Excavatrice sur chenilles SH240-8 de 23,2 tonnes pour la construction de routes d’accès en zone forestière dans le département de Caquetá, en Colombie
Client : Carlos Alberto Mendoza
Lieu : El Doncello, département de Caquetá, région amazonienne colombienne
Secteur d’activité : Infrastructures agricoles — route reliant les exploitations au marché et défrichement des terres
C1 — Contexte du projet et profil du client
Client : Carlos Alberto Mendoza, entrepreneur agricole indépendant et propriétaire d’une petite exploitation agricole
Lieu : Municipalité d’El Doncello, département de Caquetá, Colombie — à environ 85 km au sud-ouest de Florencia (capitale départementale), dans les contreforts orientaux des Andes, là où la forêt tropicale humide rencontre les zones d’élevage bovin. Le relief est caractérisé par des collines ondulantes recouvertes de jungle secondaire, avec un sol latéritique argileux rouge foncé.
Secteur d’activité : Infrastructures agricoles — défrichement des terres, construction de routes reliant les exploitations au marché, travaux de drainage et terrassement destinés aux exploitations locales de cacao et d’élevage bovin dans la région piémontaise amazonienne colombienne
Description du projet
Carlos a obtenu un marché municipal pour la construction et la modernisation d'une route d'accès rural de 6,8 kilomètres reliant trois communautés agricoles (veredas La Esperanza, San José del Guayabal et El Mirador) à l'autoroute principale Florencia-El Doncello. Le projet comprenait le défrichage d'environ 3,5 hectares de jungle secondaire et de végétation envahissante, l'excavation et le déplacement d'environ 42 000 m³ de sol argileux rouge et de matière organique, la construction de fossés de drainage renforcés à 14 emplacements de dalots, la réalisation de terrassements sur les pentes des collines sur une longueur totale d'environ 800 mètres linéaires, ainsi que la construction de deux passages de cours d'eau à faible débit avec des seuils en pierre. La valeur du marché s'élevait à 285 millions de COP (environ 68 000 USD), avec un délai d'exécution de 90 jours calendaires à compter de la date de démarrage. La saison des pluies dans le département du Caquetá s'étend d'avril à novembre, ce qui rend la période sèche (décembre–mars) cruciale pour les travaux de terrassement.
Déclencheur des achats
Carlos utilisait depuis quelque temps une excavatrice Kobelco SK210LC-9 (classe de 21 tonnes) en location sur des chantiers plus petits, payant environ 3,2 millions de COP par jour (soit environ 760 $ US/jour), opérateur inclus. Lorsqu’il a remporté le marché de construction d’une route de 6,8 km, son fournisseur de location lui a proposé la même machine pour 3,8 millions de COP par jour — mais avec un engagement minimum de 45 jours, ce qui aurait absorbé près de la moitié de son budget total de marché rien que pour la location du matériel. Parallèlement, il a appris qu’un entrepreneur voisin vendait son excavatrice Komatsu PC200-8 d’occasion (modèle 2016, environ 7 500 heures de fonctionnement) pour 165 millions de COP (soit environ 39 500 $ US), mais cette machine présentait des problèmes documentés au niveau de la transmission et nécessitait des réparations majeures du système hydraulique, estimées à 25–30 millions de COP supplémentaires. Carlos a fait le calcul : s’il achetait une machine neuve fiable, il en serait propriétaire après un ou deux marchés, plutôt que de louer indéfiniment. Il a donc décidé d’acquérir une nouvelle excavatrice sur chenilles de 23 à 24 tonnes — la classe de taille idéale pour ce type de travaux routiers en zone rurale, dans un terrain jungleux argileux rouge.
