SH240-8 23,2 tonnás páncélos rakodógép dzsungelbe vezető út építése Caquetá megyében, Kolumbiában
Ügyfél: Carlos Alberto Mendoza
Helyszín: El Doncello, Caquetá megye, kolumbiai Amazonas-térség
Ágazat: Mezőgazdasági infrastruktúra – gazdaságokat összekötő út építése és területfelkészítés
C1 — Projekt háttérinformációi és az ügyfél profilja
Ügyfél: Carlos Alberto Mendoza, független mezőgazdasági vállalkozó és kisgazda-gazdaság tulajdonosa
Helyszín: El Doncello község, Caquetá megye, Kolumbia – kb. 85 km-re délnyugatra Florenciától (a megye székhelyétől), a keleti Andok előhegyeiben, ahol az esőerdő találkozik a szarvasmarha-tenyésztési területekkel. A tájat dombos terep jellemzi, amelyet másodlagos növényzet borít, mély vörös agyagból álló latérit talajjal.
Ágazat: Mezőgazdasági infrastruktúra – területfelkészítés, gazdaságokat összekötő út építése, vízelvezetési munkák és földmunkák helyi kakaó- és szarvasmarha-gazdaságok számára a kolumbiai amazonasi előhegyi régióban
Projekt leírás
Carlos szerzett egy községi szerződést a három mezőgazdasági közösséget (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal és El Mirador) összekötő, 6,8 kilométeres vidéki hozzáférési út építésére és felújítására a fő Florencia–El Doncello autópályához. A projekt során körülbelül 3,5 hektár másodlagos dzsungel- és elhanyagolt növényzet eltávolítására, kb. 42 000 m³ vörös agyagtalaj és szerves anyag kiásására és áthelyezésére, 14 áteresz-helyszínen megerősített lefolyóárok építésére, összesen kb. 800 méteres lineáris hosszúságú lejtővágások kialakítására a domboldali szakaszokon, valamint két kis patakátkelő építésére kőből védett gázlókkal került sor. A szerződés értéke 285 millió COP (~68 000 USD), a befejezési határidő a kezdés napjától számított 90 naptári nap. A caquetái esős évszak áprilistól novemberig tart, így a száraz időszak (december–március) döntő fontosságú a földmunkák szempontjából.
Beszerzési kiváltó
Carlos korábban kisebb projekteken egy bérelt Kobelco SK210LC-9 (21 tonnás osztályú) rakodógépet üzemeltetett, napi kb. 3,2 millió COP-ot fizetve (~760 USD/nap), beleértve az operátort is. Amikor megnyerte a 6,8 km hosszú útépítési szerződést, a bérlő cég ugyanerre a gépre 3,8 millió COP/nap árat ajánlott – azonban 45 napos minimális bérlési időtartammal, amely a teljes szerződési költségének majdnem felét emésztené fel csupán a gépbérlésre. Ugyanakkor megtudta, hogy egy szomszédos vállalkozó eladja használt Komatsu PC200-8 gépét (2016-os modell, kb. 7500 üzemóra), 165 millió COP-ért (~39 500 USD), de a gépről dokumentáltan ismertek a váltóproblémák, és jelentős hidraulikai javításra van szükség, amelynek becsült költsége további 25–30 millió COP lenne. Carlos kiszámolta: ha megbízható új gépet vásárolna azonnal, akkor egy vagy két szerződés után már a saját tulajdonában lenne a berendezés, nem pedig folyamatosan bérelné. Így úgy döntött, hogy egy új, 23–24 tonnás pályás rakodógépet vásárol – ez a méretosztály ideális ehhez a típusú vidéki útépítési munkához a vörös agyagból álló dzsungel terepen.
C2 — Kihívások és korlátozások
Fájdalmas pont 1: Vörös agyag – a „Tierra Colorada” probléma
A Caquetá régió híres mélyvörös agyagból álló laterit talajáról („tierra colorada”). Ha nedves, rendkívül ragadós és ragadós lesz, és minden felületre – a pályákra, a vödrök fogaira, az alvázra és minden más felületre – ráragad. Szárazon betonhoz hasonlóan keményedik meg, és ellenáll a szokásos vödrök kiszakító erejének. Egy alacsony teljesítményű gép nem tudja teljesen megtölteni a vödröket a ragadós körülmények között, míg egy elegendő ásóerővel nem rendelkező rakodógép nem tudja áttörni a száraz évszakban összetömörödött agyagot. Carlos-nak olyan gépre volt szüksége, amelynek valódi vödrásó ereje 140 kN feletti, és hidraulikus rendszere képes folyamatosan magas terhelés alatt működni a folyamatos ásás- és forgatás-ciklusok során.
