SH240-8 Raupenbagger mit 23,2 Tonnen Betriebsgewicht für den Bau von Zugangsstraßen im Dschungel in Caquetá, Kolumbien
Kunde: Carlos Alberto Mendoza
Standort: El Doncello, Departement Caquetá, kolumbianische Amazonasregion
Branche: Landwirtschaftliche Infrastruktur – Straße vom Hof zum Markt sowie Rodungsarbeiten
C1 – Projektzusammenfassung und Kundenprofil
Kunde: Carlos Alberto Mendoza, selbstständiger landwirtschaftlicher Auftragnehmer und Besitzer eines Kleinbetriebs
Standort: Gemeinde El Doncello, Departement Caquetá, Kolumbien – etwa 85 km südwestlich von Florencia (der Departementshauptstadt), im Vorgebirge der östlichen Anden, wo tropischer Regenwald auf Weideland trifft. Das Gelände zeichnet sich durch sanft gewellte Hügel aus, die mit Sekundärwald bedeckt sind und tiefroten tonhaltigen Lateritboden aufweisen.
Branche: Landwirtschaftliche Infrastruktur – Rodungsarbeiten, Bau von Straßen vom Hof zum Markt, Entwässerungsmaßnahmen und Erdarbeiten für lokale Kakaoplantagen und Rinderfarmen in der kolumbianischen Amazonas-Vorlandregion
Projektbeschreibung
Carlos sicherte einen kommunalen Vertrag zur Errichtung und Aufwertung einer 6,8 Kilometer langen ländlichen Zufahrtsstraße ab, die drei landwirtschaftliche Gemeinden (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal und El Mirador) mit der Hauptstraße Florencia–El Doncello verbindet. Das Projekt umfasste die Rodung von etwa 3,5 Hektar Sekundärwald und überwucherter Vegetation, das Aushub- und Transportvolumen von geschätzten 42.000 m³ rotem Lehmboden und organischem Material, den Bau verstärkter Entwässerungsgräben an 14 Durchlassstellen, das Anlegen von Böschungsschnitten an hangseitigen Abschnitten mit einer Gesamtlänge von rund 800 Meter sowie den Bau zweier kleiner Bachquerungen mit steinverfestigten Furtstellen. Der Vertragswert betrug 285 Millionen COP (ca. 68.000 USD), wobei die Fertigstellung innerhalb von 90 Kalendertagen nach Projektbeginn erfolgen musste. Die Regenzeit in Caquetá erstreckt sich von April bis November; daher war das trockene Zeitfenster (Dezember–März) für die Erdarbeiten entscheidend.
Auslöser für die Beschaffung
Carlos hatte zuvor bei kleineren Baustellen einen gemieteten Kobelco-SK210LC-9-Bagger (21-Tonnen-Klasse) eingesetzt und dafür etwa 3,2 Millionen COP pro Tag (ca. 760 US-Dollar/Tag) inklusive Maschinenführers bezahlt. Als er den Auftrag für den 6,8 km langen Straßenbau erhielt, verlangte sein Mietanbieter für dieselbe Maschine 3,8 Millionen COP pro Tag – allerdings mit einer Mindestmietdauer von 45 Tagen, was nahezu die Hälfte seines gesamten Auftragsbudgets allein für die Gerätemiete verschlungen hätte. Gleichzeitig erfuhr er, dass ein beauftragter Nachunternehmer seinen gebrauchten Komatsu-PC200-8-Bagger (Modelljahr 2016, ca. 7.500 Betriebsstunden) für 165 Millionen COP (ca. 39.500 US-Dollar) verkaufte; das Gerät wies jedoch dokumentierte Getriebeprobleme auf und benötigte umfangreiche Reparaturen am Hydrauliksystem, deren Kosten auf 25–30 Millionen COP geschätzt wurden. Carlos rechnete nach: Wenn er eine zuverlässige neue Maschine käuflich erwerben würde, besäße er das Equipment bereits nach einem oder zwei Aufträgen – statt dauerhaft zu mieten. Er entschied sich daher für den Kauf eines neuen Raupenbaggers der 23–24-Tonnen-Klasse – der idealen Größe für diese Art von Straßenbauarbeiten im rotlehmbelasteten Dschungelgelände.
