SH240-8 23,2-ton kædepåvognsgravemaskine til jungleadgangsvejsbygning i Caquetá, Colombia
Klient: Carlos Alberto Mendoza
Lokation: El Doncello, departementet Caquetá, colombianske Amazonområde
Industri: Landbrugsinfrastruktur – vej fra gård til marked samt rydning af jord
C1 — Projektbaggrund og klientprofil
Klient: Carlos Alberto Mendoza, selvstændig landbrugsentreprenør og ejer af småbrug
Lokation: Kommunen El Doncello, departementet Caquetá, Colombia – ca. 85 km sydvest for Florencia (departementets hovedstad), i udkanten af de østlige Andes, hvor tropisk regnskove møder kvægavl. Terrænet er kendetegnet ved bølgende bakker dækket af sekundær regnskov og med dyb rød lerartet lateritjord.
Industri: Landbrugsinfrastruktur – jordrydning, vejbygning fra gård til marked, drænagerbejder og jordarbejde til lokale kakao- og kvægbrug i den colombianske Amazonas piedmont-region
Projektbeskrivelse
Carlos sikrede en kommunal kontrakt om at bygge og forbedre en 6,8 km lang landevej til adgang til tre landbrugssamfund (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal og El Mirador), der forbinder dem med den primære motorvej mellem Florencia og El Doncello. Projektet omfattede rydning af ca. 3,5 hektar sekundær jungleskov og overvoksne vegetationer, udgravning og flytning af ca. 42.000 m³ rød lerjord og organisk materiale, opførelse af forstærkede afløbsgrøfter ved 14 kulvertsteder, udførelse af skræntudskæringer på bakkesider svarende til ca. 800 lineære meter samt opførelse af to små vandløbsovergange med stenbeskyttede fords. Kontraktens værdi var 285 millioner colombianske pesos (COP) (ca. 68.000 USD), med en udførelsesfrist på 90 kalenderdage fra startdatoen. Regntiden i Caquetá varede fra april til november, hvilket gør den tørre periode (december–marts) afgørende for jordarbejder.
Indkøbsudløser
Carlos havde tidligere opereret en lejet Kobelco SK210LC-9 (21-ton-klasse) gravemaskine på tidligere mindre opgaver og betalt ca. 3,2 millioner COP pr. dag (~760 USD/dag), inklusive operatør. Da han vandt kontrakten på 6,8 km vej, tilbød hans udlejningsleverandør ham 3,8 millioner COP/dag for den samme maskine – men med en minimumsforpligtelse på 45 dage, hvilket ville bruge næsten halvdelen af hans samlede kontraktbudget alene på udstyrsudlejning. Samtidig fik han at vide, at en nabokontraktør solgte sin brugte Komatsu PC200-8 (model fra 2016, ca. 7.500 driftstimer) for 165 millioner COP (~39.500 USD), men maskinen havde dokumenterede transmissionsproblemer og krævede omfattende hydrauliske reparationer, som blev estimeret til yderligere 25–30 millioner COP. Carlos regnede efter: Hvis han købte en pålidelig ny maskine kontant, ville han eje udstyret efter én eller to kontrakter i stedet for at leje det permanent. Han besluttede sig derfor for at købe en ny kædepåvognsgravemaskine på 23–24 ton – den ideelle størrelsesklasse til denne type landvejsarbejde i rødler-jungleskoven.
C2 — Udfordringer og begrænsninger
Smertepunkt 1: Rød lerjord – problemet med «Tierra Colorada»
Caquetá-regionen er berømt for sin dybe røde lerartede lateritjord («tierra colorada»). Når den er våd, bliver den ekstremt klæbrig og tilhæftende og fastholder sig til køretrækkene, spadens tænder, understellet og alle overflader. Når den er tør, hårder den til betonlignende klumper, der modstår almindelig spadekraft. En underdimensioneret maskine vil have svært ved at laste fulde spande i klæbrige forhold, mens en gravemaskine uden tilstrækkelig gravestyrke ikke kan gennemtrænge den kompakte lerjord fra tørperioden. Carlos havde brug for en maskine med en autentisk gravestyrke på over 140 kN og et hydrauliksystem, der kunne klare vedvarende drift under høj belastning i kontinuerlige grave-og-svingcykluser.