C2 — Défis et contraintes
Point douloureux 1 : Sol argileux rouge — Le problème de la « tierra colorada »
La région de Caquetá est réputée pour son sol latéritique argileux rouge profond (« tierra colorada »). Lorsqu’il est humide, ce sol devient extrêmement collant et adhérent, s’accrochant aux chenilles, aux dents de la benne, au châssis et à toutes les surfaces. À l’état sec, il durcit en blocs semblables au béton, résistant à la force classique d’arrachage de la benne. Une machine sous-dimensionnée aura des difficultés à charger des bennes pleines dans des conditions collantes, tandis qu’une pelleteuse dépourvue d’une force d’excavation suffisante ne parviendra pas à pénétrer l’argile compactée de la saison sèche. Carlos avait besoin d’une machine dotée d’une véritable force d’excavation de la benne supérieure à 140 kN et d’un système hydraulique capable de fonctionner en continu sous charge élevée lors de cycles répétés de creusage et de rotation.
Conséquence : si la machine ne parvenait pas à maintenir sa productivité dans l’argile rouge, chaque kilomètre de route prendrait 30 à 50 % plus de temps que prévu, faisant échouer le délai de 90 jours et déclenchant des clauses pénale de 1,2 million de pesos colombiens (COP) par jour de retard.
Point de douleur 2 : Emplacement éloigné — Aucun réseau de concessionnaires à moins de 300 km
El Doncello se trouve à 85 km de Florencia par une route non revêtue, et Florencia elle-même est située à 400 km de Bogotá par la route. Le concessionnaire agréé le plus proche pour toute marque majeure (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) se trouve à Bogotá — soit un trajet d’au moins 10 à 12 heures, auxquelles s’ajoutent les délais d’expédition des pièces détachées. Si un composant critique tombe en panne pendant la période de 90 jours, Carlos pourrait perdre une semaine ou plus en attendant les pièces. Il avait besoin d’une machine équipée de composants disponibles mondialement (les pièces détachées pour moteurs Cummins sont en stock en Colombie ; les filtres hydrauliques standard et les joints peuvent être approvisionnés auprès de plusieurs fournisseurs), ainsi que d’un fournisseur prêt à expédier directement les pièces détachées à Florencia, sans exiger une distribution via le réseau des concessionnaires.
La conséquence : Chaque jour d’arrêt imprévu pendant la saison des pluies entraîne non seulement une pénalité quotidienne pour retard, mais aussi un risque de dégâts causés par la pluie sur les sections de route non terminées, qui devraient alors être refaites aux frais de Carlos.
Point de douleur 3 : Budget serré par rapport à l’écart de prix avec une nouvelle machine
Avec une valeur totale du contrat de 285 millions de COP (environ 68 000 USD) et des coûts estimés pour les matériaux et la main-d’œuvre de 145 millions de COP (carburant, location de bennes basculantes, matériaux de drainage et main-d’œuvre), Carlos disposait d’environ 100 à 110 millions de COP (24 000 à 26 000 USD) pour l’acquisition d’équipements. Une nouvelle pelle hydraulique Caterpillar 320 ou Komatsu PC220 achetée chez un concessionnaire de Bogotá coûterait 380 à 450 millions de COP (90 000 à 107 000 USD) — ce qui dépassait totalement son budget. Une machine d’occasion en bon état coûterait 160 à 200 millions de COP, mais comportait des risques de fiabilité que Carlos ne pouvait pas se permettre sur un chantier soumis à des délais très stricts. Il devait trouver une machine entièrement neuve, dont le prix FOB se situait entre 25 000 et 32 000 USD, tout en offrant des performances réelles conformes à la spécification de 23 tonnes.
