SH240-8 Excavator Crawler 23,2 Ton untuk Pembangunan Jalan Akses Hutan di Caquetá, Kolombia
Klien: Carlos Alberto Mendoza
Lokasi: El Doncello, Departemen Caquetá, Wilayah Amazon Kolombia
Industri: Infrastruktur Pertanian — Jalan dari Ladang ke Pasar dan Pembersihan Lahan
C1 — Latar Belakang Proyek & Profil Klien
Klien: Carlos Alberto Mendoza, kontraktor pertanian independen dan pemilik lahan pertanian skala kecil
Lokasi: Kota El Doncello, Departemen Caquetá, Kolombia — sekitar 85 km di barat daya Florencia (ibu kota departemen), di kaki pegunungan Andes Timur di mana hutan hujan tropis bertemu dengan wilayah peternakan sapi. Medannya berupa bukit-bukit bergelombang yang ditutupi hutan sekunder dengan tanah latosol berwarna merah tua.
Industri: Infrastruktur pertanian — pembersihan lahan, pembangunan jalan dari ladang ke pasar, pekerjaan drainase, serta penggalian tanah untuk perkebunan kakao dan peternakan sapi lokal di wilayah kaki gunung Amazon Kolombia
Deskripsi Proyek
Carlos memenangkan kontrak pemerintah kota untuk membangun dan meningkatkan jalan akses pedesaan sepanjang 6,8 kilometer yang menghubungkan tiga komunitas pertanian (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal, dan El Mirador) dengan jalan raya utama Florencia–El Doncello. Proyek ini melibatkan pembersihan sekitar 3,5 hektar hutan sekunder dan vegetasi lebat, penggalian serta pemindahan perkiraan 42.000 m³ tanah liat merah dan material organik, pembangunan saluran drainase bertulang di 14 lokasi gorong-gorong, pemotongan lereng bukit (bench cuts) sepanjang total sekitar 800 meter linier, serta pembangunan dua penyeberangan sungai kecil dengan jalan menyeberang (ford) yang dilindungi batu. Nilai kontrak adalah COP 285 juta (sekitar USD 68.000), dengan tenggat waktu penyelesaian 90 hari kalender sejak tanggal mulai. Musim hujan di Caquetá berlangsung dari April hingga November, sehingga periode kering (Desember–Maret) menjadi sangat krusial untuk pekerjaan tanah.
Pemicu Pengadaan
Carlos sebelumnya telah mengoperasikan ekskavator Kobelco SK210LC-9 (kelas 21 ton) yang disewa untuk pekerjaan-pekerjaan kecil sebelumnya, dengan biaya sekitar COP 3,2 juta per hari (~US$760/hari), termasuk operator. Ketika ia memenangkan kontrak pembangunan jalan sepanjang 6,8 km, penyedia jasa sewa menawarkan harga COP 3,8 juta/hari untuk mesin yang sama—namun dengan komitmen minimal 45 hari yang akan menghabiskan hampir separuh anggaran total kontraknya hanya untuk biaya sewa peralatan. Di saat yang bersamaan, ia mengetahui bahwa seorang kontraktor tetangga sedang menjual ekskavator Komatsu PC200-8 bekas (model 2016, beroperasi sekitar 7.500 jam) seharga COP 165 juta (~US$39.500), namun mesin tersebut memiliki riwayat masalah transmisi dan memerlukan perbaikan besar pada sistem hidrolik dengan perkiraan biaya tambahan COP 25–30 juta. Carlos melakukan perhitungan: jika ia membeli mesin baru yang andal secara tunai, ia akan menjadi pemilik peralatan tersebut setelah satu atau dua kontrak, bukan terus-menerus menyewa. Akhirnya, ia memutuskan membeli ekskavator crawler baru berkapasitas 23–24 ton—ukuran kelas yang ideal untuk jenis pekerjaan jalan pedesaan di medan hutan berlumpur tanah liat merah.
