SH240-8 23.2-Ton Crawler Excavator Tógáil Bóthair Faoi Mhaoirí i gCaquetá, Cholóimbia
Custaiméir: Carlos Alberto Mendoza
Suíomh: El Doncello, Cúige Caquetá, Réigiún Amazonach na Colóime
Tionscal: Infreastuctúr Talmhaíochta — Bóthar ón bhfearmann go dtí an margadh agus tirghleacadh
C1 — Cúlra an Iarthair & Próifíl an Chustaiméara
Custaiméir: Carlos Alberto Mendoza, ginearálaitheoir talmhaíochta neamhspleách agus fearannbhainneach beag
Suíomh: Cathair El Doncello, Cúige Caquetá, an Cholóim — thart ar 85 km ó dheas-thiar de Florencia (príomhchathair an chúige), i ngualainní an Andes Thoir, áit a mbuaileann an fhoraois tropicteach le tír an mhuca. Is é an t-iarann a chuireann críocha ar an gceantar seo ná cnoic ghluaiseacha a chuimsíonn foraois an dara ghrád le talamh iléir de chré dhorcha dearg.
Tionscal: Infreastuctúr talmhaíochta — tirghleacadh, tógáil bóithre ón bhfearmann go dtí an margadh, oibre díothúcháin, agus oibre talún do fharmanna locaile cacao agus muca sa réigiún Amazonach na Colóime
Cur síos ar an tionscnamh
D’fhógair Carlos conradh cathrach chun bóthar fáilte tuaithe 6.8 ciliméadar a thógáil agus a nuashonrú a nascann trí phobal feirme (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal, agus El Mirador) leis an mbóthar príomh-ghluaiseach Florencia-El Doncello. I measc na gceannach a bhí sa tionscnamh bhí an ghnáthchleachtadh ar thart ar 3.5 heictare de shráidseilte díreach agus veiteach a bhí thar a bheith fásach, an t-ullmhú agus an t-athshuiteáil ar thart ar 42,000 m³ de thalamh dearg cláir agus ábhar eacnamaíoch, an tógáil ar dhíscaí beartaithe le haghaidh sligean i 14 áit, an t-ullmhú ar chiseanna bána ar shraith an chnoic a bhí thart ar 800 méadar líneach, agus an tógáil ar dhá thraenadh beaga abhainne le húscairí crainn. Ba é luach an chonraithe COP 285 milliún (~$68,000 USD), le teorainn ama chríochnaithe de 90 lá féin ón lá tosaigh. Tá an séasúr báis i Caquetá ó Aibreán go dtí Samhain, rud a chiallaíonn gur tábhachtach an fhuinneog tirim (Nollaig–Márta) don obair talún.
Tosaíocht an Iarratais
Bhí Carlos ag oibriú ar bhainneoir Kobelco SK210LC-9 (21-tonna) ar ghnóithe níos lú roimhe seo, ag íoc thart ar 3.2 milliún COP an lá (~$760/an lá) lena chuid oibrí. Nuair a ghabh sé an tionscnamh bóthair 6.8 km, thug a sholáthraí bainneach 3.8 milliún COP an lá air don bhainneoir chéanna — ach le tiomantas íosta de 45 lá a d’fhágfaidh beagnach leath den mbuget iomlán a thionscnamh faoi úinéireacht an mhaisine. Ag an am céanna, foghlaim sé go raibh toscaire in aice leis ag díol a bhainneoir Komatsu PC200-8 úsáide (modhail 2016, ~7,500 uair) ar 165 milliún COP (~$39,500), ach bhí fadhbanna cáilithe sa trunsmaíseán ar an mbainneoir agus bhí deisiú mór riachtanach ar an gcumasc hidrálach a mheasadh ag 25–30 milliún COP breise. D’fhreagair Carlos an ceist: má cheannaíodh sé maisine nua iontaofa, bheadh an t-equipéim aige tar éis aon nó dhá thionscnamh seachas bheith ag bainniú go síor agus go deo. Chin sé an t-iondúil a cheannach — bainneoir nua 23–24 tonna ar chríoch, an rang méid is coiriúla don chineál seo oibre bóthair tuaithe i dtírdhreach na ndaoine i dtír an chláir ró-dhearg.