C3 — Pourquoi la pelle hydraulique ShanBo et le modèle SH240-8
Processus d’évaluation
Carlos a passé 6 semaines (octobre–novembre 2024) à étudier les différentes options. Il a échangé avec 4 autres entrepreneurs qui possédaient des machines chinoises importées, visionné des vidéos YouTube montrant diverses marques en action dans des conditions similaires et échangé des messages WhatsApp avec 5 vendeurs différents. Il a évalué quatre critères :
| Option | Machine | Prix (Colombie) | Livraison | Force d’arrachage de la benne |
| Cat 320 (d’occasion) | Caterpillar 320D L (2017, ~6 200 h) | COP420M–460M (100 000 $ – 110 000 $) | Disponible immédiatement, Bogotá | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (d’occasion) | Komatsu PC200-8 (2016, ~7 500 h) | Réparation COP165M + COP 25M (39 500 $ + 6 000 $) | Disponible localement | environ 138 kN |
| SanySY215 (neuf) | Sany SY215C, 21,5 tonnes | COP 130M–145M (31 000 $ – 34 500 $) | 35 à 45 jours | environ 135 kN |
| ShanBo SH240-8 (neuf) | SH240-8, 23,2 tonnes | COP 105M FAB (25 000 $) | 28 à 32 jours | 146 kN |
Facteurs de décision
1. Moteur Cummins 6BTAA5.9 — Pièces disponibles partout en Colombie
La pelleteuse SH240-8 est équipée d’un moteur diesel turboauthentique Cummins 6BTAA5.5, développant 133 kW (178 ch) à 2 000 tr/min avec un couple de 708 N·m. Ce critère s’est révélé le facteur déterminant dans la décision de Carlos. Cummins dispose d’un réseau de pièces bien établi en Colombie, avec des distributeurs agréés à Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, ainsi qu’un point de service à Villavicencio (à seulement 280 km de Florencia). Les filtres à huile, les filtres à carburant, les courroies, les capteurs et les injecteurs sont tous des articles disponibles immédiatement dans tout atelier agréé Cummins. Deux autres entrepreneurs de la région ont confirmé n’avoir jamais attendu plus de deux à trois jours pour obtenir des pièces moteur courantes. Cette tranquillité d’esprit valait bien plus que toute notoriété de marque.
2. Force de pénétration de la benne : 146 kN — Conçue pour l’argile rouge
Avec une force d’arrachage de la benne de 146 kN et une force d’arrachage du bras (flèche) de 107 kN, le modèle SH240-8 a surpassé à la fois l’engin d’occasion Cat 320 (dont la force de dégagement avait diminué en raison de l’usure) et tous les concurrents de la classe des 21 tonnes présents sur le marché. Dans des conditions de sol argileux rouge, ces kilonewtons supplémentaires se traduisent directement par des charges plus complètes de la benne et des cycles plus rapides. Carlos a calculé que, si le SH240-8 pouvait remplir systématiquement la benne de 1,2 m³ en deux passes au lieu de trois, et effectuer les manœuvres de rotation et de déversement 10 % plus rapidement qu’une machine de 21 tonnes, il pourrait achever le chantier de terrassement de 42 000 m³ de 7 à 10 jours plus tôt — ce qui permettrait d’économiser environ 15 à 20 millions de COP sur les coûts de location de camions et de main-d’œuvre.
3. Machine entièrement neuve, prix d’une machine d’occasion
À 25 000 $ FOB Qingdao (environ 32 000 $ CIF Cartagena, incluant le fret maritime, les droits d’importation colombiens et le fret intérieur jusqu’à Florencia), le coût du SH240-8 était inférieur à la moitié de celui d’une machine neuve équivalente d’une marque occidentale en Colombie. Plus important encore, il coûtait moins cher que l’excavatrice Komatsu PC200-8 d’occasion nécessitant des réparations immédiates. Pour le prix d’une seule machine d’occasion douteuse, Carlos obtenait : zéro heure au compteur, une garantie complète d’usine, un groupe motopropulseur Cummins d’origine, des patins de chenille de 600 mm de large pour une stabilité optimale sur sol meuble, ainsi qu’un kit de démarrage de pièces détachées inclus. Le calcul était simple.
