SH240-8 23,2 տոն արագընթաց մեքենայացված հանվող մեքենա՝ ճանապարհի կառուցում անտառային տարածքներում, Կակետա, Կոլումբիա
Հաճախորդ՝ Կառլոս Ալբերտո Մենդոսա
Տեղակայում՝ Էլ Դոնսելո, Կակետա դեպարտամենտ, Կոլումբիայի Ամազոնյան շրջան
Արդյունաբերություն՝ Գյուղատնտեսական ենթակառուցվածք՝ ֆերմայից շուկա տանող ճանապարհի կառուցում և տարածքի մաքրում
C1 — Նախագծի նախապատմություն և հաճախորդի պրոֆիլ
Հաճախորդ՝ Կառլոս Ալբերտո Մենդոսա, անկախ գյուղատնտեսական պայմանագրային կատարող և փոքր ֆերմայի սեփականատեր
Տեղակայում՝ Կոլումբիայի Կակետա դեպարտամենտի Էլ Դոնսելո մունիցիպալիտետ՝ մոտավորապես 85 կմ հարավ-արևմուտք Ֆլորենսիայից (դեպարտամենտի մայրաքաղաք), Արևելյան Անդերի ստորոտներում, որտեղ մերձարctic անտառը համընկնում է սերունդների տարածքի հետ: Տեղանքը բնութագրվում է երկարաձգված բլուրներով, որոնք ծածկված են երկրորդային աճման անտառով և խորը կարմիր կավային լատերիտային հողով:
Արդյունաբերություն՝ Գյուղատնտեսական ենթակառուցվածք՝ տարածքի մաքրում, ֆերմայից շուկա տանող ճանապարհի կառուցում, ջրահեռացման աշխատանքներ և հողային աշխատանքներ Կոլումբիայի Ամազոնյան ստորադիր շրջանում տեղական կակաոյի և սերունդների ֆերմաների համար
Նախագծի նկարագրություն
Կառլոսը ստացել է քաղաքային պայմանագիր՝ կառուցելու և վերակառուցելու 6,8 կիլոմետր երկարությամբ գյուղատնտեսական համայնքներին միացնող գյուղական մուտք-ելքի ճանապարհ (Վերեդաս Լա Էսպերանսա, Սան Խոսե դել Գվայաբալ և Էլ Միրադոր), որը կապում է Ֆլորենսիա-Էլ Դոնսելո միջին ճանապարհին: Նախագծի շրջանակներում մոտավորապես 3,5 հեկտար երկրորդային անտառ և աճած մացառային բուսականություն է մաքրվել, մոտավորապես 42.000 մ³ կարմիր կավային հող և օրգանական նյութեր են հանվել ու տեղափոխվել, 14 թունելային տեղամասերում ամրացված ջրահեռացման ավազաններ են կառուցվել, բլուրների կտրվածքներ են կատարվել մոտավորապես 800 գծային մետր երկարությամբ, ինչպես նաև կառուցվել են երկու փոքր գետակների անցումներ՝ քարե պաշտպանված անցումներով: Պայմանագրի արժեքը կազմել է 285 միլիոն կոլումբիական պեսո (մոտավորապես 68.000 ԱՄՆ դոլար), իսկ ավարտի ժամկետը՝ սկսելուց հետո 90 օր: Կակետայում անձրևների շրջանը տևում է ապրիլից մինչև նոյեմբեր, ուստի հողային աշխատանքների համար կարևորագույն է չոր շրջանը (դեկտեմբեր–մարտ):
Գնման ակտիվացման գործոն
Կառլոսը նախկինում փոքր ծավալի աշխատանքների ժամանակ վարձակալած էր Kobelco SK210LC-9 (21 տոննայանոց) հողագործային մեքենա, որի օգտագործման համար վճարում էր մոտավորապես 3,2 միլիոն կոլումբիական պեսո օրական (~760 ԱՄՆ դոլար օրական), ներառյալ օպերատորի վարձավճարը։ Երբ նա ստացավ 6,8 կմ երկարությամբ ճանապարհի շինարարության պայմանագիրը, վարձակալության մատակարարը նրան առաջարկեց նույն մեքենան 3,8 միլիոն կոլումբիական պեսո օրական գնով՝ սակայն 45-օրյա նվազագույն վարձակալության