 PK), 2 000 rpm, 708 N·m wringkrag |
| Bedryfsgewig | 23 200 kg |
| Emmer | Standaard 1,2 m³ algemene doeleind-bak, 1254 mm wydte |
| Emmer graafkrag | 146 kN |
| Bakarm-grawekrag | 107 kN |
| Maksimum graafdiepte | 6 490 mm |
| Maksimum Uitlaaihoogte | 7 190 mm |
| Spoor Skoen Breedte | 600 mm (standaard) — geoptimeer vir sagte/rooi kleigrond |
| Gronddruk | 49,8 kPa |
| Hidrouliese stelsel | Pistoonpomp met veranderlike verplasing, 2 × 224 L/min vloei |
| Brandstoftenk kapasiteit | 330 L |
| Kabine | Geslote met lugreëling (krities vir Amazoniese hitte van 32°C+) |
| Reservestel | Inbegrepe (filters, riem, hidrouliese slange, emmerstutte, spoorplaatboutjies, seals) |
| Totale afleweringkoste | ~$32 000 CIF Cartagena + binnelandse vrag na Florencia |
C4 — Afleweringresultate en gekwantifiseerde uitkomste
Afleweringstydlyn
| Mylpaal | Datum | Dae |
| Bestelling bevestig & deposito (50%) | 18 November 2024 | — |
| Fabriek se voor-leweringsinspeksie (72-puntkontrole) | 5 Desember 2024 | 17 |
| Versending vanaf Qingdao-hawe | 9 Desember 2024 | 21 |
| Aankoms by Cartagena, Colombia | 13 Januarie 2025 | 56 |
| Douane-uitsluiting (Bogotá-agent) | 20 Januarie 2025 | 63 |
| Binnelandse vervoer na Florencia, Caquetá | 27 Januarie 2025 | 70 |
| Lewering aan Carlos se werf naby El Doncello | 29 Januarie 2025 | **72 dae** |
| Opstelling, inwerkingstelling en aanlyn-opleiding (WhatsApp-video) | 29–31 Januarie 2025 | 74 |
Die opstelling en inwerkingstelling is heeltemal deur Carlos en twee plaaslike meganikusse uitgevoer volgens ShanBo se gedetailleerde opstelhandleiding in Spaans en stap-vir-stap video-gids wat per WhatsApp gestuur is. ShanBo het aanlyn tegniese ondersteuning op afstand gedurende die hele proses verskaf via WhatsApp-video-oproeppe, insluitend koue-aanstekprosedures, daaglikse onderhoudstoetse, bedryf van die hidrouliese stelsel, spoor-spanningsaanpassing en korrekte smeerplekke. Die opstelling (gedeeltelike ontmontage vir konteinervervoer) het ongeveer 12 uur oor twee dae geneem. Geen op-site besoek deur ShanBo-ingenieurs is gereël nie — alle opleiding en ondersteuning is op afstand verskaf.
Bedryfsprestasie (Februarie–April 2025, 11 weke)
Die SH240-8 het op 3 Februarie 2025, aan die begin van die droëseisoonvenster, volle produksie begin. Oor die 75 werkdagte van aktiewe uitgrawing:
| Metries | Resultaat |
| Totale grond beweeg | 46 800 m³ (111% bo die teiken van 42 000 m³ — Carlos het die omvang uitgebrei om die padgraad te verbeter) |
| Gemiddelde daaglikse produksie | 624 m³/dag (enkele 10-uurskof) |
| Maksimum uitset vir een dag | 892 m³ (droë rooi klei, gunstige weer) |
| Brandstofverbruik | gemiddeld 13,8 L/uur — mededingend vir ’n 23-tonklas tydens aanhoudende groefwerk |
| Emmervulgraad | gemiddeld 92% in rooi klei (volle lading is tipies binne twee passasies bereik) |
| Onbeplande stilstand | totaal 3 dae — 1 dag (hidrouliese slangvervanging, vervangstuk in stel); 2 dae (spoorplaatboutstywing en klein aanpassings); geen enjin- of groot hidrouliese probleme nie |