C2 — Herausforderungen und Einschränkungen
Schmerzpunkt 1: Roter Tonboden – Das „Tierra-Colorada“-Problem
Die Region Caquetá ist berühmt für ihren tiefroten tonigen Lateritboden („tierra colorada“). Wenn er nass ist, wird er extrem klebrig und haftet an Ketten, Schaufelzähnen, Fahrwerk und jeder Oberfläche. Wenn er trocken ist, verhärtet er sich zu betonartigen Klumpen, die der üblichen Schaufelausbruchskraft widerstehen. Eine unterdimensionierte Maschine hat Schwierigkeiten, bei klebrigen Bedingungen volle Schaufelladungen zu erreichen, während ein Bagger ohne ausreichende Ausgrabungskraft den verdichteten Ton der Trockenzeit nicht durchdringen kann. Carlos benötigte eine Maschine mit einer echten Schaufelausbruchskraft von über 140 kN sowie einem Hydrauliksystem, das einen dauerhaften Betrieb unter Hochlast in kontinuierlichen Grab-und-Schwenk-Zyklen gewährleistet.
Die Folge: Falls die Maschine ihre Produktivität im roten Tonboden nicht aufrechterhalten konnte, würde jeder Kilometer Straße um 30–50 % länger als geplant benötigen, wodurch der Zeitrahmen von 90 Tagen überschritten und Vertragsstrafen in Höhe von 1,2 Millionen COP pro Tag Verspätung ausgelöst würden.
Schmerzpunkt 2: Abgelegener Standort – Kein Händlernetzwerk innerhalb von 300 km
El Doncello liegt 85 km von Florencia entfernt, und zwar über eine unbefestigte Straße; Florencia selbst liegt 400 km von Bogotá entfernt, ebenfalls über Landstraße. Der nächstgelegene autorisierte Händler einer namhaften Marke (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) befindet sich in Bogotá – eine Fahrt von mindestens 10 bis 12 Stunden plus Versand der Ersatzteile. Falls während des 90-tägigen Zeitraums ein kritisches Bauteil ausfällt, könnte Carlos eine Woche oder länger auf die Ersatzteile warten. Er benötigte eine Maschine mit weltweit verfügbaren Komponenten (Cummins-Motorteile sind in Kolumbien vorrätig; Standard-Hydraulikfilter und -Dichtungen können bei mehreren Lieferanten beschafft werden) sowie einen Lieferanten, der Ersatzteile direkt nach Florencia versendet – statt auf eine Vertriebskette über autorisierte Händler angewiesen zu sein.
Die Folge: Jeder Tag ungeplanter Ausfallzeit während der Regenzeit birgt nicht nur Kosten für die tägliche Verzugsstrafe, sondern auch das Risiko von Regenschäden an noch nicht fertiggestellten Straßenabschnitten, die dann auf Carloss Kosten erneut bearbeitet werden müssten.
Schmerzpunkt 3: Enge Budgetgrenze im Vergleich zur Preislücke für neue Maschinen
Bei einem Gesamtauftragsvolumen von 285 Millionen COP (~68.000 USD) und geschätzten Material-/Arbeitskosten von 145 Millionen COP für Kraftstoff, Miete von Muldenfahrzeugen, Entwässerungsmaterialien und Arbeitsleistung standen Carlos rund 100–110 Millionen COP (24.000–26.000 USD) für den Erwerb von Ausrüstung zur Verfügung. Ein neuer Caterpillar 320 oder Komatsu PC220 aus einem Händler in Bogotá würde 380–450 Millionen COP (90.000–107.000 USD) kosten – völlig außerhalb seines Budgets. Eine gebrauchte Maschine in gutem Zustand kostete 160–200 Millionen COP, barg jedoch Zuverlässigkeitsrisiken, die Carlos bei einem zeitkritischen Auftrag nicht eingehen konnte. Er benötigte eine fabrikneue Maschine im FOB-Preisbereich von 25.000–32.000 USD, die dennoch echte Leistungsdaten von 23 Tonnen erfüllte.