պայմանով, որը միայն սարքավորումների վարձակալության համար կօգտագործեր նրա ընդհանուր պայմանագրային բյուջեի մոտավորապես կեսը։ Նույն ժամանակ նա իմացավ, որ հարևան կառուցապատողը վաճառում է իր օգտագործված Komatsu PC200-8 մեքենան (2016 թվականի մոդել, ~7.500 ժամ աշխատաժամ), որի գինը 165 միլիոն կոլումբիական պեսո է (~39.500 ԱՄՆ դոլար), սակայն մեքենան ուներ փաստաթղթերով հաստատված փոխանցման համակարգի խնդիրներ և պետք է կատարվեին մեծ ծախսերով հիդրավլիկ վերանորոգումներ՝ 25–30 միլիոն կոլումբիական պեսո լրացուցիչ ծախսերով։ Կառլոսը հաշվարկեց. եթե նա գներ հավաստված նոր մեքենա, ապա մեկ կամ երկու պայմանագրերից հետո մեքենան կպատկաներ իրեն, իսկ ոչ թե անընդհատ վարձակալեր այն։ Նա որոշեց գնել նոր 23–24 տոննայանոց շարժական հողագործային մեքենա՝ այս տիպի գյուղական ճանապարհների շինարարության համար իդեալական չափսի մեքենա կարմիր կավից կազմված անտառային տեղանքում։
C2 — Մարտահրավերներ և սահմանափակումներ
Բարդության կետ 1. Կարմիր կավային հող՝ «Տիեռա Կոլորադա» խնդիրը
Կակետայի շրջանը հայտնի է իր խորը կարմիր կավային լատերիտային հողով («տիեռա կոլորադա»): Երբ խոնավանում է, այն այնքան ճկուն ու կպչուն է դառնում, որ կպչում է շարժաբանակի, բակետի ատամների, ստորին մասի և ցանկացած մակերեսին: Չորացած վիճակում այն ամրանում է բետոնի նման բլոկների, որոնք դիմանում են ստանդարտ բակետի միջոցով կատարվող բացման ուժին: Անբավարար հզորությամբ մեքենան կարող է դժվարանալ լցնել բակետը մինչև վերջին սահմանը ճկուն պայմաններում, իսկ բավարար փորման ուժ չունեցող էքսկավատորը չի կարողանա ներթափանցել չոր եղանակի ժամանակ սեղմված կավային շերտը: Կառլոսին անհրաժեշտ էր մեքենա, որն ուներ իսկապես 140+ կՆ բակետի փորման ուժ և հիդրավլիկ համակարգ, որը կարող էր անընդհատ աշխատել բարձր բեռնվածության տակ անընդհատ փորման ու պտտման ցիկլերի ժամանակ:
Հետևանքը. Եթե մեքենան չէր կարողանում պահպանել արտադրողականությունը կարմիր կավային հողում, ճանապարհի յուրաքանչյուր կիլոմետրը կտևեր 30–50 % ավելի երկար, քան պլանավորված էր, ինչը կհանգեցներ 90-օրյա ժամկետի խախտմանը և կառաջացներ հետաձգման համար օրական 1,2 միլիոն կոլումբիական պեսո (COP) տույժի կանխիկացում:
Խնդրի կետ 2. Հեռավոր տեղակայում՝ 300 կմ-ի շառավիղում չկա դիլերային ցանց
Էլ Դոնսելոն Ֆլորենսիայից 85 կմ է անհարթ ճանապարհով, իսկ Ֆլորենսիան իր հերթին Բոգոտայից 400 կմ է ճանապարհով: Ցանկացած խոշոր բրենդի (Կատերպիլար, Կոմացու, Հիտաչի, Վոլվո) լիցենզավորված ամենամոտ դիլերը Բոգոտայում է՝ առնվազն 10–12 ժամ վարելու ճանապարհ, ինչպես նաև մասերի ուղարկում: Եթե 90-օրյա պատուհանի ընթացքում ձախողվի որևէ կրիտիկական բաղադրիչ, Կառլոսը կարող է մեկ շաբաթ կամ ավելի սպասել մասերի հասնելուն: Նրան անհրաժեշտ էր մեքենա, որը կառուցված է համաշխարհային մակարդակով հասանելի բաղադրիչներից (Կամմինս շարժիչի մասերը պահվում են Կոլումբիայում, ստանդարտ հիդրավլիկ ֆիլտրներն ու սեղմանիչները կարող են մատակարարվել մի քանի մատակարարներից), ինչպես նաև մատակարար, որը պատրաստ է առանց դիլերային ցանցի միջոցով ուղարկել պահեստային մասերը ուղղակի Ֆլորենսիային:
Արդյունքը. Անսպասելի կանգառի յուրաքանչյուր օր անձրևային շրջանում վտանգի տակ է դնում ոչ միայն ամենօրյա հետաձգման տույժը, այլև անավարտ ճանապարհի հատվածների անձրևի վնասը, որոնք ապահովված չեն և այդ պատճառով Կառլոսի ծախսերով կպահանջեն վերաշինում:
Խնդրի կետ 3. Սահմանափակ բյուջեն ընդդեմ նոր մեքենայի գնի տարբերության
Ընդհանուր պայմանագրի արժեքը կազմում է 285 միլիոն կոլումբիական պեսո (մոտավորապես 68 000 ԱՄՆ դոլար), իսկ վառելիքի, ավտոմեքենաների վարձակալության, ջրահեռացման նյութերի և աշխատանքի համար մոտավորապես 145 միլիոն կոլումբիական պեսո ծախսեր են սպասվում։ Այդ պատճառով Կառլոսն ուներ մոտավորապես 100–110 միլիոն կոլումբիական պեսո (24 000–26 000 ԱՄՆ դոլար) սարքավորումների ձեռքբերման համար։ Բոգոտայի մեկ դիլերի մոտ նոր Caterpillar 320 կամ Komatsu PC220 մեքենան արժեր 380–450 միլիոն կոլումբիական պեսո (90 000–107 000 ԱՄՆ դոլար), այսինքն՝ ամբողջովին դուրս էր նրա հնարավորությունների սահմաններից։ Լավ վիճակում գտնվող օգտագործված մեքենան կարող էր արժել 160–200 միլիոն կոլումբիական պեսո, սակայն այն կապված էր վստահելիության ռիսկերի հետ, որոնք Կառլոսը չէր կարող թույլատրել ժամկետային կարևոր աշխատանքի դեպքում։ Նրան անհրաժեշտ էր գտնել նոր մեքենա, որի FOB գինը 25 000–32 000 ԱՄՆ դոլարի սահմաններում էր և որը իրականում համապատասխանում էր 23 տոննա արտադրողականության ստանդարտներին։
C3 — Ինչու՞ ShanBo էքսկավատորը և SH240-8 մոդելը
Գնահատման գործընթաց
Կառլոսը 6 շաբաթ ժամանակ (2024 թվականի հոկտեմբեր–նոյեմբեր) ծախսեց տարբերակների հետազոտման վրա։ Նա խոսեց չորս այլ պայմանագրային կազմակերպությունների ներկայացուցիչների հետ, որոնք օգտագործում էին իմպորտային չինական մեքենաներ, դիտեց YouTube-ում տարբեր մակնիշների մեքենաների աշխատանքի տեսանյութեր՝ նմանատիպ պայմաններում, և WhatsApp-ով հաղորդագրություններ փոխանակեց հինգ տարբեր վաճառողների հետ։ Նա գնահատեց չորս կատեգորիա.
| Տարբերակ | Մեքենա | Գին (Կոլումբիա) | Առաքում | Բակետի մեքենայի մեջ մտնելու ուժ |
| Cat 320 (օգտագործված) | Caterpillar 320D L (2017 թ., ~6.200 ժամ) | COP420M–460M (100.000–110.000 ԱՄՆ դոլար) | Անմիջապես հասանելի, Բոգոտա | ~150 կՆ |
| Komatsu PC220 (օգտագործված) | Komatsu PC200-8 (2016 թ., ~7.500 ժամ) | COP165M + COP 25M վերանորոգում (39,5 հազար դոլար + 6 հազար դոլար) | Հասանելի է տեղում | ~138 կՆ |
| SanySY215 (նոր) | Sany SY215C, 21,5 տոննա | COP 130M–145M (31 հազար դոլար – 34,5 հազար դոլար) | 35–45 օր | ~135 կՆ |
| ShanBo SH240-8 (նոր) | SH240-8, 23,2 տոննա | COP 105M FOB (25 000 դոլար) | 28–32 օր | 146 կՆ |