Commande finale
| Article | Détail |
| Modèle | Excavatrice sur chenilles SH240-8 de 23,2 tonnes |
| Quantité | 1 unité |
| Moteur | Moteur Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 ch), 2 000 tr/min, couple de 708 N·m |
| Poids opérationnel | 23 200 kg |
| - Un seau | Godet polyvalent standard de 1,2 m³, largeur de 1 254 mm |
| Force d'excavation du godet | 146 kN |
| Force de fouille du bras | 107 kN |
| Profondeur maximale de creusement | 6 490 mm |
| Hauteur de déversement maximale | 7 190 mm |
| Largeur de la chaussure de piste | 600 mm (standard) — optimisé pour les sols meubles et les sols argileux rouges |
| Pression au sol | 49,8 kPa |
| Système hydraulique | Pompe à pistons à débit variable, débit de 2 × 224 L/min |
| CAPACITÉ DU RÉSERVOIR À CARBURANT | 330 L |
| Cabine | Climatisé (essentiel pour les températures élevées de l’Amazonie, supérieures à 32 °C) |
| Kit de pièces de rechange | Inclus (filtres, courroies, tuyaux hydrauliques, axes de godet, boulons de patins de chenille, joints) |
| Coût total livré | environ 32 000 $ USD CAF Cartagena + fret intérieur jusqu’à Florencia |
C4 — Résultats de la livraison et résultats quantifiés
Calendrier de livraison
| La première étape | Date | Jours |
| Commande confirmée et acompte (50 %) | 18 novembre 2024 | — |
| Inspection préalable à la livraison en usine (vérification sur 72 points) | 5 décembre 2024 | 17 |
| Expédition depuis le port de Qingdao | 9 décembre 2024 | 21 |
| Arrivée à Carthagène, en Colombie | 13 janvier 2025 | 56 |
| Dédouanement (agent de Bogotá) | 20 janvier 2025 | 63 |
| Transport intérieur jusqu’à Florencia, Caquetá | 27 janvier 2025 | 70 |
| Livraison sur le site de Carlos, près d’El Doncello | 29 janvier 2025 | **72 jours** |
| Assemblage, mise en service et formation en ligne (vidéo WhatsApp) | 29–31 janvier 2025 | 74 |
Le montage et la mise en service ont été entièrement réalisés par Carlos et deux mécaniciens locaux, conformément au manuel de montage détaillé de ShanBo rédigé en espagnol et au guide vidéo pas à pas envoyé par WhatsApp. ShanBo a fourni un soutien technique en ligne à distance tout au long du processus via des appels vidéo WhatsApp, couvrant les procédures de démarrage à froid, les vérifications quotidiennes d’entretien, le fonctionnement du système hydraulique, le réglage de la tension des chenilles et les points de lubrification appropriés. Le montage (avec démontage partiel pour le transport en conteneur) a pris environ 12 heures réparties sur deux jours. Aucune visite sur site des ingénieurs de ShanBo n’a été prévue — toute la formation et l’assistance ont été dispensées à distance.
Performance opérationnelle (février–avril 2025, 11 semaines)
La SH240-8 est entrée en production complète le 3 février 2025, au début de la période de saison sèche. Sur les 75 jours ouvrables d’excavation active :
| Pour les produits de base | Résultat |
| Volume total de terre déplacée | 46 800 m³ (soit 111 % du volume cible de 42 000 m³ — Carlos a élargi la portée du projet afin d’améliorer la qualité de la chaussée) |
| Production moyenne quotidienne | 624 m³/jour (un seul poste de 10 heures) |
| Production maximale sur une seule journée | 892 m³ (argile rouge sèche, conditions météorologiques favorables) |
| Consommation de carburant | moyenne de 13,8 L/heure — concurrentiel pour la classe des pelles de 23 tonnes en cycles de creusement continu |
| Taux de remplissage de la benne | 92 % en moyenne dans l’argile rouge (charges complètes obtenues généralement en 2 passes) |