C3 – Warum der ShanBo-Bagger und der SH240-8
Bewertungsprozess
Carlos verbrachte 6 Wochen (Oktober–November 2024) mit der Recherche nach Optionen. Er sprach mit vier weiteren Unternehmern, die importierte chinesische Maschinen besaßen, sah YouTube-Videos verschiedener Marken, die unter ähnlichen Bedingungen im Einsatz waren, und tauschte über WhatsApp Nachrichten mit fünf verschiedenen Verkäufern aus. Er bewertete vier Kategorien:
| Option | Gerät | Preis (Kolumbien) | Lieferung | Ausziehkraft des Löffels |
| Cat 320 (gebraucht) | Caterpillar 320D L (2017, ca. 6.200 Betriebsstunden) | COP420M–460M (100.000–110.000 USD) | Sofort verfügbar, Bogotá | ca. 150 kN |
| Komatsu PC220 (gebraucht) | Komatsu PC200-8 (2016, ca. 7.500 Betriebsstunden) | Reparatur von COP165M + COP 25M (39.500 $ + 6.000 $) | Lokal verfügbar | ca. 138 kN |
| SanySY215 (neu) | Sany SY215C, 21,5 Tonnen | COP 130M–145M (31.000 $–34.500 $) | 35–45 Tage | ca. 135 kN |
| ShanBo SH240-8 (neu) | SH240-8, 23,2 Tonnen | COP 105M ab Werk (25.000 $) | 28–32 Tagen | 146 kN |
Entscheidungsfaktoren
1. Cummins-6BTAA5.9-Motor – Ersatzteile überall in Kolumbien erhältlich
Der SH240-8 wird von einem originalen, turboaufgeladenen Cummins-6BTAA5.5-Dieselmotor angetrieben – 133 kW (178 PS) bei 2.000 min⁻¹ mit einem Drehmoment von 708 N·m. Dies war der entscheidendste Faktor bei Carlos’ Entscheidung. Cummins verfügt über ein gut etabliertes Ersatzteilnetzwerk in ganz Kolumbien mit autorisierten Distributoren in Bogotá, Medellín, Cali und Barranquilla sowie sogar einer Servicestelle in Villavicencio (nur 280 km von Florencia entfernt). Ölfilter, Kraftstofffilter, Keilriemen, Sensoren und Einspritzdüsen sind alle Standardartikel, die in jeder autorisierten Cummins-Werkstatt sofort verfügbar sind. Zwei weitere Auftragnehmer in der Region bestätigten, dass sie für gängige Motorteile niemals länger als zwei bis drei Tage warten mussten. Diese Gewissheit war mehr wert als jeder Markenname.
2. Schaufelzugkraft von 146 kN – Konzipiert für roten Ton
Mit einer Eimer-Ausbruchskraft von 146 kN und einer Ausbruchskraft des Arms (Stick) von 107 kN übertraf der SH240-8 sowohl den gebrauchten Cat 320 (dessen Ausbruchskraft durch Verschleiß nachgelassen hatte) als auch alle Wettbewerber der 21-Tonnen-Klasse auf dem Markt. Unter Bedingungen mit rotem Ton führen diese zusätzlichen Kilonewton direkt zu volleren Eimerladungen und kürzeren Arbeitszyklen. Carlos berechnete: Wenn der SH240-8 den 1,2-m³-Eimer konstant in zwei statt drei Durchgängen füllen und um 10 % schneller schwenken und entleeren könnte als eine 21-Tonnen-Maschine, ließe sich der Aushubarbeitsumfang von 42.000 m³ um 7 bis 10 Tage verkürzen – was Einsparungen von rund 15–20 Millionen COP bei Miet-Lkw- und Lohnkosten bedeutet.