Որոշման գործոններ
1. Cummins 6BTAA5.9 շարժիչ՝ մասերը հասանելի են Կոլումբիայում ամենուրեք
SH240-8-ը սնվում է իսկական Cummins 6BTAA5.5 տուրբոշարժիչով՝ 133 կՎտ (178 ձիասույլ) 2000 оборот/րոպե հաճախականությամբ և 708 Ն·մ պտտման մոմենտով: Սա Կառլոսի որոշման մեջ ամենակարևոր գործոնն էր: Cummins-ը Կոլումբիայում ունի հաստատված մասերի ցանց՝ լիցենզավորված բաշխիչներ Բոգոտայում, Մեդելինում, Կալիում, Բարանկիլյայում և նույնիսկ Վիլյավիսենսիոյում (միայն 280 կմ Ֆլորենսիայից): Յուղի ֆիլտրները, վառելիքի ֆիլտրները, ժապավենները, սենսորները և ինյեկտորները ցանկացած Cummins-ի լիցենզավորված արհեստանոցում առկա են պահեստային մասերի ցանկում: Այս տարածաշրջանի մյուս երկու մատակարարները հաստատեցին, որ երբեք չեն սպասել ավելի քան 2–3 օր սովորական շարժիչի մասերի համար: Այս հանգստությունը ավելի արժեցավ, քան ցանկացած ապրանքանիշի անունը:
2. 146 կՆ բակետի փորման ուժ՝ ստեղծված կարմիր կավի համար
Շառլոսը հաշվարկել է. Եթե SH240-8-ը կարողանա համապատասխանաբար լցնել 1,2 մ³ տարողությամբ բակետը 2 անգամի փոխարեն՝ 3 անգամ, և 10 %-ով ավելի արագ կատարի պտտելը և թափելը, քան 21 տոննա կշռող մեքենան, ապա նա կկարողանա 42 000 մ³ հորատման ծավալը 7–10 օրով ավելի շուտ ավարտել՝ խնայելով մոտավորապես COP 15–20 միլիոն վարձակալված բեռնատարների և աշխատավարձի ծախսերում: 146 կՆ բակետի փորման ուժի և 107 կՆ ձեռքի (բազուկի) փորման ուժի դեպքում SH240-8-ը գերազանցել է ինչպես օգտագործված Cat 320-ը (որն իր բացման ուժի մի մասը կորցրել էր մաշվելու պատճառով), այնպես էլ շուկայում բոլոր 21 տոննա կշռող մեքենաներին: Կարմիր կավի պայմաններում այդ լրացուցիչ կիլոնյուտոնները անմիջապես թարգմանվում են ավելի լի բակետների և ավելի արագ ցիկլերի մեջ:
3. Ամբողջովին նոր մեքենա՝ օգտագործված մեքենայի գնով
25 000 ԱՄՆ դոլարի դեպքում՝ FOB Ցինդաո (մոտավորապես 32 000 ԱՄՆ դոլար CIF Կարտահենա՝ ներառյալ ծովային փոխադրումը, կոլումբիական ներմուծման մաքսատուրքերը և Ֆլորենսիա ներքին փոխադրումը), SH240-8-ի արժեքը կիսով չափ ցածր էր, քան համապատասխան նոր արևմտյան բրենդի մեքենայի արժեքը Կոլումբիայում: Ավելի կարևորն այն է, որ այն ավելի ցածր արժեք ուներ, քան Կոմացու PC200-8-ը, որը անհապաղ վերանորոգման կարիք ուներ: Մեկ կասկածելի օգտագործված մեքենայի գնի դիմաց Կառլոսը ստանում էր՝ զրո ժամ հաշվիչի վրա, լիարժեք գործարանային երաշխիք, իսկական Կամմինս շարժաբանական համակարգ, 600 մմ լայնությամբ շարժաբանական շղթայի սայլակներ մեղմ հողի վրա կայունության համար և սկզբնական պահեստամասերի հավաքածու՝ ներառված: Հաշվարկը պարզ էր։
Վերջնական պատվեր
| Իր | Մանրամասներ |
| Մոդել | SH240-8 23,2 տոն ճամփորդային էքսկավատոր |
| Գումար | 1 միավոր |
| Շարժիչ | Կամմինս 6BTAA5.5, 133 կՎտ (178 ձիու ուժ), 2000 տ/ր, 708 Ն·մ պտտման մոմենտ |
| Օպերատիվ քաշ | 23 200 կգ |