C2 — Tantangan & Kendala
Titik Masalah 1: Tanah Liat Merah — Masalah "Tierra Colorada"
Wilayah Caquetá terkenal karena tanah laterit liat berwarna merah tua ("tierra colorada"). Ketika basah, tanah ini menjadi sangat lengket dan melekat, menempel pada roda rantai, gigi bucket, bagian bawah alat berat, serta setiap permukaan. Ketika kering, tanah ini mengeras menjadi balok-balok sekeras beton yang tahan terhadap gaya penetrasi bucket standar. Mesin dengan tenaga rendah akan kesulitan mengisi bucket hingga penuh dalam kondisi lengket, sedangkan ekskavator tanpa gaya penggalian yang memadai tidak mampu menembus tanah liat yang telah padat di musim kemarau. Carlos membutuhkan mesin dengan gaya penggalian bucket asli lebih dari 140 kN serta sistem hidrolik yang mampu beroperasi secara berkelanjutan di bawah beban tinggi dalam siklus penggalian-dan-ayun yang terus-menerus.
Akibatnya: Jika mesin tidak mampu mempertahankan produktivitas di tanah liat merah, setiap kilometer jalan akan memerlukan waktu 30–50% lebih lama daripada yang direncanakan, sehingga melewati batas waktu 90 hari dan memicu klausul denda sebesar COP 1,2 juta per hari keterlambatan.
Titik Masalah 2: Lokasi Terpencil — Tidak Ada Jaringan Dealer dalam Radius 300 km
El Doncello berjarak 85 km dari Florencia melalui jalan tanah, sedangkan Florencia sendiri berjarak 400 km dari Bogotá melalui jalan raya. Dealer resmi terdekat untuk merek besar mana pun (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) berada di Bogotá — membutuhkan waktu berkendara minimal 10–12 jam, ditambah pengiriman suku cadang. Jika komponen kritis mengalami kegagalan selama periode 90 hari, Carlos bisa kehilangan waktu satu minggu atau lebih hanya untuk menunggu suku cadang. Ia membutuhkan mesin yang dirancang menggunakan komponen yang tersedia secara global (suku cadang mesin Cummins tersedia di Kolombia; filter hidrolik dan segel standar dapat diperoleh dari berbagai pemasok), serta pemasok yang bersedia mengirim suku cadang langsung ke Florencia, bukan mengharuskan distribusi melalui saluran dealer.
Akibatnya: Setiap hari terhentinya operasi tak terjadwal selama musim hujan tidak hanya berisiko menimbulkan denda keterlambatan harian, tetapi juga berpotensi menyebabkan kerusakan akibat hujan pada bagian jalan yang belum selesai dibangun, sehingga bagian tersebut harus dikerjakan ulang atas biaya Carlos.
Titik Masalah 3: Anggaran Terbatas vs. Kesenaan Harga Mesin Baru
Dengan nilai kontrak total sebesar COP 285 juta (~USD 68.000) dan perkiraan biaya material/tenaga kerja sebesar COP 145 juta untuk bahan bakar, sewa truk pengangkut sampah, material saluran drainase, serta tenaga kerja, Carlos memiliki dana sekitar COP 100–110 juta (USD 24.000–26.000) yang tersedia untuk akuisisi peralatan. Sebuah mesin baru Caterpillar 320 atau Komatsu PC220 dari dealer di Bogotá akan berharga COP 380–450 juta (USD 90.000–107.000) — jauh di luar jangkauan anggarannya. Mesin bekas dalam kondisi layak pakai harganya berkisar COP 160–200 juta, namun membawa risiko keandalan yang tidak dapat ditoleransi Carlos mengingat tenggat waktu proyek yang sangat kritis. Ia perlu menemukan mesin baru dengan kisaran harga FOB USD 25.000–32.000 yang tetap memenuhi spesifikasi kinerja resmi sebesar 23 ton.