A következmény: Ha a gép nem tudott volna termelékenységet fenntartani a vörös agyagban, akkor az út minden kilométere 30–50%-kal hosszabb időt vett volna igénybe, mint amit eredetileg terveztek, így túllépve a 90 napos határidőt, és naponta 1,2 millió kolumbiai peso (COP) büntetési díj kiváltásával.
Fájdalmas pont 2: Távoli helyszín – Nincs márkakereskedő-hálózat 300 km-es sugárban
El Doncello 85 km-re van Florenciától földúton, maga Florencia pedig 400 km-re van Bogotától út közben. A legközelebbi, bármely nagy márkához (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) hivatalosan engedélyezett kereskedő Bogotában található – ez legalább 10–12 órás vezetés, plusz a alkatrészek szállítása. Ha egy kritikus alkatrész meghibásodik a 90 napos időszak alatt, Carlos akár egy hétig is várhat az alkatrészekre. Olyan gépre volt szüksége, amelyet globálisan elérhető alkatrészekből gyártottak (a Cummins motoralkatrészeket Colombiában is raktáron tartják; a szokásos hidraulikus szűrőket és tömítéseket több beszállítótól is beszerezhetők), valamint olyan szállítóra, aki hajlandó az alkatrészeket közvetlenül Florenciába szállítani, nem pedig kizárólag a márkakereskedői forgalmazási csatornán keresztül.
A következmény: Az esős évszakban minden tervezetlen leállás napja nemcsak a napi késedelmi büntetést eredményezi, hanem potenciális esőkárokat is okozhat a befejezetlen útszakaszokon, amelyeket aztán Carlos saját költségére kell újra megépítenie.
Fájdalmas pont 3: Szűk költségvetés vs. új gép árában rejlő szakadék
A teljes szerződés értéke 285 millió COP (~68 000 USD), az üzemanyag, a teherautók bérelése, a vízelvezető anyagok és a munkaerő becsült anyag- és munkadíja 145 millió COP, így Carlosnak körülbelül 100–110 millió COP (24 000–26 000 USD) állt rendelkezésére a berendezések beszerzésére. Egy új Caterpillar 320 vagy Komatsu PC220 gép egy bogotái márkakereskedőnél 380–450 millió COP-ba (90 000–107 000 USD) kerülne – ez teljesen elérhetetlen lenne számára. Egy megfelelő állapotú használt gép ára 160–200 millió COP lenne, de megbízhatósági kockázatokkal járna, amelyeket Carlos nem vállalhatott egy határidőre kötelező feladat esetén. Egy olyan, teljesen új gépre volt szüksége, amelynek FOB ára 25 000–32 000 USD között mozog, ugyanakkor valódi 23 tonnás teljesítményspecifikációval rendelkezik.