| Բակտ | Ստանդարտ 1,2 մ³ ընդհանուր նշանակության բակետ, 1254 մմ լայնությամբ |
| Դույլի փորելու ուժ | 146 կՆ |
| Բազուկի փորման ուժ | 107 կՆ |
| Առավելագույն փորման խորություն | 6490 մմ |
| Максимальная высота выгрузки | 7190 մմ |
| Հետեւողական կոշիկի լայնությունը | 600 մմ (ստանդարտ) — օպտիմալացված մեղմ/կարմիր կավային հողի համար |
| Հողի ճնշում | 49,8 կՊա |
| Հիդրավլիկ համակարգ | Փոփոխական տեղաշարժի պիստոնային պոմպ, 2 × 224 լ/րոպե հոսք |
| Բենզինային tanque-ի հզորություն | 330 լ |
| Կաբին | Փակ կաբինա՝ օդի սառեցմամբ (կրիտիկական է Ամազոնում 32°C+ ջերմության դեպքում) |
| Պահեստային մասերի հավաքածու | Ներառված է (ֆիլտրներ, ժապավեններ, հիդրավլիկ մագիստրալներ, բակետի թեքվող մասեր, շղթայի ատամնավոր մասերի պարաններ, ամրացման սեղմանիվներ) |
| Ընդհանուր մատակարարված արժեք | ~32 000 ԱՄՆ դոլար CIF Կարտահենա + Ֆլորենսիա ներքին փոխադրում |
C4 — Առաքման արդյունքներ և քանակական արդյունքներ
Առաքման ժամկետը
| Մասնագիտական կետ | Ամսաթիվ | Օրեր |
| Պատվերը հաստատված է և նախնական վճարը (50%) | 2024 թվականի նոյեմբերի 18 | — |
| Գործարանային նախնական հանձնման ստուգում (72-կետանոց ստուգում) | 2024 թվականի դեկտեմբերի 5 | 17 |
| Առաքումը Ցինդաոյի նավահանգստից | 2024 թվականի դեկտեմբերի 9 | 21 |
| Հասնելը Կոլումբիայի Կարտահենա նավահանգստին | 2025 թվականի հունվարի 13 | 56 |
| Մաքսային մշակում (Բոգոտայի գործակալ) | 2025 թվականի հունվարի 20 | 63 |
| Ներքին տրանսպորտը դեպի Ֆլորենսիա, Կակետա | 2025 թվականի հունվարի 27 | 70 |
| Առաքումը Կառլոսի տեղամասին՝ Էլ Դոնսելոյի մոտ | 2025 թվականի հունվարի 29 | **72 օր** |
| Մոնտաժ, շահագործման մեջ դնելու և առցանց վարժություններ (WhatsApp-ի տեսագրություն) | 2025 թվականի հունվարի 29–31 | 74 |
Մոնտաժը և շահագործման մեջ դնելը ամբողջությամբ իրականացվել է Կառլոսի և երկու տեղական մեխանիկների կողմից՝ հիմնված ShanBo-ի մանրամասն իսպաներեն մոնտաժման ձեռնարկի և WhatsApp-ով ուղարկված քայլ առ քայլ տեսացուցադրման վրա: ShanBo-ն ամբողջ ընթացքում հեռախոսավար տեխնիկական աջակցություն է ցուցաբերել WhatsApp-ի տեսազանգերի միջոցով՝ ներառելով սառը սկսման ընթացակարգերը, ամենօրյա սպասարկման ստուգումները, հիդրավլիկ համակարգի շահագործումը, շղթայի լարման ճշգրտումը և ճիշտ քսանյութային կետերը: Մոնտաժը (մասնակի քանդումը կոնտեյներով տեղափոխման համար) տևել է մոտավորապես 12 ժամ՝ երկու օր ընթացքում: ShanBo-ի ինժեներների տեղամասում այցելություն չի կազմակերպվել՝ ամբողջ վարժությունն ու աջակցությունը տրամադրվել են հեռավար կերպով:
Գործառնական արդյունքներ (2025 թվականի փետրվար–ապրիլ, 11 շաբաթ)
SH240-8 մոդելը սկսել է ամբողջական արտադրությունը 2025 թվականի փետրվարի 3-ին՝ չոր սեզոնի պատուհանի սկզբում: 75 աշխատանքային օրվա ընթացքում ակտիվ փորումների ժամանակ.