C2 — Deacrachtaí agus Srianaithe
An Pointe Pian 1: Talamh Dearg Clóidéach — An Fhadhb “Tierra Colorada”
Tá an réigiún Caquetá cáiliúil as a thalamh clóidéach dearg nua-ghaileach domhain (“tierra colorada”). Nuair a bheidh sé fliuch, staideann sé go trom agus go hagallaimh, ag adhmadh ar na traicseanna, ar na fiacla buaice, ar an mbunáit agus ar gach uirlis. Nuair a bheidh sé tirim, díreachann sé isteach i mblocanna cosúil le coinnleach a bhfuil an-tionchar orthu agus nach féidir le fiacla caighdeánach é a bhaint amach. Beidh mhaoin neamhchumhachtach in ann lánbhucairí a lódáil i dtír ghlúineach, agus ní féidir le hoscailteoir gan fórsa scoilte oiriúnach an t-iall tirim a bhriseadh. Ba chóir do Chárló maoin a bheadh le fórsa scoilte buaice fiú 140+ kN agus córas hidráilic in ann oibriú faoi lucht mór leanúnach i cícleanna leanúnacha scoilte agus timpeallaithe.
An toradh: Má níor féidir leis an mbaill a bheith tábhachtach i dtír dhearg, beidh gach ciloméadar bóthair 30–50% faide ná mar a raibh súil aige, ag cur críochnaithe 90 lá i ndeara agus ag túsú ar chlaúsailí peanais de COP 1.2 milliún in aghaidh gach lá a mhairfidh an t-iarraidh.
Punt Páin 2: Suíomh Faoi Thoir — Gan Líonra Díolaithe laistigh de 300 km
Tá El Doncello 85 km ó Florencia agus tá an bóthar gan phaváil, agus tá Florencia féin 400 km ó Bhogotá agus an bóthar leis. Is i mBogotá atá an díolaithe údaráithe is gaire do aon brand móir (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) — tiomáint de 10–12 uair an chloig ar a laghad, ina dhiaidh sin an páirt a sheoladh. Má theipeann ar chomhpháirt chriticiúil le linn an fhuinneog 90 lá, d’fhéadfadh Carlos a bheith ag fanacht ar na páirteanna ar feadh seachtaine nó níos faide. Ba é an t-athchóiriú a d’iarr sé ná meaisín a bhí déanta as comhpháirteanna atá ar fáil go domhain (tá páirteanna inneall Cummins ar fáil i gcónaí i gColóimbia; is féidir filtreacha hidrálacha caighdeánacha agus sealanna a fháil ó iliomad soláthraithe), agus soláthraí a bhí réidh le seoladh páirteanna breise go dtí Florencia seachas an riail a chur i bhfeidhm go mbíodh an díolaithe mar cheannaire ar an gceannach.
An toradh: Gach lá de thorthaí neamhphleanála le linn an tséasúir báistí a chuir costas ar an gcothrom — ní amháin an peana laethúil as an mbriseadh ach freisin an báisteach a dhéanann damáiste ar na hairíonna bóthair nach bhfuil críochnaithe fós, rud a chiallaíonn go mbeadh athshaothrú ag teastáil agus go mbeadh sé ar chostas Carlos.
Punt Páin 3: Buisce Teoranta i gcomparáid leis an difear i meaisín nua
Le luach iomlán an conraithe de 285 milliún COP (~$68,000 USD) agus costais mhaithiúla ar ábhar/obair de 145 milliún COP do threascadh, iompair báis, ábhair dromchla agus obair, bhí timpeall 100–110 milliún COP ($24,000–26,000) ar fáil ag Carlos do cheannach oiriúnach. D’fhágfaí an t-éileamh iomlán ar mhaisín nua Caterpillar 320 nó Komatsu PC220 ó dhíolóir i Bogotá ag 380–450 milliún COP ($90,000–107,000) — a bhí iomlán as raon. D’fhágfaí máisín úsáide in aois maith ag 160–200 milliún COP, ach bhí rioscaí ar an fhírinn a d’fhágfaí go ndearnadh Carlos an obair i dtreo an tseanmharcaigh, rud nach raibh sé in ann a ghlacadh. Ba chóir dó maisín nua a aimsiú sa raon $25,000–32,000 FOB a chuireadh ar fáil speicíficeachtaí feidhmiúcháin 23 tonn iomlána.