C3 – Miért a ShanBo excavátor és az SH240-8 modell
Értékelési folyamat
Carlos 6 hétig (2024. október–november) kutatott a lehetőségek között. Beszélgetett négy másik vállalkozóval, akik importált kínai gépeket birtokoltak, megtekintett YouTube-videókat különböző márkákról, amelyek hasonló körülmények között működtek, és WhatsApp-üzeneteket váltott öt különböző eladóval. Négy kategóriát értékelt:
| Opció | Gép | Ár (Kolumbia) | Szállítás | Kosár fúróereje |
| Cat 320 (használt) | Caterpillar 320D L (2017, kb. 6200 üzemóra) | COP420M–460M (100 000–110 000 USD) | Azonnal elérhető, Bogotá | kb. 150 kN |
| Komatsu PC220 (használt) | Komatsu PC200-8 (2016, kb. 7500 üzemóra) | COP165M + COP 25M javítás (39 500 USD + 6000 USD) | Helyileg elérhető | kb. 138 kN |
| SanySY215 (új) | Sany SY215C, 21,5 tonna | COP 130M–145M (31 000–34 500 USD) | 35–45 nap | kb. 135 kN |
| ShanBo SH240-8 (új) | SH240-8, 23,2 tonna | COP 105M FOB (25 000 USD) | 28–32 napos szállítási időt | 146 kN |
Döntési tényezők
1. Cummins 6BTAA5.9 motor – alkatrészek elérhetők Colombiában mindenütt
A SH240-8 gépet egy eredeti Cummins 6BTAA5.5 turbófeltöltéses dízelmotor hajtja – 133 kW (178 LE) 2000 fordulaton, 708 N·m nyomatékkal. Ez volt Carlos döntésének legfontosabb tényezője. A Cummins jól ismert alkatrész-hálózattal rendelkezik Colombiában, hitelesített disztributorokkal Bogotában, Medellínben, Caliban, Barranquillán és még Villavicencióban is (csak 280 km-re Florenciától). Olajszűrők, üzemanyagszűrők, ékszíjak, érzékelők és befecskendezők mind elérhetők bármely hitelesített Cummins-műhelyben. A régió két másik vállalkozója megerősítette, hogy soha nem kellett többet várniuk közönséges motoralkatrészekre, mint 2–3 napot. Ez a nyugodt lelkiállapot többet ért, mint bármely márkanevű termék.
2. 146 kN kosárkaparó erő – vörös agyaghoz tervezve
A SH240-8 gép 146 kN-os vödrös ásóerővel és 107 kN-os karos (kartag) ásóerővel felülmúlta mind a használt Cat 320-as gépet (amely az elhasználódás miatt elvesztett némi kitörő erőt), mind az összes 21 tonnás osztályba tartozó versenytársat a piacon. Vörös agyag körülmények között ezek az extra kilonewtonok közvetlenül több vödrös rakományt és gyorsabb ciklusidőt jelentenek. Carlos kiszámította: ha a SH240-8 gép képes lenne következetesen 2 helyett 3 ásási menetben megtölteni a 1,2 m³-es vödröt, és 10%-kal gyorsabban forgatna és ürítene, mint egy 21 tonnás gép, akkor a 42 000 m³-es földkitermelési munkát 7–10 nappal korábban tudná befejezni – így kb. 15–20 millió COP-t takaríthatna meg szállítókocsik és munkaerő bérelt költségeiben.
3. Teljesen új gép, használt gép áráért
25 000 USD-os FOB Qingdao áron (kb. 32 000 USD CIF Cartagena, beleértve az óceáni szállítási költséget, a kolumbániai behozatali vámot és a Florencia felé történő belső szállítást) a SH240-8 gép ára kevesebb, mint egy hasonló új nyugati márkájú gép árának a fele Kolumbiában. Fontosabb még, hogy olcsóbb volt, mint a Komatsu PC200-8 használt gép, amely azonnali javításra szorult. Egy kérdéses minőségű használt gép áráért Carlos a következőket kapta: nullás óraszámot, teljes gyári garanciát, eredeti Cummins hajtásláncot, 600 mm széles talpfelületet puha talajon való stabilitás érdekében, valamint egy indítókészletet tartalék alkatrészekkel. A számítás egyszerű volt.