| Մետրիկ | ՕՒ(always) ԱՊԱՑԱՆԸ |
| Շարժված ընդհանուր հողի քանակ | 46,800 մ³ (111%-ով բարձր է 42,000 մ³ նպատակային ցուցանիշից՝ Կառլոսը ընդարձակել է աշխատանքների շրջանակը ճանապարհի մակերևույթի որակի բարելավման համար) |
| Օրական միջին արտադրություն | 624 մ³/օր (մեկ 10-ժամյա շիֆտ) |
| Մեկ օրվա առավելագույն արտադրություն | 892 մ³ (չոր կարմիր կավ, բարենպաստ եղանակ) |
| Վառելիքի սպառում | միջինը՝ 13,8 լ/ժամ՝ մրցունակ 23 տոննա կարգի մեքենաների համար շարունակական փոումների ցիկլերում |
| Բակետի լցման արագություն | միջինը՝ 92% կարմիր կավում (լի բակետներ ստացվել են սովորաբար երկու անցումով) |
| Անպլանավոր կանգ | ընդհանուր 3 օր՝ 1 օր (հիդրավլիկ մագիստրալի փոխարինում, պահեստային մասը համալագավորված է հավաքածուի մեջ), 2 օր (շղթայի ատամնավոր մասերի պարանների ամրացում և փոքր ճշգրտում), շարժիչի կամ հիդրավլիկ համակարգի խոշոր խնդիրներ չկան |
| Դիսպոնիբիլություն | 75 աշխատանքային օրվա ընթացքում՝ 96,0% |
| Ձեռքբերված փորման խորություն | Հաստատուն 5,5–6,0 մ խորություն սարահարթի պատվանդանաձև կտրվածքներում (առավելագույն թույլատրելի՝ 6,49 մ) |
| Ճանապարհի ավարտը | 6,8 կմ-ը ամբողջությամբ ավարտված է մունիցիպալ սպեցիֆիկացիայի համաձայն. տեղադրվել են բոլոր 14 ջրահեռացման թունելները |
| Գետահովիտների անցումներ | ավարտվել են 2 քարե անցումներ՝ առաջին անձրևային սեզոնի փորձարկումների ժամանակ կայուն |
Նախագծի ազդեցությունը
| Իր | Մանրամասներ |
| Պայմանագրի ավարտի ամսաթիվը | 2025 թվականի ապրիլի 12-ը — **18 օր շուտ**, քան մայիսի 1-ի վերջնաժամկետը |
| Կանխված են ուշացման տույժերը | Խնայվել է COP 21,6 միլիոն (~5150 ԱՄՆ դոլար) |
| Բյուջետային արդյունք | Ընդհանուր սարքավորումների ծախսը՝ 32 000 ԱՄՆ դոլար; պայմանագրային եկամուտը՝ 68 000 ԱՄՆ դոլար; մաքուր շահույթը բարելավվել է մոտավորապես 22 %-ով՝ համեմատած վարձակալությամբ հաշվարկված գնահատականի հետ |
| Համայնքի ազդեցություն | Երեք վերեդաներ այժմ տարեցտարի մեքենայավարում ունեն; 47 ընտանիքի համար ֆերմայից շուկա տեղափոխման ծախսերը նվազել են մոտավորապես 35 %-ով |
| Լրացուցիչ աշխատանք է ստեղծվել | Երկու հարևան հողատերեր վարձել են Կառլոսին մասնավոր մեքենայավարում և հողի մաքրման աշխատանքների համար՝ օգտագործելով նույն մեքենան |
Կառլոսի հակակապակցում
«Իսկապես, ես վախեցել էի Չինաստանից պատվեր տալիս։ Դա իմ առաջին անգամն էր։ Իմ քեռորդու ասաց, որ ես խենթ եմ — նա ասաց՝ գնեք օգտագործված Komatsu-ը, նույնիսկ խնդիրներով, առանց այդ էլ գիտեք, թե ինչ եք ստանում։ Բայց երբ այս մեքենան ժամանեց և մենք միացրեցինք Cummins շարժիչը... այն հնչում է ուժեղ։ Այն խորտակվում է ուժեղ։ Այս կարմիր կավը՝ այն ուտում է մյուս մեքենաներին կենդանի։ SH240-8-ը պարզապես անցնում է դրա միջով։ Ամբողջ բակետով, յուրաքանչյուր անգամ։ Իմ մեքենավարը ասաց, որ երբեք այդքան արագ չի լիցքավորվել։ Մենք ավարտեցինք 18 օրով ավելի վաղ։ Ես առաջին աշխատանքի ընթացքում արդեն շահույթ ստացա։»
— Կառլոս Ալբերտո Մենդոզա, գյուղատնտեսական պայմանագրային կազմակերպության ներկայացուցիչ, Էլ Դոնսելո, Կակետա, Կոլումբիա
«Շանբո-ի աջակցությունը զարմացրեց ինձ։ Ես մտածում էի, որ իմ գումարը ստանալուց հետո այդ ամենը վերջացած է։ Սակայն յուրաքանչյուր հարցի՝ ինչպես ճանապարհային մեքենայի շարժասահարանը ճշգրտել, ինչ յուղ օգտագործել, ինչու է միացել վարազդի լույսը — նրանք պատասխանում են WhatsApp-ում մեկ քանի ժամվա ընթացքում, երբեմն՝ րոպեների ընթացքում։ Նրանք ինձ ուղարկել են տեսանյութեր իսպաներեն լեզվով։ Նրանք չեն խոսում կատարյալ իսպաներեն, սակայն մենք իրար հասկանում ենք։ Սա կարևոր է, երբ դուք գտնվում եք քաղաքից 500 կիլոմետր հեռավորության վրա, իսկ ձեր մեքենան կանգ է առնում։»
— Կառլոս Ալբերտո Մենդոզա
C5 — Հետագա համագործակցություն և առաջարկություններ
Նույն մեքենայի հետ լրացուցիչ աշխատանքներ
6,8 կմ երկարությամբ մունիցիպալ ճանապարհի պայմանագրի կատարումից հետո Կառլոսը նույն SH240-8 մեքենան օգտագործել է մի շարք հետագա նախագծերում.