3. Brandneue Maschine zum Preis einer Gebrauchtmaschine
Zum Preis von 25.000 USD FOB Qingdao (ca. 32.000 USD CIF Cartagena inkl. Seefracht, kolumbianischer Einfuhrzölle und Binnenfracht nach Florencia) kostete der SH240-8 weniger als die Hälfte einer vergleichbaren neuen Maschine eines westlichen Markenherstellers in Kolumbien. Noch wichtiger war, dass er weniger kostete als der gebrauchte Komatsu PC200-8, der unverzüglich Reparaturen benötigte. Für den Preis einer zweifelhaften gebrauchten Maschine erhielt Carlos: Null Betriebsstunden auf dem Stundenmesser, volle Herstellergarantie, original Cummins-Antriebsstrang, 600 mm breite Laufkettenplatten für Stabilität im weichen Untergrund sowie ein Starter-Kit mit Ersatzteilen – inklusive. Die Rechnung war einfach.
Endgültige Bestellung
| Artikel | Detail |
| Modell | SH240-8 Raupenbagger mit 23,2-Tonnen-Betriebsgewicht |
| Menge | 1 Einheit |
| Motor | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 PS), 2.000 min⁻¹, Drehmoment 708 N·m |
| Betriebsgewicht | 23.200 kg |
| Schachtel | Standard-Schaufel mit 1,2 m³ Fassungsvermögen für allgemeine Einsatzzwecke, Breite 1.254 mm |
| Eimergrabekraft | 146 kN |
| Grabekraft des Auslegers | 107 kN |
| Maximale Grubendicht | 6.490 mm |
| Maximale Entladehöhe | 7.190 mm |
| Bodenplattenbreite | 600 mm (Standard) – optimiert für weichen Untergrund bzw. roten Tonboden |
| Bodendruck | 49,8 kPa |
| Hydrauliksystem | Verstellbare Kolbenpumpe mit 2 × 224 L/min Förderstrom |
| KRAFTSTOFFTANKINHALT | 330 L |
| Ein Taxi. | Geschlossen mit Klimaanlage (kritisch bei Temperaturen von 32 °C und mehr in der Amazonasregion) |
| Ersatzteilkits | Inbegriffen (Filter, Riemen, hydraulische Schläuche, Eimerstifte, Laufplattenbolzen, Dichtungen) |
| Gesamtkosten inklusive Lieferung | ca. 32.000 USD CIF Cartagena zuzüglich Binnenfracht nach Florencia |
C4 – Lieferergebnisse und quantifizierte Ergebnisse
Lieferzeit
| Meilenstein | Dattel | Tage |
| Bestellung bestätigt & Anzahlung (50 %) | 18. November 2024 | — |
| Werksseitige Vorablieferungsinspektion (72-Punkte-Check) | 5. Dezember 2024 | 17 |
| Versand vom Hafen Qingdao | 9. Dezember 2024 | 21 |
| Ankunft in Cartagena, Kolumbien | 13. Januar 2025 | 56 |
| Zollabfertigung (Agent in Bogotá) | 20. Januar 2025 | 63 |
| Binnentransport nach Florencia, Caquetá | 27. Januar 2025 | 70 |
| Lieferung an Carlos’ Baustelle in der Nähe von El Doncello | 29. Januar 2025 | **72 Tage** |
| Montage, Inbetriebnahme und Online-Schulung (WhatsApp-Video) | 29.–31. Januar 2025 | 74 |
Die Montage und Inbetriebnahme wurden vollständig von Carlos und zwei lokalen Mechanikern gemäß des detaillierten spanischsprachigen Montagehandbuchs von ShanBo sowie der schrittweisen Videoanleitung, die per WhatsApp versandt wurde, durchgeführt. ShanBo stellte während des gesamten Prozesses remote technische Online-Unterstützung über WhatsApp-Videocalls zur Verfügung, darunter Anleitungen zu Kaltstartverfahren, täglichen Wartungschecks, dem Betrieb des Hydrauliksystems, der Spannungseinstellung der Laufketten sowie den korrekten Schmierstellen. Die Montage (teilweise Demontage für den Containertransport) dauerte insgesamt etwa 12 Stunden über zwei Tage. Ein Vor-Ort-Besuch durch ShanBo-Ingenieure wurde nicht organisiert – sämtliche Schulung und Unterstützung erfolgten remote.