| Beskikbaarheid | 96,0% oor 75 werksdae |
| Gegraweptepte bereik | Konstante diepte van 5,5–6,0 m op hellingsbankafsnitte (maksimum gewaardeerd: 6,49 m) |
| Pad voltooi | 6,8 km volledig voltooi volgens munisipale spesifikasies; al 14 dreineringsoorbruggings geïnstalleer |
| Stroomoorsteke | 2 klip-oorsteekpunte voltooi; stabiel onder eerste reënsesoon-toetse |
Projekimpak
| Item | Detail |
| Kontrakvoltooiingsdatum | 12 April 2025 — **18 dae vorentoe** vanaf die 1 Mei-uitstel |
| Vertragingsboetes vermy | COP 21,6 miljoen (~$5 150) bespaar |
| Begrotingsresultaat | Totale toerustingkoste $32 000; kontrakinkomste $68 000; netto wins het met ongeveer 22% verbeter ten opsigte van die skatting gebaseer op huur |
| Gevolge vir die gemeenskap | Drie veredas het nou heeljaar se toegang vir voertuie; vervoerkoste van boerdery na mark is vir 47 families met ongeveer 35% verminder |
| Addisionele werk is gegenereer | Twee naburige grondeienaars het Carlos aangestel vir privaatpad- en grondbouwerk met dieselfde masjien |
Carlos se terugvoering
“Eerlikweg, ek was benoud om van China af te bestel. Ek het dit nog nooit voorheen gedoen nie. My skwager het gesê ek is mal — hy het gesê koop die gebruikte Komatsu selfs met die probleme, ten minste weet jy wat jy kry. Maar toe hierdie masjien aankom en ons die Cummins-enjin aanskakel... dit klink stewig. Dit groef stewig. Hierdie rooi klei hier — dit vernietig ander masjiene reguit. Die SH240-8 dryf net daardeur. Vol skubbel, elke keer. My vraktuigbestuurder het my vertel hy is nog nooit so vinnig gelaai nie. Ons het 18 dae vroeër klaar. Ek het geld op die masjien verdien by die baie eerste opdrag.”
— Carlos Alberto Mendoza, landboukontrakteur, El Doncello, Caquetá, Colombia
“Die ondersteuning van ShanBo het my verras. Ek het gedink sodra hulle my geld ontvang het, was dit dit. Maar elke vraag — hoe om die spoor te verstel, watter olie om te gebruik, hoekom die waarskuwingslig aangaan — beantwoord hulle op WhatsApp binne ure, soms minute. Hulle het vir my videos in Spaans gestuur. Hulle praat nie perfekte Spaans nie, maar ons verstaan mekaar. Dit tel wanneer jy 500 kilometer van die stad af is en jou masjien stilstaan.”
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Volgop-samewerking en aanbevelings
Addisionele werk met dieselfde masjien
Nadat Carlos die munisipale padkontrak van 6,8 km voltooi het, het hy die SH240-8 op verskeie volgopprojekte met dieselfde masjien ingesit:
• Grondverwydering en platformvoorbereiding vir ’n uitbreiding van ’n 12-hektaar-kakaoplantasie — Maart–April 2025, 18 000 m³ verwyder
• Bou van 2,3 km binneboerderypaaie vir ’n beesplaas in die nabygeleë San Vicente del Caguán — Mei 2025, 15 500 m³ verskuif
• Installasie van ’n dreineringstrognetwerk langs die skouer van die Florencia-El Doncello-snelweg (onderkontrakteer vanaf ’n groter firm) — Junie–Julie 2025, aan die gang
Teen middel-Julie 2025 het die SH240-8 oor al die projekte heen ongeveer **1 450 bedryfsure** versamel, sonder enige groot meganiese probleme buite gewone onderhoud.