• 12 հեկտար կակաոյի պլանտացիայի ընդարձակման համար տարածքի մաքրում և հարթակի պատրաստում — 2025 թ. մարտ-ապրիլ, մաքրված 18 000 մ³
• 2,3 կմ ներքին ֆերմային ճանապարհների կառուցում ստորին Սան Վիսենտե դել Կագուանում գտվող խոշոր եղջերավոր անասունների ֆերմայի համար — 2025 թվականի մայիս, տեղափոխված է 15.500 մ³ հող
• Ֆլորենսիա-Էլ Դոնսելո մայրուղու եզրին ջրհեղձի ավազանների ցանցի տեղադրում (ենթապայմանագրային աշխատանք՝ մեծ ընկերությունից) — 2025 թվականի հունիս-հուլիս, շարունակվում է
2025 թվականի հուլիսի կեսին SH240-8 մեքենան բոլոր նախագծերում աշխատել է մոտավորապես **1450 ժամ**, իսկ սովորական սպասարկումից բացի խոշոր մեխանիկական խնդիրներ չեն առաջացել։
Բանավոր հաղորդակցություն Կակետայի մեքենավարների համայնքում
SH240-8 մեքենան ամբողջ 6,8 կմ երկարությամբ ճանապարհի կառուցման ընթացքում շատ տեսանելի էր՝ ամենօրյա աշխատելով Էլ Դոնսելոյից Ֆլորենսիա տանող հիմնական ճանապարհի վրա։ Մյուս մեքենավարները կանգ էին առնում, դիտում, հարցեր էին տալիս և լուսանկարներ անում։ 2025 թվականի հուլիսի դրությամբ՝
• Կակետա/Մետա տարածաշրջանի մեքենավարները, ովքեր տեսել էին Կառլոսի մեքենան, պատվիրել են **ևս 2 միավոր SH240-8** (երկու պատվերներն էլ կատարվել են նույն վաճառքի ալիքով և առաքվել են 2025 թվականի 2-րդ եռամսյակում)
• Պատվերի հարցում՝ ճանապարհների շինարարության ընկերությունից, որը գտնվում է Պուտումայո դեպարտամենտում (հարավային Կոլումբիա), երկու միավորի գնային առաջարկի համար
կառլոսը դարձել է ՇանԲո-ի անվարժ վստահելի անձ տարածաշրջանային կառուցապատման ընկերությունների շրջանում. նա առնվազն 8 հնարավոր գնորդների հետ կիսվել է լուսանկարներով, շահագործման տվյալներով և կապի տվյալներով
Հետվաճառքային փորձ
| Սպասարկման հարցում | Արձագանք | Հստակություն |
| Սառը սկսելու/մարզման ընթացակարգ (2025 թվականի հունվար) | Նույն օրը՝ WhatsApp-ի տեսազանգի միջոցով | Ընթացակարգը ցուցադրվել է. հաջողվել է առաջին սկսումը |
| Շղթայի լարման ճշգրտում (2025 թվականի փետրվար) | Տեսազանգ 3 ժամվա ընթացքում | ՇանԲո-ի ինժեները մանրամասն բացատրել է չափման և ճշգրտման քայլերը |
| Հիդրավլիկ մետաղալարի փոխարինում (2025 թ. մարտ) | Մասը ներառված է սկզբնական հավաքածուում — սպասման ժամանակ՝ 0 օր | Փոխարինվել է վայրում՝ Կառլոսի մեխանիկի կողմից, 2 ժամում |
| Օդի սառեցման համակարգի հարց (2025 թ. ապրիլ) | Պատասխանվել է 2 ժամվա ընթացքում + ուղարկվել են իսպաներեն ձեռնարկի էջերը | Բացատրվել է սառեցնող հեղուկի լցման ընթացակարգը. օդի սառեցման համակարգը ճիշտ է աշխատում |
| 500 ժամ աշխատանքի սպասարկման մասերի պատվեր (2025 թ. հունիս) | Ուղարկվել է 3 օրվա ընթացքում. հասել է Ֆլորենցիային 8 օրվա ընթացքում | Բոլոր ֆիլտրները, յուղերը և ժապավենները ստացվել են պլանավորված սպասարկումից առաջ |
| Ճանապարհային սայլակի փոխարինման ուղեցույց (2025 թ. հուլիս) | Վիդեոզանգ 4 ժամվա ընթացքում | Ծառայության ընթացակարգը բացատրվել էր. Կառլոսը պահեստային 6 զույգ կոշիկ է պատվիրել որպես կանխարգելիչ պաշար |