Végleges rendelés
| Tárgyból | Részlet |
| Modell | SH240-8, 23,2 tonnás lánctalpas excavátor |
| Mennyiség | 1 darab |
| Motor | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 LE), 2000 1/perc, 708 N·m nyomaték |
| Működési súly | 23 200 kg |
| Csúsztató | Szabványos 1,2 m³-es általános célú kanál, 1254 mm szélesség |
| Vödör ásási erő | 146 kN |
| Kanálcsukló nyomóereje | 107 kN |
| Max. ásási mélység | 6490 mm |
| Max ürítési magasság | 7190 mm |
| A pályaszapka szélessége | 600 mm (szabványos) – optimalizálva puha/vörös agyagos talajra |
| A talajnyomás | 49,8 kPa |
| Hidraulikus rendszer | Változó kiszorítású dugattyús szivattyú, 2 × 224 L/perc átfolyási teljesítmény |
| Üzemanyagtartály kapacitás | 330 L |
| Kabin | Zárt, légkondicionálással (kritikus fontosságú a 32 °C+ hőmérsékletű amazonasi klímában) |
| Alkatrész-készlet | Tartozékok (szűrők, ékszíjak, hidraulikus csövek, vödrök csapjai, pánttalpak csavarjai, tömítések) |
| A teljes szállított költség | kb. 32 000 USD CIF Cartagena + belső szállítás Florenciába |
C4 – Szállítási eredmények és mérhető kimenetek
Szállítási időtartam
| Épület | Dátum | Napok |
| Megrendelés megerősítve és előleg (50%) | 2024. november 18. | — |
| Gyári szállítás előtti ellenőrzés (72 pontos ellenőrzés) | 2024. december 5. | 17 |
| Szállítás Qingdao kikötőjéből | 2024. december 9. | 21 |
| Érkezés Cartagenába, Kolumbia | 2025. január 13. | 56 |
| Vámkezelés (Bogotá-i ügynök) | 2025. január 20. | 63 |
| Belvízi szállítás Florenciába, Caquetá megyébe | 2025. január 27. | 70 |
| Kiszállítás Carlos helyszínére El Doncello közelében | 2025. január 29. | **72 nap** |
| Összeszerelés, üzembe helyezés és online képzés (WhatsApp-videó) | 2025. január 29–31. | 74 |
Az összeszerelést és üzembe helyezést teljes mértékben Carlos és két helyi gépmester végezte el a ShanBo részletes, spanyol nyelvű összeszerelési útmutatója és lépésről lépésre mutató videóútmutatója alapján, amelyet a WhatsApp-on keresztül küldtek el. A ShanBo folyamatos távműszaki támogatást nyújtott a folyamat során WhatsApp-videóhívásokon keresztül, beleértve a hidegindítási eljárásokat, a napi karbantartási ellenőrzéseket, a hidraulikus rendszer működtetését, a futópálya-feszesség beállítását és a megfelelő kenési pontokat. Az összeszerelés (részleges szétszerelés a konténeres szállításhoz) körülbelül 12 órát vett igénybe két nap alatt. A ShanBo mérnökeinek nem történt személyes látogatása – az egész képzés és támogatás távolról történt.
Működési teljesítmény (2025. február–április, 11 hét)
A SH240-8 típusú gép 2025. február 3-án, a száraz évszak kezdete idején lépett teljes termelésbe. Az aktív földmunka 75 munkanapja alatt:
| A metrikus | Eredmény |
| Összesen mozgatott földmennyiség | 46 800 m³ (111%-kal magasabb a 42 000 m³-es célkitűzésnél – Carlos kibővítette a feladatkört az útminőség javítása érdekében) |
| Átlagos napi termelés | 624 m³/nap (egy 10 órás műszak) |
| Legmagasabb egy napi termelés | 892 m³ (száraz vörös agyag, kedvező időjárás) |
| Üzemanyag-fogyasztás | átlagosan 13,8 l/óra – versenyképes a 23 tonnás géposztályban folyamatos ásási ciklusok esetén |
| Kotrókanál töltési aránya | 92% átlagban vörös agyagban (teljes terhelés általában két ásási ciklus után érhető el) |
| Nem tervezett leállási idő | összesen 3 nap – 1 nap (hidraulikus csőcserére, tartalék a készletben); 2 nap (lánctalpas kerekek rögzítőcsavarjainak meghúzása és apró beállítások); nem volt motor- vagy nagyobb hidraulikai hiba |
| Elérhetőség | 96,0% 75 munkanapon át |
| Elérhető ásási mélység | Konzisztens 5,5–6,0 m-es mélység elérése lejtőn lévő szintezett vágásoknál (maximális érték: 6,49 m) |
| Út elkészült | 6,8 km teljesen kész a települési előírásoknak megfelelően; mind a 14 vízelvezető csatorna beépítve |
| Patakok átkelése | 2 szikárda-átkelő elkészült; stabil az első esős évszak tesztjei alatt |
Projekt hatása
| Tárgyból | Részlet |
| Szerződéses teljesítési határidő | 2025. április 12. — **18 nappal korábban**, mint a május 1-i határidő |
| Késésből származó bírságok elkerülve | COP 21,6 millió (~5150 USD) megtakarítva |
| Költségvetési eredmény | A teljes felszerelési költség 32 000 USD; a szerződéses bevétel 68 000 USD; a nettó nyereségkülönbség kb. 22%-kal javult a bérlet alapú becsléshez képest |
| Közösségi hatás | Három vereda most már egész évben járható gépjárművekkel; a termelőtől a piacig történő szállítás költségei 47 családnál kb. 35%-kal csökkentek |
| További munkák keletkeztek | Két szomszédos földtulajdonos Carlos-t fogadta fel saját behajtó út és területfelülvizsgálati munkákra ugyanazzal a géppel |
Carlos visszajelzése
„Őszintén szólva ideges voltam, amikor Kínából rendeltem. Soha nem tettem még ilyet. A sógornám azt mondta, hogy őrült vagyok – azt mondta, vegyek egy használt Komatsut, akár problémás is, de legalább tudom, mit kapok. De amikor ez a gép megérkezett, és elindítottuk a Cummins motort… erősnek hangzik. Erősen ás. Ez a vörös agyag itt – más gépeket élve megeszi. A SH240-8 egyszerűen átverekedte magát rajta. Mindig tele vödröt emel. A teherautósom azt mondta, soha nem töltötték ilyen gyorsan. 18 nappal korábban fejeztük be a munkát. Az első feladaton már pénzt kerestem a géppel.”