C3 — Mengapa Excavator ShanBo dan SH240-8
Proses Evaluasi
Carlos menghabiskan 6 minggu (Oktober–November 2024) untuk meneliti berbagai pilihan. Ia berbicara dengan 4 kontraktor lain yang memiliki mesin impor asal Tiongkok, menonton video YouTube dari berbagai merek yang bekerja dalam kondisi serupa, serta bertukar pesan WhatsApp dengan 5 penjual berbeda. Ia mengevaluasi empat kategori:
| Opsi | Mesin | Harga (Kolombia) | Pengiriman | Gaya Gali Bucket |
| Cat 320 (bekas) | Caterpillar 320D L (2017, ~6.200 jam kerja) | COP420M–460M (US$100.000–US$110.000) | Tersedia segera, Bogotá | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (bekas) | Komatsu PC200-8 (2016, ~7.500 jam kerja) | Perbaikan COP165M + COP 25M (US$39.500 + US$6.000) | Tersedia secara lokal | ~138 kN |
| SanySY215 (baru) | Sany SY215C, 21,5 ton | COP 130M–145M (US$31.000–US$34.500) | 35–45 hari | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (baru) | SH240-8, 23,2 ton | COP 105M FOB (US$25.000) | 28–32 hari | 146 kN |
Faktor Pengambilan Keputusan
1. Mesin Cummins 6BTAA5.9 — Suku Cadang Tersedia di Seluruh Kolombia
SH240-8 didukung oleh mesin diesel turbocharged asli Cummins 6BTAA5.5 — 133 kW (178 HP) pada 2.000 rpm dengan torsi 708 N·m. Ini merupakan faktor paling penting dalam keputusan Carlos. Cummins memiliki jaringan suku cadang yang mapan di seluruh Kolombia, dengan distributor resmi di Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, dan bahkan titik layanan di Villavicencio (hanya 280 km dari Florencia). Filter oli, filter bahan bakar, sabuk, sensor, dan injektor semuanya tersedia siap pakai di setiap bengkel resmi Cummins. Dua kontraktor lain di wilayah tersebut mengonfirmasi bahwa mereka tidak pernah menunggu lebih dari 2–3 hari untuk suku cadang mesin umum. Rasa tenang seperti ini bernilai lebih daripada nama merek mana pun.
2. Gaya Penggalian Bucket 146 kN — Dirancang Khusus untuk Tanah Liat Merah
Dengan gaya penggalian bucket sebesar 146 kN dan gaya penggalian stick (lengan) sebesar 107 kN, SH240-8 mengungguli baik Cat 320 bekas (yang telah kehilangan sebagian gaya breakout akibat keausan) maupun seluruh pesaing kelas 21 ton di pasaran. Dalam kondisi tanah liat merah, tambahan kilonewton tersebut secara langsung berarti muatan bucket yang lebih penuh dan waktu siklus yang lebih cepat. Carlos menghitung: jika SH240-8 mampu secara konsisten mengisi bucket berkapasitas 1,2 m³ dalam 2 kali penggalian alih-alih 3 kali, serta melakukan gerakan ayun-dan-buang (swing-and-dump) 10% lebih cepat dibandingkan mesin kelas 21 ton, maka pekerjaan penggalian dengan volume total 42.000 m³ dapat diselesaikan 7–10 hari lebih awal—menghemat biaya sewa truk dan tenaga kerja sekitar COP 15–20 juta.
3. Mesin Baru, Harga Mesin Bekas
Dengan harga USD 25.000 FOB Qingdao (sekitar USD 32.000 CIF Cartagena, termasuk biaya angkut laut, bea masuk Kolombia, dan biaya angkut darat ke Florencia), harga SH240-8 lebih rendah dari separuh harga mesin merek Barat baru yang setara di Kolombia. Yang lebih penting lagi, harganya lebih murah dibandingkan ekskavator bekas Komatsu PC200-8 yang membutuhkan perbaikan segera. Dengan harga satu unit mesin bekas yang kualitasnya diragukan, Carlos akan memperoleh: jam operasi nol pada meteran, garansi pabrik penuh, sistem penggerak asli Cummins, roda rantai lebar 600 mm untuk stabilitas di tanah lunak, serta perlengkapan awal suku cadang yang sudah termasuk dalam paket. Perhitungannya sangat sederhana.