Betriebsleistung (Februar–April 2025, 11 Wochen)
Der SH240-8 ging am 3. Februar 2025 zu Beginn des Trockenzeitfensters in die Vollproduktion. Während der 75 Arbeitstage mit aktiver Aushubarbeit:
| Metrische | Ergebnis |
| Gesamtvolumen des bewegten Erdmaterials | 46.800 m³ (111 % über dem Zielwert von 42.000 m³ – Carlos erweiterte den Umfang zur Verbesserung der Straßenbefestigung) |
| Durchschnittliche Tagesproduktion | 624 m³/Tag (eine einzige 10-Stunden-Schicht) |
| Maximale Tagesleistung | 892 m³ (trockener roter Lehm, günstige Wetterbedingungen) |
| Kraftstoffverbrauch | durchschnittlich 13,8 L/Stunde – wettbewerbsfähig für die 23-Tonnen-Klasse bei kontinuierlichen Ladezyklen |
| Ladevolumen des Eimer | durchschnittlich 92 % im roten Lehm (volle Ladungen typischerweise bereits nach 2 Hubvorgängen) |
| Ungeplante Stillstandszeiten | insgesamt 3 Tage – 1 Tag (Hydraulikschlauchwechsel, Ersatzteil im Kit enthalten); 2 Tage (Anziehen der Laufrollenbolzen und kleinere Nachstellungen); keine Motorausfälle oder gravierende Hydraulikprobleme |
| Verfügbarkeit | 96,0 % über 75 Arbeitstage |
| Erreichte Grabtiefe | Konsistente Tiefe von 5,5–6,0 m bei Böschungsschnitten am Hang (max. zulässige Tiefe: 6,49 m) |
| Straße fertiggestellt | 6,8 km vollständig gemäß städtischer Spezifikation fertiggestellt; alle 14 Entwässerungsrohrdurchlässe installiert |
| Gewässerüberquerungen | 2 Felsfurt-Übergänge fertiggestellt; stabil bei den ersten Regenzeit-Tests |
Projektauswirkung
| Artikel | Detail |
| Vertragsabschlussdatum | 12. April 2025 — **18 Tage vor** dem Stichtag am 1. Mai |
| Verspätungsstrafen vermieden | COP 21,6 Millionen (~5.150 US-Dollar) eingespart |
| Budgetergebnis | Gesamtkosten für Geräte: 32.000 US-Dollar; Vertragsumsatz: 68.000 US-Dollar; Nettomarge um ca. 22 % gegenüber der Schätzung auf Basis von Mietkosten verbessert |
| Auswirkungen auf die Gemeinschaft | Drei Veredas verfügen nun über ganzjährigen Fahrzeugzugang; Transportkosten vom Hof zum Markt sanken für 47 Familien um ca. 35 % |
| Zusätzliche Aufträge generiert | Zwei benachbarte Grundstückseigentümer beauftragten Carlos mit privaten Auffahrts- und Rodungsarbeiten unter Verwendung derselben Maschine |
Carlos’ Feedback
„Ehrlich gesagt war ich nervös, als ich aus China bestellte. Ich hatte so etwas noch nie zuvor gemacht. Mein Schwager sagte, ich sei verrückt – er meinte, ich solle lieber den gebrauchten Komatsu kaufen, auch mit seinen Problemen; zumindest wüsste man dann, was man bekommt. Doch als diese Maschine ankam und wir den Cummins-Motor starteten … klingt stark. Gräbt stark. Dieser rote Ton hier – er zerstört andere Maschinen regelrecht. Der SH240-8 arbeitet sich einfach hindurch. Jedes Mal mit voller Ladekapazität. Mein Lkw-Fahrer sagte mir, er sei noch nie so schnell beladen worden. Wir beendeten die Arbeiten 18 Tage früher. Ich habe bereits beim ersten Auftrag Gewinn mit der Maschine erwirtschaftet.“
— Carlos Alberto Mendoza, landwirtschaftlicher Unternehmer, El Doncello, Caquetá, Kolumbien