Կառլոսի խորհուրդները այլ գնորդներին
«Ես բոլորին, ովքեր հարցնում են ինձ այս մեքենայի մասին, երեք բան եմ ասում. Առաջինը՝ Cummins շարժիչը: Համոզվեք, որ ձեր գնած չինական մեքենայում իրական Cummins կամ իրական Isuzu շարժիչ է տեղադրված: Շարժիչը ամենակարևորն է. եթե շարժիչը չի աշխատում, մյուս բոլոր բաները անիմաստ են, իսկ Cummins-ի մասերը կարելի է գտնել Կոլումբիայում ցանկացած տեղում: Երկրորդը՝ պահեստային մասերի հավաքածուն պահանջեք: Իմ հավաքածուն արդեն ինձ մեկ շաբաթ է խնայել: Երրորդը՝ վաճառողին փորձարկեք մինչև վճարելը. ուղարկեք նրան հարցեր, տեսեք, թե որքան արագ է նա պատասխանում: ShanBo-ն ինձ ամեն անգամ մեկ քանի ժամվա ընթացքում պատասխանել է: Դա այն է, ինչը ցույց է տալիս, որ սա լուրջ ընկերություն է, ոչ թե մեկը, ով պարզապես ձեր գումարը վերցնում է և անհետանում: Ես այս մեքենան 7 ամիս է, ինչ ունեմ, և եթե աշխատանք ունենայի, վաղը նորից կգնեի այն»
— Կառլոս Ալբերտո Մենդոզա, գյուղատնտեսական պայմանագրային կազմակերպության ներկայացուցիչ, Էլ Դոնսելո, Կակետա, Կոլումբիա
Նախագծի ամփոփումը մեկ հայացքով
| Իր | Մանրամասներ |
| Հաճախորդ | Կառլոս Ալբերտո Մենդոզա, անկախ գյուղատնտեսական պայմանավորվածությունների կատարող, Էլ Դոնսելո, Կակետա, Կոլումբիա |
| Գործնախարարություն | Գյուղատնտեսական ենթակառուցվածք՝ ֆերմայից շուկա տանող ճանապարհների կառուցում, հողի մաքրում, ջրհեռացման աշխատանքներ |
| Մեքենա | SH240-8 23,2 տոն սարքավորում հետևող էքսկավատոր (Cummins 6BTAA5.5, 133 կՎտ) |
| Գնման ամսաթիվ | Նոյեմբեր 2024 |
| Բյուջե | $24 000–26 000 սահմանափակում → Իրական գինը՝ մոտավորապես $32 000 (Ֆլորենսիա, Կոլումբիա) |
| Առաքում | 72 օր՝ պատվերից մինչև տեղադրում (համապատասխանեցվել է չոր սեզոնի սկզբնական ժամկետին) |
| Շարժված հող | 46 800 մ³ 11 շաբաթում (75 աշխատանքային օր՝ նպատակի 111%-ը) |
| Դիսպոնիբիլություն | 96,0%՝ 75 աշխատանքային օրվա ընթացքում; 3 անսպասելի կանգառի օր |
| Պրոյեկտի ավարտ | գյուղական մուտքի 6,8 կմ ճանապարհ՝ 18 օրվա ընթացքում ավարտվել է ժամկետից շուտ, տույժեր չեն կիրառվել |
| ROI | Սարքավորումների ծախսերը վերականգնվել են պայմանագրի առաջին փուլում՝ առաջին օրվանից շահույթաբեր լինելով |
| Հետագա աշխատանքներ | 2025 թվականի հուլիսին նույն մեքենայի վրա 3 լրացուցիչ նախագծեր (~1450 ժամ ընդհանուր աշխատաժամ) |
| Տրված վերահղումներ | շրջանում SH240-8 մոդելի 2 հաստատված վաճառք, 1 ընթացիկ հարցում, 8-ից ավելի հետաքրքրված հնարավոր հաճախորդների վերահղում |
Կապվեք մեզ հետ
Հետաքրքրված եք SH240-8 23,2 տոն ճամփայավար էքսկավատորով ձեր հողային աշխատանքների կամ շինարարական նախագծի համար։ Կապվեք մեր թիմի հետ՝ ստանալու անվճար խորհրդատվություն և անհատականացված գնային առաջարկ
WhatsApp. +86 15165139199
Էլ. փոստ. [email protected]
Կայք. https://shanboloader.com/
Գործարան. Չինաստան, Շանդուն նահանգ, Ցզինինգ քաղաք