Konsekvensen: Hvis maskinen ikke kunne opretholde produktiviteten i den røde lerjord, ville hver kilometer vej tage 30–50 % længere end planlagt, hvilket ville overskride fristen på 90 dage og udløse bødeforpligtelser på 1,2 millioner colombianske pesos (COP) pr. dag med forsinkelse.
Problempunkt 2: Fjern beliggenhed – Ingen forhandler-netværk inden for 300 km
El Doncello ligger 85 km fra Florencia ad uudbedt vej, og Florencia ligger selv 400 km fra Bogotá ad vej. Den nærmeste autoriserede forhandler for enhver større mærke (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) er i Bogotá – en køretur på mindst 10–12 timer samt fragt af reservedele. Hvis en kritisk komponent svigter inden for den 90-dages periode, kan Carlos risikere at miste en uge eller mere på at vente på reservedele. Han havde brug for en maskine, der er bygget med globalt tilgængelige komponenter (Cummins-motordele er på lager i Colombia; standard hydrauliske filtre og tætninger kan købes hos flere leverandører), samt en leverandør, der er villig til at sende reservedele direkte til Florencia i stedet for at kræve distribution via forhandlerkanalen.
Konsekvensen: Hver dag med utilsigtet standstil under regntiden indebærer ikke kun daglige forsinkelsesbøder, men også risiko for regnskade på ufærdige vejsektioner, hvilket vil kræve genarbejde på Carloss egen omkostning.
Problempunkt 3: Stram budget versus prisforskellen til ny maskine
Med en samlet kontraktværdi på 285 millioner COP (ca. 68.000 USD) og anslåede material-/arbejdskomponenter på 145 millioner COP for brændstof, udlejning af dumpbiler, drænagematerialer og arbejdskraft havde Carlos ca. 100–110 millioner COP (24.000–26.000 USD) til rådighed til udstyrsanskaffelse. En ny Caterpillar 320 eller Komatsu PC220 fra en forhandler i Bogotá ville koste 380–450 millioner COP (90.000–107.000 USD) – helt uden for hans rækkevidde. En brugt maskine i rimelig stand ville koste 160–200 millioner COP, men medførte pålidelighedsrisici, som Carlos ikke kunne tillade sig på et projekt med tidskrævende frister. Han skulle finde en helt ny maskine med en FOB-pris på 25.000–32.000 USD, der stadig opfyldte de legitime ydelsesspecifikationer på 23 ton.