— Carlos Alberto Mendoza, mezőgazdasági vállalkozó, El Doncello, Caquetá, Colombia
„A ShanBo támogatása meglepett. Azt gondoltam, hogy miután megkapták a pénzemet, ennyi. De minden kérdésemre – hogyan állítsam be a pályát, milyen olajat használjak, miért világít fel az ébresztőlámpa – órákon belül, néha perceken belül válaszolnak a WhatsAppon. Spanyol nyelvű videókat küldtek nekem. Nem beszélnek tökéletes spanyolul, de egymást jól megértjük. Ez nagyon fontos, amikor 500 kilométerre vagyok a várostól, és a gépem leáll.”
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Követő együttműködés és ajánlások
További munkavégzés ugyanazzal a géppel
Miután befejezte a 6,8 km hosszú községi út építésére szóló szerződést, Carlos a SH240-8 gépet több további projektben is alkalmazta ugyanazzal a géppel:
• Egy 12 hektáros kakaóültetvény bővítéséhez szükséges terület felkészítése és platformépítés – 2025. március–április, 18 000 m³ felhalmozott föld
• 2,3 km belső gazdasági út építése egy szarvasmarhatelep számára a közeli San Vicente del Caguánban — 2025. május, 15 500 m³ földmozgatás
• A Florencia–El Doncello főút vállalkozói részvétellel történő vízelvezető árokrendszerének kialakítása (egy nagyobb cég által kiszervezve) — 2025. június–július, folyamatban
2025. július közepéig a SH240-8 gép összesen kb. **1450 üzemóra** működési időt gyűjtött össze az összes projektben, és nem jelentkezett komolyabb mechanikai hiba, csupán a szokásos karbantartási feladatok voltak szükségesek.
Szóbeli ajánlás a caquetái vállalkozói közösségben
A SH240-8 gép rendkívül jól látható volt az egész 6,8 km-es útépítési időszak alatt, napi szinten működött az El Doncello és Florencia közötti fő útvonalon. Más vállalkozók megálltak, hogy megnézzék, kérdéseket tettek fel és fényképeket készítettek róla. 2025. júliusáig:
• **2 további SH240-8 egység** rendelésre került caquetái/metai régióbeli vállalkozóktól, akik Carlos gépét működés közben látták (mindkét rendelés ugyanazon értékesítési csatornán keresztül történt, a gépek 2025. II. negyedévben kerültek leszállításra)
• **1 megkeresés** egy útépítő vállalattól a Putumayo megyéből (dél-Kolumbia), amely két egység árajánlatát kérte
• Carlos informális referenciaként szolgál a ShanBo számára a régió vállalkozói között – legalább 8 lehetséges vásárlónak küldött fényképeket, üzemeltetési adatokat és elérhetőségeket
Üzemmód utáni szerviztapasztalat
| Szolgáltatási kérelem | Válaszidő | Felbontás |
| Hidegindítás / bejáratási eljárás (2025. január) | Ugyanazon a napon WhatsApp-videóhíváson keresztül | Eljárás bemutatása; sikeres első indítás |
| Fűrészszalag-feszesség beállítása (2025. február) | Videóhívás 3 órán belül | A ShanBo mérnöke lépésről lépésre vezette végig a mérési és beállítási folyamatot |
| Hidraulikus csőcsere (2025. március) | Alkatrész a kezdőkészletben szerepel — 0 napos várakozási idő | Carlos szerelője helyszínen 2 órán belül kicserélte |
| Légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos kérdés (2025. április) | 2 órán belül válaszoltak + spanyol nyelvű kézikönyv oldalakat küldtek | Hűtőközeg utántöltési eljárásának tisztázása; a légkondicionáló megfelelően működik |