„Die Unterstützung durch ShanBo hat mich überrascht. Ich dachte, sobald sie mein Geld erhalten hatten, war das Ganze erledigt. Doch jede Frage – wie man die Spur einstellt, welches Öl man verwendet, warum die Warnleuchte aufleuchtet – beantworten sie innerhalb weniger Stunden, manchmal sogar innerhalb weniger Minuten, über WhatsApp. Sie haben mir Videos auf Spanisch geschickt. Ihre Spanischkenntnisse sind nicht perfekt, aber wir verstehen uns. Das ist entscheidend, wenn man 500 Kilometer von der Stadt entfernt ist und die Maschine stehen bleibt.“
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Nachfolgezusammenarbeit und Empfehlungen
Zusätzliche Arbeiten mit derselben Maschine
Nach Abschluss des Auftrags für die kommunale Straße über 6,8 km setzte Carlos den SH240-8 für mehrere Folgeprojekte mit derselben Maschine ein:
• Rodung und Geländevorbereitung für eine Erweiterung der Kakaoplantage auf 12 Hektar – März–April 2025, 18.000 m³ gerodet
• Bau von 2,3 km innerbetrieblichen Farmstraßen für eine Rinderfarm in der nahe gelegenen Gemeinde San Vicente del Caguán – Mai 2025, 15.500 m³ bewegt
• Installation eines Entwässerungsgraben-Netzwerks entlang des Seitenstreifens der Autobahn Florencia–El Doncello (Subauftrag von einem größeren Unternehmen) – Juni bis Juli 2025, laufend
Bis Mitte Juli 2025 hatte der SH240-8 auf allen Projekten insgesamt rund **1.450 Betriebsstunden** absolviert, ohne größere mechanische Probleme jenseits der üblichen Wartung.
Mund-zu-Mund-Propaganda innerhalb der Auftragnehmer-Community im Departamento Caquetá
Der SH240-8 war während der gesamten 6,8 km langen Straßenbauphase hoch sichtbar und operierte täglich auf der Hauptstrecke zwischen El Doncello und Florencia. Andere Auftragnehmer hielten an, um zuzusehen, stellten Fragen und machten Fotos. Stand Juli 2025:
• **2 weitere SH240-8-Einheiten** wurden von Auftragnehmern in der Region Caquetá/Meta bestellt, die Carlos’ Maschine im Einsatz gesehen hatten (beide Bestellungen erfolgten über denselben Vertriebskanal und wurden im zweiten Quartal 2025 ausgeliefert)
• **1 Anfrage** von einem Straßenbauunternehmen im Departamento Putumayo (Südkolumbien) mit der Bitte um ein Angebot für zwei Einheiten
• Carlos ist für ShanBo bei regionalen Auftragnehmern zu einer informellen Anlaufstelle geworden – er hat mindestens acht potenziellen Käufern Fotos, Betriebsdaten und Kontaktinformationen zur Verfügung gestellt
Kundendiensterfahrung
| Dienstleistungsanforderung | Antwort | Auflösung |
| Kaltstart-/Einlaufverfahren (Januar 2025) | Am selben Tag per WhatsApp-Videocall | Verfahren demonstriert; erfolgreicher Erststart |
| Laufrollenspannungseinstellung (Februar 2025) | Videocall innerhalb von 3 Stunden | Ein ShanBo-Ingenieur führte die Mess- und Einstellschritte Schritt für Schritt durch |
| Hydraulikschlauchwechsel (März 2025) | Teil im Starterkit enthalten – keine Wartezeit | Vor Ort innerhalb von 2 Stunden durch Carlos' Mechaniker ausgetauscht |