C3 — Hvorfor ShanBo-graveren og SH240-8
Vurderingsproces
Carlos brugte 6 uger (oktober–november 2024) på at undersøge mulighederne. Han talte med 4 andre entreprenører, der ejede importerede kinesiske maskiner, så YouTube-videoer af forskellige mærker i lignende forhold og udvekslede WhatsApp-beskeder med 5 forskellige sælgere. Han vurderede fire kategorier:
| Mulighed | Maskine | Pris (Colombia) | Levering | Bækkets gravetrækraft |
| Cat 320 (brugt) | Caterpillar 320D L (2017, ca. 6.200 driftstimer) | COP420M–460M (100.000–110.000 USD) | Leveres straks, Bogotá | ca. 150 kN |
| Komatsu PC220 (brugt) | Komatsu PC200-8 (2016, ca. 7.500 driftstimer) | COP165M + COP 25M-reparation ($39.500 + $6.000) | Tilgængelig lokalt | ca. 138 kN |
| SanySY215 (ny) | Sany SY215C, 21,5 ton | COP 130M–145M ($31.000–34.500) | 35–45 dage | ca. 135 kN |
| ShanBo SH240-8 (ny) | SH240-8, 23,2 ton | COP 105M FOB ($25.000) | 28–32 dage | 146 kN |
Afgørelsesfaktorer
1. Cummins 6BTAA5.9-motor – reservedele findes overalt i Colombia
SH240-8 er udstyret med en original Cummins 6BTAA5.5 turbodieselmotor – 133 kW (178 HK) ved 2.000 omdr./min med et drejningsmoment på 708 N·m. Dette var den enkelte mest afgørende faktor for Carlos’ beslutning. Cummins har et veludbygget reservedelsnetværk i hele Colombia med autoriserede forhandlere i Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla og endda en servicepunkt i Villavicencio (kun 280 km fra Florencia). Oliefiltre, brændstofiltre, remme, sensorer og indsprøjttere er alle standardartikler, der kan købes på stedet hos enhver autoriseret Cummins-workshop. To andre entreprenører i regionen bekræftede, at de aldrig havde ventet mere end 2–3 dage på almindelige motorreservedele. Den ro i sindet var værd mere end ethvert mærkenavn.
2. 146 kN spandens gravetræk – bygget til rød ler
Med en spandens udgravningsevne på 146 kN og en armens udgravningsevne på 107 kN overgik SH240-8 både den brugte Cat 320 (som havde mistet noget af sin udbrudskraft på grund af slid) og alle konkurrerende maskiner i 21-ton-klassen på markedet. I rød lerforhold omsættes disse ekstra kilonewton direkte til fuldere spandlaster og kortere cykeltider. Carlos beregnede, at hvis SH240-8 konsekvent kunne fylde den 1,2 m³ store spand på 2 gange i stedet for 3 og udføre svings-og-tømme-operationen 10 % hurtigere end en 21-ton-maskine, kunne han afslutte udgravningen på 42.000 m³ 7–10 dage tidligere – hvilket ville spare cirka COP 15–20 millioner i lejeafgifter til lastbiler og lønudgifter.
3. Brandnew maskine til pris for brugt maskine
Til 25.000 USD FOB Qingdao (cirka 32.000 USD CIF Cartagena inklusive havfracht, colombianske importafgifter og landtransport til Florencia) var SH240-8’s pris mindre end halvdelen af prisen for en sammenlignelig ny maskine fra et vestligt mærke i Colombia. Endnu vigtigere var den billigere end den brugte Komatsu PC200-8, der krævede øjeblikkelig reparation. For prisen på én tværs over usikker brugt maskine fik Carlos: nul timer på tælleren, fuld fabriksgaranti, original Cummins drivlinje, løbebånd med bredde på 600 mm til god stabilitet på blødt underlag samt et startkit til reservedele inkluderet. Regnestykket var simpelt.