Mond-tot-mond in die Caquetá-kontrakteursgemeenskap
Die SH240-8 was baie sigbaar gedurende die hele 6,8 km padkonstruksieperiode en het daagliks op die hoofroete tussen El Doncello en Florencia bewerk. Ander kontrakteurs het gestop om te kyk, vrae gevra en foto’s geneem. Per Julie 2025:
• **2 addisionele SH240-8-eenhede** bestel deur kontrakteurs in die Caquetá/Meta-streek wat Carlos se masjien in werking gesien het (beide bestellings plaas deur dieselfde verkoopkanaal, gelewer in K2 2025)
• **1 navraag** van ’n padkonstruksie-maatskappy in die Putumayo-departement (suidelike Colombia) wat ’n prysaanbieding vir twee eenhede soek
• Carlos het ’n informele verwysingspersoon vir ShanBo onder streeklike kontrakteurs geword — hy het foto’s, bedryfsdata en kontakinligting met ten minste 8 moontlike kopers gedeel
Ná-verkoopervaring
| Versoek om diens | Reaksie | Besluit |
| Koue-opstart / inloopprosedure (Januarie 2025) | Dieselfde dag via ’n WhatsApp-videoooproep | Prosedure gedemonstreer; suksesvolle eerste opstart |
| Spoorspanningsinstelling (Februarie 2025) | Videoooproep binne 3 ure | ’n ShanBo-ingenieur het die meet- en instellingsstappe stap vir stap deurgeneem |
| Hidrouliese slangvervanging (Maart 2025) | Onderdeel wat in aanvangstel ingesluit is — geen wagtyd | Terplekke vervang binne 2 ure deur Carlos se meganikus |
| Vraag oor die lugversorgingstelsel (April 2025) | Binne 2 ure beantwoord + Spaanse handleidingblaaie gestuur | Prosedure vir koudemiddelvul verduidelik; lugversorgingstelsel werk behoorlik |
| bestelling van onderdele vir 500-uursdiens (Junie 2025) | Binne 3 dae versend; het binne 8 dae by Florencia aangekom | Alle filters, olies en rieme ontvang voor die geskeduleerde diens |
| Riglyne vir die vervanging van spoorplate (Julie 2025) | Video-oproep binne 4 ure | Prosedure verduidelik; Carlos het 6 ekstra skoene as voorsorglike voorraad bestel |
Carlos se raad aan ander kopers
“Drie dinge vertel ek almal wat vir my vra oor hierdie masjien: Eerstens, die Cummins-enjin. Maak seker dat enige Chinese masjien wat jy koop, ‘n werklike Cummins- of ‘n werklike Isuzu-enjin het. Die enjin is alles — as die enjin faal, maak niks anders saak nie, en jy kan Cummins-dele oral in Colombia kry. Tweedens, vra vir die sparesdele-stel. Myne het my reeds ten minste ‘n week bespaar. Derdens, toets die verkoper voordat jy betaal — stuur hulle vrae, kyk hoe gou hulle antwoord. ShanBo het elke keer binne ure vir my geantwoord. So weet jy dit is ‘n ernstige maatskappy, nie net iemand wat jou geld neem en verdwyn nie. Ek het hierdie masjien nou vir 7 maande en ek sou môre weer een koop as ek die werk daarvoor het.”
— Carlos Alberto Mendoza, landboukontrakteur, El Doncello, Caquetá, Colombia
Projekopsomming op ‘n glans
| Item | Detail |
| Klant | Carlos Alberto Mendoza, onafhanklike landboukontrakteur, El Doncello, Caquetá, Colombië |
| Industrie | Landbouinfrastruktuur — bou van padde van boerdery na mark, grondverwydering, dreineringwerk |
| Masjien | SH240-8 23,2-ton kruipergraafmasjien (Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Aankoopdatum | November 2024 |
| Begroting | $24 000–26 000 maksimum → Werklike koste: ongeveer $32 000 afgelewer (Florencia, Colombia) |
| Levering | 72 dae van bestelling tot werf (voldoen aan droëseisoen begin datum) |
| Grond wat beweeg is | 46 800 m³ in 11 weke (75 werkdagte; 111% van die teiken) |
| Beskikbaarheid | 96,0% oor 75 werkdagte; 3 dae onbeplande stilstand |
| Projekvoltooiing | 6,8 km plattelandse toegangspad — 18 dae vroeg vir die finale datum; geen boetes nie |
| RDI | Toestelkoste herwin binne die eerste kontrak; winsgewend vanaf Dag 1 |
| Volgwerk | 3 addisionele projekte op dieselfde masjien teen Julie 2025 (~1 450 ure in totaal) |
| Verwysings gegenereer | 2 bevestigde SH240-8-verkope in die streek; 1 lopende navraag; 8+ vooruitsigte verwys |
Neem kontak met ons op
Is u geïnteresseerd in die SH240-8 23,2-ton kruiperuitergrawer vir u grondverplasing- of konstruksieprojek? Neem kontak met ons span op vir ’n gratis raadgewing en ’n aangepaste kwotasie.
WhatsApp: +86 15165139199
E-pos: [email protected]
Webwerf: https://shanboloader.com/
Vervaardigingsaanleg: Jining-stad, Shandong-provinsie, China