C3 — Cén fáth ar ShanBo Excavator agus an SH240-8
Próiseas Measúnaithe
Chaith Carlose 6 seachtaine (Oíche Fhéile Pádraig–Samhain 2024) ag taighde ar roghanna. D’fhógair sé le 4 gcomharbaí eile a bhí ina seilbh ar mhaisíní Síneacha iompórtáilte, féachtaí físeáin YouTube de réimsí éagsúla ag obair i dtíortha cosúil, agus bhí malartú teachtaireachtaí WhatsApp aige le 5 díolaithe éagsúla. Meas sé ceithre chatagóir:
| Rogha | Meaisín | Praghas (Colóimbia) | An tIompar | Fórsa Tuisceana an Bhocáin |
| Cat 320 (úsáide) | Caterpillar 320D L (2017, ~6,200 uair an chloig) | COP420M–460M ($100K–$110K) | Ar fáil go dtí anois, Bogotá | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (úsáide) | Komatsu PC200-8 (2016, ~7,500 uair an chloig) | COP165M + COP 25M athchóiriú ($39.5K+$6K) | Ar fáil go áitiúil | ~138 kN |
| SanySY215 (nua) | Sany SY215C, 21.5 tonna | COP 130M–145M ($31K–34.5K) | 35–45 lá | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (nua) | SH240-8, 23.2 tonna | COP 105M FOB ($25,000) | 28–32 lá | 146 kN |
Fachtóirí cinnteachta
1. Inneall Cummins 6BTAA5.9 — Tá páirt ar fáil ar fud na Colóime
Baineann an SH240-8 a chumhacht ó inneall diesel turbscannaithe Cummins 6BTAA5.5 auta — 133 kW (178 HP) ag 2,000 rpm le torc de 708 N·m. Ba é seo an fachtóir is tábhachtaí i mbun cinneadh Charleis. Tá líonra cruthaithe de pháirtí Cummins ar fáil ar fud na Colóime, le díolaitheoirí údaráis i mBogotá, i Mhédellín, i gCali, i mBarranquilla, agus fiú pointe seirbhíse i mVillavicencio (280 km amháin ó Florencia). Is míreanna ar fáil go coitianta i gceachtar oifig seirbhíse údaráis Cummins iad filtreacha ola, filtreacha an t-ionsáite, ciorcail, scannáin, agus ionstallóirí. Dearna beirt eile de thionscadalaithe sa réigiún dearmad go raibh siad riamh ag fanacht níos mó ná 2–3 lá ar pháirtí inneall coitianta. Ba mhór an t-ádh sin ná aon ainm branda.
2. Fórsa toscaigh an bocais de 146 kN — Déanta do chlóir dhearg
Ag 146 kN de bhfuorce mholta an bhosca agus 107 kN de bhfuorce mholta an lorgáin (an arm), tharla go raibh an SH240-8 níos fearr ná an Cat 320 úsáidte (a ndeachaigh a bhfuorce briseadh a laghdú trí úsáid) agus ná gcomhréirí go léir sa mhargadh i gclasa 21 ton. I dtíortha an chláir dhearg, aistriúintear na kilonewtons breise sin go díreach isteach i mboscaí níos lán agus i n-amanna ciorcail níos tapúla. Rinne Carlos an ríomh: má bheadh an SH240-8 in ann an bosca 1.2 m³ a líonadh go leanúnach i 2 thriail seachas i 3, agus má bheadh sé 10% níos tapúla ag snaidim agus ag scaoileadh ná hinsealbh 21-ton, d’fhéadfadh sé an raon 42,000 m³ a shroichint 7–10 lá níos luaithe — ag sábháil thart ar COP 15–20 milliún i gcostais an fheithicil íoslithe agus an tsaothair.