Endelig ordre
| Vare | Detalje |
| Model | SH240-8 køretøjsgraver med crawlerchassis, 23,2 tons |
| Antal | 1 enhed |
| Motor | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 HK), 2.000 omdr./min, drejningsmoment på 708 N·m |
| Driftsvægt | 23.200 kg |
| Bælte | Standard spand til almindelig brug med kapacitet på 1,2 m³ og bredde på 1.254 mm |
| Skovlgravestyrke | 146 kN |
| Stik gravetryk | 107 kN |
| Max. gravdybde | 6.490 mm |
| Maksimal tømmehøjde | 7.190 mm |
| Spor sko bredde | 600 mm (standard) – optimeret til blødt/lerholdigt jordlag |
| Jordtryk | 49,8 kPa |
| Hydraulisk system | Justerbar forskydningspistonpumpe, 2 × 224 L/min strømning |
| Brændstoftank kapacitet | 330 L |
| Kabine | Indkapslet med aircondition (kritisk ved 32 °C+ i Amazonas’ varme) |
| Reservedelsæske | Inkluderet (filtre, remme, hydrauliske slanger, spandens stifter, sporens sko-bolte, tætninger) |
| Samlede leveringsomkostninger | ca. 32.000 USD CIF Cartagena + indlandstransport til Florencia |
C4 – Leveringsresultater og kvantificerede resultater
Leveringstidslinje
| Milstolpe | Dato | Dage |
| Ordre bekræftet og depositum (50 %) | 18. november 2024 | — |
| Fabriksmæssig forudgående leveringsinspektion (72-punktskontrol) | 5. december 2024 | 17 |
| Forsendelse fra Qingdao-havnen | 9. december 2024 | 21 |
| Ankomst til Cartagena, Colombia | 13. januar 2025 | 56 |
| Toldafvikling (Bogotá-agent) | 20. januar 2025 | 63 |
| Indlandstransport til Florencia, Caquetá | 27. januar 2025 | 70 |
| Levering til Carlos' sted nær El Doncello | 29. januar 2025 | **72 dage** |
| Montage, idriftsættelse og online-uddannelse (WhatsApp-video) | 29.–31. januar 2025 | 74 |
Montagen og idriftsættelsen blev udført fuldstændigt af Carlos og to lokale mekanikere i henhold til ShanBo’s detaljerede montagevejledning på spansk og trin-for-trin videovejledning sendt via WhatsApp. ShanBo ydede teknisk fjernsupport under hele processen via WhatsApp-videokald, herunder koldstartprocedurer, daglige vedligeholdelseskontroller, drift af hydrauliksystemet, justering af sporens spænding samt korrekt smøringspunkter. Montagen (delvis demontering til containertransport) tog cirka 12 timer over to dage. Ingen besøg på stedet af ShanBo-ingeniører blev arrangeret – al uddannelse og support blev leveret fjernstyrede.
Driftsmæssig ydelse (februar–april 2025, 11 uger)
SH240-8 gik i fuld produktion den 3. februar 2025 ved starten af tørperiodens vindue. I løbet af de 75 arbejdsmæssige dage med aktiv udgravning:
| Metrisk | Resultat |
| Total mængde jord flyttet | 46.800 m³ (111 % over målet på 42.000 m³ – Carlos udvidede omfanget for at forbedre vejens kvalitet) |
| Gennemsnitlig dagsproduktion | 624 m³/dag (en enkelt 10-timers skift) |
| Maksimal daglig ydelse | 892 m³ (tør rød ler, gunstigt vejr) |
| Brændstofforbrug | gennemsnitligt 13,8 L/time – konkurrencedygtigt for maskiner i 23-ton-klassen ved kontinuerlig gravning |
| Spandens fyldningsgrad | gennemsnitligt 92 % i rød ler (fulde laste opnås typisk på 2 passager) |
| Uforudset nedetid | i alt 3 dage – 1 dag (udskiftning af hydraulisk slange, reserve i sættet); 2 dage (stramning af sporets sko-bolte og mindre justeringer); ingen motor- eller større hydraulikproblemer |