| Arrêt imprévu | 3 jours au total — 1 jour (remplacement d’un flexible hydraulique, pièce de rechange incluse dans le kit) ; 2 jours (serrage des boulons des patins de chenille et réglages mineurs) ; aucun problème moteur ni hydraulique majeur |
| Disponibilité | 96,0 % sur 75 jours de travail |
| Profondeur de creusement atteinte | Profondeur constante de 5,5 à 6,0 m sur les découpes en banquette en pente (profondeur maximale homologuée : 6,49 m) |
| Route achevée | 6,8 km entièrement achevés selon les spécifications municipales ; les 14 ouvrages de drainage installés |
| Traversée de cours d'eau | 2 passages à gué en roche terminés ; stables lors des premiers tests pendant la saison des pluies |
Impact sur le projet
| Article | Détail |
| Date d’achèvement du contrat | 12 avril 2025 — **18 jours avant** la date limite du 1er mai |
| Pénalités de retard évitées | Économie de 21,6 millions de COP (environ 5 150 $) |
| Résultat budgétaire | Coût total du matériel : 32 000 $ ; recettes contractuelles : 68 000 $ ; marge nette améliorée d’environ 22 % par rapport à l’estimation basée sur la location |
| Impact communautaire | Trois veredas disposent désormais d’un accès routier toute l’année ; les coûts de transport agricole vers les marchés réduits d’environ 35 % pour 47 familles |
| Travaux supplémentaires générés | Deux propriétaires fonciers voisins ont engagé Carlos pour des travaux privés d’entretien d’allées et de défrichage, en utilisant la même machine |
Témoignage de Carlos
« Honnêtement, j’étais nerveux à l’idée de commander depuis la Chine. Je n’avais jamais fait cela auparavant. Mon beau-frère m’a dit que j’étais fou — il m’a conseillé d’acheter plutôt une pelleteuse Komatsu d’occasion, même avec ses problèmes, au moins on sait ce qu’on obtient. Mais lorsque cette machine est arrivée et que nous avons démarré le moteur Cummins… elle a un son puissant. Elle creuse puissamment. Cette argile rouge, ici, détruit les autres machines. La SH240-8 la traverse sans effort. Benne pleine, à chaque fois. Mon chauffeur de camion m’a dit qu’il n’avait jamais été chargé aussi vite. Nous avons terminé 18 jours plus tôt que prévu. J’ai rentabilisé la machine dès le premier chantier. »
— Carlos Alberto Mendoza, entrepreneur agricole, El Doncello, Caquetá, Colombie
« Le soutien de ShanBo m’a surpris. Je pensais qu’une fois qu’ils avaient reçu mon paiement, c’était terminé. Or, chaque question — comment régler la chaine, quel huile utiliser, pourquoi le témoin d’alarme s’allume — ils répondent sur WhatsApp en quelques heures, parfois en quelques minutes. Ils m’ont envoyé des vidéos en espagnol. Ils ne parlent pas un espagnol parfait, mais nous nous comprenons. Cela compte beaucoup quand on se trouve à 500 kilomètres de la ville et que sa machine tombe en panne. »
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Suivi de la coopération et recommandations
Travaux supplémentaires avec la même machine
Après avoir achevé le contrat de route municipale de 6,8 km, Carlos a déployé la SH240-8 sur plusieurs projets complémentaires utilisant la même machine :
• Défrichage et préparation de la plateforme pour l’extension d’une plantation de cacao de 12 hectares — mars–avril 2025, 18 000 m³ défrichés
• Construction de 2,3 km de routes internes à une exploitation bovine située à proximité, à San Vicente del Caguán — mai 2025, 15 500 m³ déplacés
• Installation d’un réseau de fossés de drainage le long de l’accotement de l’autoroute Florencia-El Doncello (sous-traitée par une entreprise plus importante) — juin–juillet 2025, en cours
À la mi-juillet 2025, la SH240-8 avait accumulé environ **1 450 heures de fonctionnement** sur l’ensemble des projets, sans problème mécanique majeur autre que la maintenance courante.