3. Insealbh brandúil, prís insealbha úsáidte
Ag $25,000 FOB Qingdao (thart ar $32,000 CIF Cartagena lena i bhfeidhm an t-áiseanna ar muir, na cuingeadh ionmharcaíochta Colóimeach, agus an t-áiseanna istigh i dtír go Florencia), bhí an costas ar an SH240-8 níos lú ná leath an chostais ar mhínitheoir thoir nó thiar nua comhionann a bheadh ann i gColóimbia. Tá sé tábhachtach go dtí seo níos mó: bhí an costas níos lú ná an costas ar an Komatsu PC200-8 úsáideach a bhí ag teastáil réiteach láithreach. Ar an gcostas ar mhínitheoir úsáideach amháin nach raibh aon áthas air, bhí Carlos ag fáil: náid uair ar an méadar, garánta foirgnimh iomlán, cumhachtghluine Cummins fíor, bratacha rúití 600 mm le leathnú ar thalamh bog, agus tacar páirteanna breise le haghaidh tosaigh san iomlán. Bhí an matamaitic soiléir.
Ordú Deiridh
| Earra | Sonraí |
| Sampla | Mhínitheoir Siosúr SH240-8, 23.2-Ton |
| Líon | 1 Aonad |
| Inneall | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 HP), 2,000 rpm, torc 708 N`m |
| Meáchan oibriúcháin | 23,200 kg |
| Bacóg | Bocsa ghinearála caighdeánach 1.2 m³, leithdháil 1254 mm |
| Fórsa tochail coimeádáin | 146 kN |
| Fórsa Siosúr an Bhoisc | 107 kN |
| Dlúthdhoscadh grúis uasta | 6,490 mm |
| Airde dumpála uasta | 7,190 mm |
| Leithead an bhróga traenach | 600 mm (caighdeánach) — oiriúnaithe do thalamh bog/dhearg-chláir |
| An brú talún | 49.8 kPa |
| Córas hidrualach | Bompáil pistón le díobháil athraitheach, 2 × 224 L/min éifeachtúlacht |
| Cumas umar breosla | 330 L |
| Cabán | Dúnadh iomlán le córas aerthreascú (rithim chriticiúil don teocht 32°C+ sa Mhaidin Áiseach) |
| Bosca codanna breise | Le baránaí (scagairí, ciorcail, sreangacha hidrilic, pinní an bocáis, boltanna an chosáin, sealanna) |
| An Costas Iomlán a Díol | ~$32,000 CIF Cartagena + freáste talmhan go dtí Florencia |
C4 — Torthaí na Sochair & Torthaí Measurtha
Líne Meastacháin
| Céim shuntasach | Dáta | Laethanta |
| Tá an t-ordú deimhnithe agus tá an t-ioncam (50%) | 18 Samhain 2024 | — |
| Inspeacht roimh an t-aisiúlachta ón bhfearann (seiceáil 72 phointe) | 5 Nollaig 2024 | 17 |
| Seoladh ó Phort Qingdao | 9 Nollaig 2024 | 21 |
| Ag teacht chuig Cartagena, Cholóimbia | Eanair 13, 2025 | 56 |
| Glanadh na n-íocaíochtaí (ghníomhaire Bogotá) | 20 Eanáir 2025 | 63 |
| Iarmhar aistriú go dtí Florencia, Caquetá | 27 Eanáir 2025 | 70 |
| Díoladh ar shuíomh Carlos in aice le El Doncello | 29 Eanáir 2025 | **72 lá** |
| Cumasc, comhshaoiú agus oiliúint ar líne (físeán trí WhatsApp) | 29–31 Eanáir 2025 | 74 |
Rinne Carlos agus beirt meicníc áitiúla an cumasc agus an comhshaoiú iomlán de réir an treorach mhionsonraithe i nGaeilge Spáinnise ar an gcumasc ó ShanBo agus an treorach físeán céim ar chéim a sheoladh trí WhatsApp. Soláthraigh ShanBo tacaíocht théchniciúil ar líne ó táirge ón gcochall trí threoracha físeán WhatsApp le lámhach na próiseas tosaithe fuar, na seiceáil coitianta laethúla, oibriú an chórais hidrálach, córas cothromú an traca, agus pointí iompraíochta ceart. Thóg an cumasc (díscaoileadh páirteach don iompair sa chontéiner) thart ar 12 uair an chloig thar dhá lá. Ní raibh cuairt ar an suíomh ar ingineoirí ShanBo ar bun — ba é an t-oiliúint agus an tacaíocht go léir a sheoladh ó táirge.