| 500 üzemórához tartozó karbantartási alkatrészek megrendelése (2025. június) | 3 napon belül kiszállítva; Florencia városba 8 nap alatt érkezett | Minden szűrő, olaj és ékszíj megérkezett a tervezett karbantartás előtt |
| Futópofa cseréjével kapcsolatos útmutatás (2025. július) | Videóhívás 4 órán belül | Az eljárás ismertetve; Carlos megrendelt 6 darab tartalék cipőt biztonsági készletként |
Carlos tanácsai más vásárlóknak
„Három dolgot mondok mindenkinek, aki ezzel a géppel kapcsolatban kérdezi tőlem a véleményemet: Először is a Cummins motor. Győződjön meg róla, hogy bármely kínai gépet vásárol, az valódi Cummins vagy valódi Isuzu motort tartalmaz. A motor a legfontosabb – ha a motor meghibásodik, semmi más nem számít, és a Cummins alkatrészeket bárhol megtalálhatja Kolumbiában. Másodszor, kérje a tartalék alkatrészkészletet. Az enyém már most legalább egy hét időt spórolt meg számomra. Harmadszor, tesztelje a forgalmazót, mielőtt kifizeti a vásárlást – tegyen fel nekik kérdéseket, és figyelje meg, milyen gyorsan válaszolnak. A ShanBo minden alkalommal órákon belül válaszolt nekem. Így lehet tudni, hogy komoly vállalkozásról van szó, nem pedig valamelyik olyan személyről, aki csak pénzt vesz el, majd eltűnik. Már hét hónapja használom ezt a gépet, és holnap újra megvenném, ha lenne rá munka.”
— Carlos Alberto Mendoza, mezőgazdasági vállalkozó, El Doncello, Caquetá, Colombia
Projektösszefoglaló pillanatnyi áttekintésben
| Tárgyból | Részlet |
| Ügyfél | Carlos Alberto Mendoza, független mezőgazdasági vállalkozó, El Doncello, Caquetá, Kolumbia |
| IPAR | Mezőgazdasági infrastruktúra – mezőgazdasági termékek piacra juttatását szolgáló útépítés, földterület felkészítése, vízelvezetési munkák |
| Gép | SH240-8 23,2 tonnás pályás rakodógép (Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Vásárlás dátumát | 2024. november |
| Költségvetés | 24 000–26 000 USD felső határ → Tényleges: kb. 32 000 USD szállítással együtt (Florencia, Kolumbia) |
| Szállítás | 72 nap a megrendeléstől a telephelyig (száraz évszak kezdete előtti határidő betartva) |
| Átmozgatott földmennyiség | 46 800 m³ 11 hét alatt (75 munkanap; a cél 111%-a) |
| Elérhetőség | 96,0% 75 munkanap alatt; 3 nem tervezett leállás napja |
| Projekt befejezése | 6,8 km-es vidéki elérési út – 18 nappal a határidő előtt készült el; büntetésmentes |
| A bevétel | A berendezések költsége az első szerződés keretében megtérült; a munka már az első naptól nyereséges volt |
| Követő munkák | 3 további projekt ugyanazon a gépen 2025. júliusáig (összesen kb. 1450 óra) |
| Ajánlások száma | 2 megerősített SH240-8 típusú eladás a régióban; 1 folyamatban lévő érdeklődés; 8+ ajánlott lehetséges vevő |
Lépjen kapcsolatba velünk
Érdekli az SH240-8 típusú, 23,2 tonnás pályás rakodógép földmunkákhoz vagy építkezéshez? Lépjen kapcsolatba csapatunkkal ingyenes konzultáció és egyedi árajánlat kérése érdekében.
WhatsApp: +86 15165139199
E-mail: [email protected]
Weboldal: https://shanboloader.com/
Gyár: Csinában, Sandojang tartomány, Csinin város