| Tilgængelighed | 96,0 % over 75 arbejdsdage |
| Opnået gravedybde | Konstant dybde på 5,5–6,0 m ved skråningsafgravinger (maksimalt angivet: 6,49 m) |
| Vejen færdigstillet | 6,8 km fuldt afsluttet i henhold til kommunale specifikationer; alle 14 afløbsrør installeret |
| Gennemførsler af bække | 2 stenbro-overgange færdigstillet; stabile under første regnsæsonstests |
Projektindvirkning
| Vare | Detalje |
| Kontraktens udførelsesdato | 12. april 2025 — **18 dage før** den 1. maj-frist |
| Udskydningsbøder undgået | COP 21,6 millioner (~5.150 USD) sparet |
| Budgetresultat | Samlet udstyrsomkostning: 32.000 USD; kontraktindtægt: 68.000 USD; nettomargin forbedret med ca. 22 % i forhold til estimat baseret på udlejning |
| EF-påvirkning | Tre veredas har nu året rundt adgang for køretøjer; transportomkostningerne fra gård til marked er faldet med ca. 35 % for 47 familier |
| Yderligere arbejde genereret | To naboejere ansatte Carlos til private opgaver med indkørselsveje og rydning af jord ved hjælp af den samme maskine |
Carloss feedback
„Ærligt talt var jeg nervøs for at bestille fra Kina. Jeg havde aldrig gjort det før. Min svoger sagde, at jeg var gal – han sagde, køb den brugte Komatsu, selvom den havde problemer; i hvert fald ved du, hvad du får. Men da denne maskine ankom og vi startede Cummins-motoren … den lyder kraftfuld. Den graver kraftfuldt. Denne røde lerjord her – den ødelægger andre maskiner. SH240-8 kører bare lige igennem den. Fuldt spand hver eneste gang. Min lastbilchauffør fortalte mig, at han aldrig tidligere er blevet lastet så hurtigt. Vi færdiggjorde projektet 18 dage før tidsplanen. Jeg tjente penge på maskinen allerede ved den første opgave.“
— Carlos Alberto Mendoza, landbrugsentreprenør, El Doncello, Caquetá, Colombia
„Støtten fra ShanBo overraskede mig. Jeg troede, at når de havde fået mine penge, var det slut. Men på hver enkelt spørgsmål – hvordan man justerer sporet, hvilken olie man skal bruge, hvorfor alarmlyset tændte – svarer de på WhatsApp inden for timer, nogle gange inden for minutter. De sendte mig videoer på spansk. De taler ikke perfekt spansk, men vi forstår hinanden. Det er afgørende, når man befinder sig 500 kilometer fra byen og maskinen går i stå.“
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Efterfølgende samarbejde og anbefalinger
Yderligere arbejde med samme maskine
Efter afslutningen af kontrakten for den 6,8 km lange kommunevej satte Carlos SH240-8-ind på flere efterfølgende projekter med samme maskine:
• Rydning af jord og forberedelse af platform til udvidelse af en kakaoplantage på 12 hektar – marts–april 2025, 18.000 m³ ryddet
• Opførelse af 2,3 km interne landbrugsveje for en kvægavlsdrift i den nærliggende by San Vicente del Caguán – maj 2025, 15.500 m³ transporteret
• Installation af et drænagesystem langs vejkanterne på motorvejen Florencia–El Doncello (underentrepriseret fra en større virksomhed) – juni–juli 2025, i gang
I midten af juli 2025 havde SH240-8 samlet ca. **1.450 driftstimer** på tværs af alle projekter uden større mekaniske problemer ud over rutinemæssig vedligeholdelse.