Feidhmíocht Oibríochta (Feabhra–Aibreán 2025, 11 seachtain)
Thosaigh an SH240-8 ar tháirgeadh iomlán ar 3 Feabhra 2025, ag tosú an fhuinneog séasúr tirim. Thar na 75 lá oibre a bhí i mbun tógála:
| Метрични | Torthaí |
| An t-iarann iomlán aistrithe | 46,800 m³ (111% os cuspóir na 42,000 m³ — leathnaigh Carlos an raon chun gradam an bhealaí a fheabhsú) |
| Torthaí laethúla meánach | 624 m³/lae (aon shiúl 10-uair an chloig) |
| Torthaí uaire amháin is mó | 892 m³ (clay donn tirim, aimsir ábhartha) |
| Tomhaltas Breosla | meán 13.8 L/uair — comórtasach do rang 23 tonn i chuaircanna tógála leanúnacha |
| Ráta líonta an bocaise | meán 92% i nglás donn (lucht lánbhainte i 2 ghabháil de ghnáth) |
| Am Scaoiltearachta Neamhchleachtaithe | 3 lá i gceann — 1 lá (ionadú an tsioláin hidrálach, breisín ann sa bhosca); 2 lá (tintreachadh na mboltanna ar na rudaí agus coigeartú beag); níor tharla aon fhadhb leis an injine nó leis an gcóras hidrálach móir |
| Ar fáil | 96.0% thar 75 lá oibre |
| Doimhneacht an ghoilte a bhaineadh amach | Doimhneacht chothrom 5.5–6.0 m ar ghearradh na mbanc ar an taobh thuaidh (an doimhneacht is airde a cheadaítear: 6.49 m) |
| An bóthar críochnaithe | 6.8 km iomlán críochnaithe de réir sonrúcháin na cathrach; cuireadh na 14 culvert uisce go léir isteach |
| Idirsluiceanna abhainne | críochnaíodh 2 idirsluiceanna cloiche; tá siad staible faoi thástáil an chéad séasúir báis |
Tionchar an tionscnamh
| Earra | Sonraí |
| Dáta chríochnú an ghníomhaíochta | 12 Aibreán 2025 — **18 lá roimh** an dáta deireanach, Bealtaine 1 |
| Míbhuaicíocht a sheachantar | Tá COP 21.6 milliún (~$5,150) sábháilte |
| Torthaí an budgeaid | Costas iomlán an mheaisín $32,000; ioncam an conartha $68,000; feabhsaíodh an barr-mhargadh nua ~22% i gcomparáid leis an t-áireamh bunaithe ar thionscail |
| Éifeacht Pobail | Tá rochtain bhliantúil ar fheithiclí anois ag triúr veredas; laghdaithe costais aistriúcháin ón mbuailt go dtí an margadh ~35% do 47 teaghlach |
| Leathnaigh an obair breise | D’fhostaigh beirt fheirmeoirí in aice láimhe Carlose chun oibreanna príobháideacha a dhéanamh ar shráidbhealaí agus ar ghlanadh talún ag úsáid an tsame meaisín |
Tagairtí Charlos
“I ndáiríre, bhí imní orm an t-ordú a dhéanamh ó Shín. Níor rinne mé é riamh roimhe sin. Dúirt m’athair le mo bhean chéile liom gur duine cráifeach a bhí ann — dúirt sé gur chóir dom an Komatsu úsáideach a cheannach fiú leis na fadhbanna, ar a laghad tá a fhios agat cad atá agat. Ach nuair a tháinig an meaisín seo agus nuair a thosaigh muid an inneall Cummins... tá fuaim láidir air. Tá sé láidir ag súd. An t-iarann dearg seo — is mar a itheann sé eile meaisíní beo. Tá an SH240-8 ag dul tríd é gan aon cheann de na fadhbanna. Lán buaicead, gach uair. Dúirt m’iarrthóir fheithicle go raibh sé riamh níos tapúla le lánú. Chríochnaigh muid 18 lá roimh am. Thóg mé airgead ar an meaisín sa chéad obair.”