| Frage zum Klimaanlagensystem (April 2025) | Innerhalb von 2 Stunden beantwortet + spanische Handbuchseiten zugesandt | Verfahren zur Kältemittelfüllung geklärt; Klimaanlage funktioniert einwandfrei |
| bestellung von Ersatzteilen für die 500-Stunden-Wartung (Juni 2025) | Innerhalb von 3 Tagen versandt; in Florencia nach 8 Tagen eingetroffen | Alle Filter, Öle und Riemen vor dem geplanten Wartungstermin erhalten |
| Anleitung zum Austausch der Laufschuhe (Juli 2025) | Videoanruf innerhalb von 4 Stunden | Verfahren erläutert; Carlos bestellte 6 Ersatzlaufschuhe als vorbeugenden Vorrat |
Carloss Rat an andere Käufer
„Drei Dinge sage ich allen, die mich nach dieser Maschine fragen: Erstens der Cummins-Motor. Stellen Sie sicher, dass jede chinesische Maschine, die Sie kaufen, einen echten Cummins- oder einen echten Isuzu-Motor enthält. Der Motor ist alles – wenn der Motor ausfällt, spielt nichts anderes eine Rolle, und Cummins-Ersatzteile finden Sie überall in Kolumbien. Zweitens fordern Sie das Ersatzteile-Set an. Meines hat mir bereits mindestens eine Woche Zeit gespart. Drittens testen Sie den Verkäufer, bevor Sie zahlen – stellen Sie ihm Fragen und prüfen Sie, wie schnell er antwortet. ShanBo antwortete mir jedes Mal innerhalb weniger Stunden. So erkennen Sie, ob es sich um ein seriöses Unternehmen handelt und nicht nur um jemanden, der Ihr Geld nimmt und verschwindet. Ich besitze diese Maschine nun schon sieben Monate und würde morgen ohne Zögern eine weitere kaufen, falls ich entsprechende Aufträge hätte.“
— Carlos Alberto Mendoza, landwirtschaftlicher Unternehmer, El Doncello, Caquetá, Kolumbien
Projektzusammenfassung auf einen Blick
| Artikel | Detail |
| Kunde | Carlos Alberto Mendoza, selbstständiger landwirtschaftlicher Auftragnehmer, El Doncello, Caquetá, Kolumbien |
| Branche | Landwirtschaftliche Infrastruktur – Bau von Feld-zu-Markt-Straßen, Rodungsarbeiten, Entwässerungsmaßnahmen |
| Gerät | SH240-8 Raupenbagger mit 23,2 Tonnen Betriebsgewicht (Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Kaufdatum | November 2024 |
| Haushaltsplan | preisobergrenze von 24.000–26.000 USD → Tatsächlicher Preis: ca. 32.000 USD geliefert (Florencia, Kolumbien) |
| Lieferung | 72 Tage von Auftragserteilung bis Baustelleneinrichtung (Termineinhalten für den Beginn der Trockenzeit) |
| Erdbewegung | 46.800 m³ in 11 Wochen (75 Arbeitstage; 111 % des Sollwerts) |
| Verfügbarkeit | 96,0 % über 75 Arbeitstage; 3 Tage ungeplante Ausfallzeit |
| Projektabschluss | 6,8 km lange ländliche Zufahrtsstraße – 18 Tage vor Fristablauf fertiggestellt; keine Vertragsstrafen |
| ROI | Gerätekosten innerhalb des ersten Auftrags amortisiert; ab Tag 1 profitabel |
| Folgearbeiten | 3 weitere Projekte mit derselben Maschine bis Juli 2025 (~1.450 Betriebsstunden insgesamt) |
| Generierte Empfehlungen | 2 bestätigte Verkäufe des SH240-8 in der Region; 1 laufende Anfrage; 8+ potenzielle Kunden weitergeleitet |
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Fabrik: Jining-Stadt, Provinz Shandong, China