Bouche-à-oreille au sein de la communauté des entrepreneurs du Caquetá
La SH240-8 a été très visible tout au long des travaux de construction routière sur les 6,8 km, opérant quotidiennement sur l’axe principal entre El Doncello et Florencia. D’autres entrepreneurs se sont arrêtés pour observer, poser des questions et prendre des photos. En juillet 2025 :
• **2 unités supplémentaires de SH240-8** commandées par des entrepreneurs de la région du Caquetá/Meta ayant vu la machine de Carlos en action (les deux commandes passées via le même canal de vente, livrées au deuxième trimestre 2025)
• **1 demande de renseignements** émanant d’une entreprise de construction routière du département de Putumayo (sud de la Colombie), souhaitant un devis pour deux unités
• Carlos est devenu une référence informelle pour ShanBo auprès des entrepreneurs régionaux — il a partagé des photos, des données opérationnelles et des coordonnées avec au moins 8 acheteurs potentiels
Expérience après-vente
| Demande de service | Réponse | Résolution |
| Procédure de démarrage à froid / rodage (janvier 2025) | Le jour même via un appel vidéo WhatsApp | Procédure démontrée ; premier démarrage réussi |
| Réglage de la tension de la courroie (février 2025) | Appel vidéo dans les 3 heures | Un ingénieur ShanBo a guidé pas à pas les étapes de mesure et de réglage |
| Remplacement du flexible hydraulique (mars 2025) | Pièce incluse dans le kit de démarrage — délai d’attente de 0 jour | Remplacé sur site en 2 heures par le mécanicien de Carlos |
| Question relative au système de climatisation (avril 2025) | Réponse fournie dans les 2 heures + pages du manuel en espagnol envoyées | Procédure de recharge du réfrigérant clarifiée ; la climatisation fonctionne correctement |
| commande de pièces pour l’entretien toutes les 500 heures (juin 2025) | Expédié dans les 3 jours ; arrivé à Florencia en 8 jours | Tous les filtres, huiles et courroies reçus avant l’entretien programmé |
| Conseils pour le remplacement des patins de chenille (juillet 2025) | Appel vidéo dans les 4 heures | Procédure expliquée ; Carlos a commandé 6 patins de rechange en stock préventif |
Les conseils de Carlos aux autres acheteurs
« Trois choses que je dis à tous ceux qui me demandent des informations sur cette machine : premièrement, le moteur Cummins. Assurez-vous que la machine chinoise que vous achetez est équipée d’un véritable moteur Cummins ou d’un véritable moteur Isuzu. Le moteur est primordial — s’il tombe en panne, rien d’autre n’a d’importance, et vous pouvez trouver des pièces détachées Cummins partout en Colombie. Deuxièmement, demandez le kit de pièces détachées. Le mien m’a déjà permis d’économiser au moins une semaine. Troisièmement, évaluez le vendeur avant de procéder au paiement — envoyez-lui des questions et observez sa réactivité. ShanBo m’a répondu dans les heures chaque fois. C’est ainsi que l’on reconnaît une entreprise sérieuse, et non pas un simple intermédiaire cherchant à empocher votre argent puis à disparaître. J’ai cette machine depuis sept mois maintenant, et j’en rachèterais une demain sans hésiter si j’avais suffisamment de travaux à réaliser. »
— Carlos Alberto Mendoza, entrepreneur agricole, El Doncello, Caquetá, Colombie
Résumé du projet en un coup d’œil
| Article | Détail |
| Client | Carlos Alberto Mendoza, entrepreneur agricole indépendant, El Doncello, Caquetá, Colombie |
| Industrie | Infrastructures agricoles — construction de routes reliant les exploitations aux marchés, défrichement des terres, travaux de drainage |
| Machine | Excavatrice sur chenilles SH240-8 de 23,2 tonnes (moteur Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Date d'achat | Novembre 2024 |
| Le budget | prix plafond de 24 000 à 26 000 $ → Prix réel : environ 32 000 $ livrés (Florencia, Colombie) |
| Livraison | 72 jours entre la commande et la livraison sur site (respectant la date limite de démarrage en saison sèche) |
| Terres déplacées | 46 800 m³ en 11 semaines (75 jours ouvrables ; 111 % de l’objectif) |
| Disponibilité | 96,0 % sur 75 jours ouvrables ; 3 jours d’arrêt imprévus |
| Fin du projet | route d’accès rurale de 6,8 km — livrée 18 jours avant la date limite ; aucune pénalité |
| RSI | Coût des équipements remboursé dès le premier contrat ; rentabilité dès le jour 1 |
| Travaux complémentaires | 3 projets supplémentaires réalisés avec la même machine d’ici juillet 2025 (environ 1 450 heures au total) |
| Parrainages générés | 2 ventes confirmées de l’excavatrice sur chenilles SH240-8 dans la région ; 1 demande en cours ; plus de 8 prospects parrainés |
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Site web : https://shanboloader.com/
Usine : Ville de Jining, province du Shandong, Chine