— Carlos Alberto Mendoza, gníomhaire talmhaíochta, El Doncello, Caquetá, an Cholóim
“Bhí an tacaíocht ó ShanBo ina gheobhainn. Cheap mé go mbeadh sé sin deireadh leis nuair a bhfaighidís mo chuid airgid. Ach gach ceist — conas an tracak a dhéanamh i gceart, cé acu an oil a úsáideadh, cén fáth ar thosaigh an taispeántóir réadúil — freagraíonn siad ar WhatsApp laistigh de uaireanta, uaireanta i mblianta. Seoladh siad físeáin dom as Spáinnis. Ní labhraíonn siad Spáinnis foirfe, ach tuigimis a chéile. Tá sé seo tábhachtach nuair atá tú 500 ciliméadar ón gcathair agus tá do mhacán stadta.”
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Comhoibriú Leanúnach & Moltaí
Oibre Breise leis an bhfearann céanna
Tar éis an gcontracta bóthair mhiotachail 6.8 km a chríochnú, d’úsáid Carlos an SH240-8 ar roinnt tionscnamh leanúnacha ag baint úsáide as an bhfearann céanna:
• Glanadh talún agus ullmhú na ndealbha don leathnú ar phlanntáil cacao 12 heicteár — Márta–Aibreán 2025, 18,000 m³ glanta
• Tógáil 2,3 km de bhealaí isteach ar fheirme mhuirníní i San Vicente del Caguán atá in aice láimhe — Bealtaine 2025, 15,500 m³ aistrithe
• Suiteáil líon na dtuaslagán díothaigh i bhfad an t-achar taobh leis an mbóthar mór Florencia-El Doncello (fo-thionscnamh ó chuideachta móire) — Meitheamh–Iúil 2025, ag dul ar aghaidh
De réir meán Iúil 2025, bhí thart ar **1,450 uair oibre** cruinnithe ag an SH240-8 ar fad na dtionscnamh gan aon fhadhbanna meicniúla móra seachas an t-ullmhú reatha.
Focal ó bhéal sa phobal foirgnithe i Caquetá
Bhí an SH240-8 an-taithíthe ar fad an tréimhse tógála bealaí, 6,8 km, ag oibriú gach lá ar an mbóthar príomha idir El Doncello agus Florencia. Stad foirgnithe eile chun féachaint air, chuir siad ceisteanna, agus thóg siad grianghraif. Mar sin dóitear i Iúil 2025:
• **2 aonad breise SH240-8** ordaithe ag foirgnithe sa réigiún Caquetá/Meta a chonaic an mhaisín Carlose ag oibriú (ordaithe go léir trí an gcainéal díol céanna, curtha soláthair sa dara ceathrú de 2025)
• **1 iarratas** ó chomhlacht tógála bóithre sa Chontae Putumayo (an córas theas de Cholóimbia) ag lorg cíos do dhá aonad
• Tá Carlos anois mar thagairt neamhfoirmiúil do ShanBo idir na tionscadalaithe réigiúnacha — tá sé roinnte pictiúir, sonraí oibre, agus eolas teagmhála le 8 cheannaire is mó ar a laghad
An t-Experiencing Aisghníomhaíochta
| Iarrann an t-iarratas ar sheirbhís | Freagra | Rún |
| An próiseas tosaigh fuar / briseadh isteach (Eanáir 2025) | Ar an lá céanna trí ghlao físeán WhatsApp | Tá an próiseas léirithe; an chéad tús rathúil |
| Adaptáil tineas na traca (Feabhra 2025) | Glaofaider físeán laistigh de 3 uair an chloig | Rinne innealtóir ShanBo an t-iarracht ar na céimeanna tomhais agus adaimh a dhéanamh |
| Mallacht ar an mbuailc hiodráilic (Márta 2025) | Cuid a bhí san áiseanna tosaigh — 0 lá fanacht | Athsholáthar ar an suíomh i 2 uair ag meicníceach Carlos |
| Ceist faoi chóras AC (Aibreán 2025) | Freagra tugtha laistigh de 2 uair + leathanaigh ón treoir i Spáinnis seolta | So-ghlacadh an ré-aghnáis glanaithe; tá córas AC ag obair go ceart |