Mund-til-mund-markedsføring i entreprenørkredsen i Caquetá
SH240-8 var meget synlig i hele perioden med vejanlægget på de 6,8 km og kørte dagligt på den primære rute mellem El Doncello og Florencia. Andre entreprenører standsede for at se, stille spørgsmål og tage billeder. Pr. juli 2025:
• **2 yderligere SH240-8-enheder** bestilt af entreprenører i regionen Caquetá/Meta, som havde set Carlos’ maskine i brug (begge ordrer placeret via samme salgskanal, leveret i andet kvartal 2025)
• **1 henvendelse** fra et vejbygningsfirma i departementet Putumayo (sydlig Colombia), der anmoder om et tilbud på to enheder
• Carlos er blevet en uformel reference for ShanBo blandt regionale entreprenører — han har delt fotos, driftsdata og kontaktoplysninger med mindst 8 potentielle købere
Efter-salgserfaring
| Anmodning om tjenesteydelse | Respons | Opløsning |
| Koldstart-/indkøringsprocedure (januar 2025) | Samme dag via WhatsApp-videoopkald | Procedure demonstreret; vellykket første start |
| Justering af kædetænding (februar 2025) | Videoopkald inden for 3 timer | En ingeniør fra ShanBo gennemgik målings- og justeringstrinene |
| Udskiftning af hydraulisk slange (marts 2025) | Delen er inkluderet i starterkit — ingen ventetid | Udskiftet på stedet inden for 2 timer af Carlos' mekaniker |
| Spørgsmål om klimaanlæg (april 2025) | Besvaret inden for 2 timer + spanske brugsanvisningssider sendt | Proceduren for genopfyldning af kølemiddel afklaret; klimaanlæg fungerer korrekt |
| bestilling af reservedele til 500-timers service (juni 2025) | Afsendt inden for 3 dage; ankom til Florencia efter 8 dage | Alle filtre, olie og remme modtaget før den planlagte service |
| Vejledning til udskiftning af løbebånd (juli 2025) | Videoopkald inden for 4 timer | Proceduren forklaret; Carlos bestilte 6 ekstra løbebånd som forebyggende lager |
Carlos' råd til andre købere
"Tre ting fortæller jeg alle, der spørger mig om denne maskine: For det første Cummins-motoren. Sørg for, at den kinesiske maskine, du køber, har en rigtig Cummins- eller en rigtig Isuzu-motor indbygget. Motoren er afgørende – hvis motoren svigter, betyder intet andet noget, og Cummins-reservedele kan findes overalt i Colombia. For det andet skal du anmode om et reservedelskit. Mit har allerede sparet mig mindst en uge. For det tredje bør du afprøve sælgeren, før du betaler – send dem spørgsmål og se, hvor hurtigt de svarer. ShanBo svarede på mine spørgsmål inden for få timer hver gang. Det er sådan, man kan vide, at det er et seriøst firma og ikke bare nogen, der tager pengene og forsvinder. Jeg har haft denne maskine i 7 måneder nu, og jeg ville købe en ny i morgen, hvis jeg havde arbejde nok til den."
— Carlos Alberto Mendoza, landbrugsentreprenør, El Doncello, Caquetá, Colombia
Projektopsummering på et blik
| Vare | Detalje |
| Klient | Carlos Alberto Mendoza, selvstændig landbrugsentreprenør, El Doncello, Caquetá, Colombia |
| Branche | Landbrugsinfrastruktur – vejbygning fra gård til marked, jordrensning, drænearsbejder |
| Maskine | SH240-8 23,2-ton kædeudgravningsskraldespand (Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Købsdato | November 2024 |
| Budget | $24.000–26.000 kapital → Faktisk: ca. $32.000 leveret (Florencia, Colombia) |
| Levering | 72 dages ordre-til-plads (opfyldte tørresæsonens startfrist) |
| Jord flyttet | 46.800 m³ på 11 uger (75 arbejdsdage; 111 % af målet) |
| Tilgængelighed | 96,0 % over 75 arbejdsdage; 3 dage utilsigtet standtid |
| Projektafslutning | 6,8 km landlig tilgangsvej – 18 dage før fristen; ingen bøder |
| Rentabilitet | Udstyrsomkostninger afviklet inden for første kontrakt; rentabel fra dag én |
| Efterfølgende arbejde | 3 yderligere projekter på samme maskine inden juli 2025 (ca. 1.450 timer i alt) |
| Genererede henvisninger | 2 bekræftede salg af SH240-8 i regionen; 1 igangværende forespørgsel; 8+ potentielle kunder henvist |
Kontakt os
Interesseret i den 23,2-tonnede krybende gravemaskine SH240-8 til dit jordarbejds- eller byggeprojekt? Kontakt vores team for en gratis samtale og en skræddersyet prisforespørgsel.
WhatsApp: +86 15165139199
Email: [email protected]
Website: https://shanboloader.com/
Fabrik: Jining-by, Shandong-provinsen, Kina