| ordú ar chuidí an tseirbhís 500-uair (Meitheamh 2025) | Seolta laistigh de 3 lá; tháinig sé chuig Florencia i 8 lá | Fuair muid gach filtear, gach ola, agus gach ciorcal roimh an tseirbhís a d’ordaithear |
| Treoracha maidir le athsholáthar na mbrioscán (Iúil 2025) | Gluaiseacht físe i 4 uair | Mionsonraíodh an próiseas; ordóigh Carlos 6 bhosca briste mar stoc réamhchúramach |
Comhairle Carlos do cheannaithe eile
“Tria threoir a thugaim gach duine a lorgann dom faoin mbosca seo: Ar a dtús, an inneall Cummins. Cinntigh go bhfuil inneall Cummins fíor nó inneall Isuzu fíor i mbosca Sínis ar bith a cheannaíonn tú. Is é an inneall an rud is tábhachtaí — má theipeann ar an inneall, níl aon rud eile tábhachtach, agus is féidir leat páirteanna Cummins a fháil ar bith in Colombia. An dara rud, iarr ar an tacar páirteanna breise. Tá sé tar éis spáráil díom ar a laghad seachtain cheana féin. An tríú rud, tástáil an díoltóir roimh íoc — seol ceisteanna dóibh, féach cé chomh tapa ag freagairt siad. D’fhreagair ShanBo liom laethanta i ngach uair. Úsáideann tú an bealach sin chun a bheith cinnte go bhfuil sé ina chuideachta oiriúnach, ní amháin duine a ghlacann do airgead agus a théann as aice. Tá an bosca seo agam ón 7 mí anuas agus cheannaífinn ceann eile amárach má bheadh obair agam air.”
— Carlos Alberto Mendoza, gníomhaire talmhaíochta, El Doncello, Caquetá, an Cholóim
Achoimre ar an tionscnamh ag glacadh súil
| Earra | Sonraí |
| Cliant | Carlos Alberto Mendoza, gníomhaire tuaithe neamhspleách, El Doncello, Caquetá, Colombia |
| Tionscal | Infreastuctúr talmhaíochta — tógáil bóithre ón mbuailteach go dtí an margadh, glanadh talún, oibre dítháite |
| Meaisín | SH240-8 23.2-Ton Crawler Excavator (Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Dáta an cheannach | Nollaig 2024 |
| Buiséad | $24,000–26,000 cap → I ndáiríre: ~$32,000 leis an tsochair (Florencia, Colombia) |
| An tIompar | 72 lá ón ordú go dtí an suíomh (baineadh an teorainn ama don tús a chur i bhfeidhm sa ré gheamhraidh) |
| Talamh aistrithe | 46,800 m³ i 11 seachtain (75 lá oibre; 111% den sprioc) |
| Ar fáil | 96.0% thar 75 lá oibre; 3 lá gan oibriú gan rún |
| Críochaithe an Tionscadail | bóthar rogha tuaithe 6.8 km — 18 lá roimh an dáta deiridh; ní heagrán ar bith |
| ROI | Cuireadh costas na hairm ar ais laistigh den chéad conradh; baintear brabús as ó Lá 1 |
| Obair a leanann ar aghaidh | 3 tionscadal breise ar an bhfheidhmchlár céanna faoi Iúil 2025 (~1,450 uair i gceannus) |
| Tagairtí a gheinéadar | 2 dhiúltú SH240-8 i ndiaidh an réigiún; 1 fiosrú ar siúl fós; 8+ deisí tagartha |
Teagmháil Linn
An bhfuil suim agat sa SH240-8, an t-Excavator Crawler 23.2-Ton do phríojectí earthmoving nó tógála? Teagmháil leár dtím le comhairle saor in aisce agus le ráiteas saincheaptha.
WhatsApp: +86 15165139199
Ríomhphost: [email protected]
Suíomh Gréasáin: https://shanboloader.com/
An Foirgneamh: Cathair Jining, Contae Shandong, An tSín