Pesanan Akhir
| Barang | Detail |
| Model | Ekskavator Crawler SH240-8, 23,2 Ton |
| Jumlah | 1 unit |
| Mesin | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 HP), 2.000 rpm, torsi 708 N·m |
| Berat operasional | 23.200 kg |
| Bucket | Bucket standar berkapasitas 1,2 m³ untuk keperluan umum, lebar 1.254 mm |
| Gaya penggalian ember | 146 kN |
| Gaya penggalian stik | 107 kN |
| Max. kedalaman penggalian | 6.490 mm |
| Tinggi pembuangan maksimum | 7.190 mm |
| Lebar sepatu rel | 600 mm (standar) — dioptimalkan untuk tanah lunak/tanah liat merah |
| Tekanan tanah | 49,8 kPa |
| Sistem hidrolik | Pompa piston perpindahan variabel, aliran 2 × 224 L/menit |
| Kapasitas tangki bahan bakar | 330 L |
| Taksi | Tertutup dengan pendingin udara (kritis untuk suhu Amazon di atas 32°C) |
| Kit suku cadang | Termasuk (filter, sabuk, selang hidrolik, pin ember, baut sepatu rantai, segel) |
| Total biaya pengiriman | ~USD 32.000 CIF Cartagena + biaya pengiriman darat ke Florencia |
C4 — Hasil Pengiriman & Hasil Terukur
Jadwal Pengiriman
| Titik teratas | Tanggal | Hari |
| Pesanan dikonfirmasi & uang muka (50%) | 18 November 2024 | — |
| Inspeksi pra-pengiriman pabrik (pemeriksaan 72 poin) | 5 Desember 2024 | 17 |
| Pengiriman dari Pelabuhan Qingdao | 9 Desember 2024 | 21 |
| Kedatangan di Cartagena, Kolombia | 13 Januari 2025 | 56 |
| Pelepasan bea cukai (agen Bogotá) | 20 Januari 2025 | 63 |
| Transportasi darat ke Florencia, Caquetá | 27 Januari 2025 | 70 |
| Pengiriman ke lokasi Carlos dekat El Doncello | 29 Januari 2025 | **72 hari** |
| Perakitan, commissioning, dan pelatihan daring (video WhatsApp) | 29–31 Januari 2025 | 74 |
Perakitan dan commissioning sepenuhnya ditangani oleh Carlos dan dua mekanik lokal sesuai panduan perakitan berbahasa Spanyol yang sangat detail dari ShanBo serta panduan video langkah demi langkah yang dikirim melalui WhatsApp. ShanBo memberikan dukungan teknis daring jarak jauh sepanjang proses melalui panggilan video WhatsApp, mencakup prosedur start dingin, pemeriksaan pemeliharaan harian, pengoperasian sistem hidrolik, penyesuaian ketegangan rantai, dan titik pelumasan yang tepat. Perakitan (pembongkaran parsial untuk transportasi kontainer) memerlukan waktu sekitar 12 jam selama dua hari. Tidak diadakan kunjungan langsung insinyur ShanBo ke lokasi — seluruh pelatihan dan dukungan diberikan secara daring.
Kinerja Operasional (Februari–April 2025, 11 minggu)
SH240-8 memasuki produksi penuh pada 3 Februari 2025, di awal jendela musim kemarau. Selama 75 hari kerja aktif penggalian:
| Metrik | Hasil |
| Total tanah yang dipindahkan | 46.800 m³ (111% di atas target 42.000 m³ — Carlos memperluas ruang lingkup untuk meningkatkan kualitas permukaan jalan) |
| Rata-rata produksi harian | 624 m³/hari (satu shift 10 jam) |
| Output harian maksimum | 892 m³ (tanah liat merah kering, cuaca mendukung) |
| Konsumsi Bahan Bakar | rata-rata 13,8 L/jam — kompetitif untuk kelas 23 ton dalam siklus penggalian berkelanjutan |
| Tingkat pengisian bucket | rata-rata 92% pada tanah liat merah (muatan penuh dicapai dalam 2 kali operasi biasanya) |
| Waktu Henti Tak Terencana | total 3 hari — 1 hari (penggantian selang hidrolik, suku cadang tersedia dalam kit); 2 hari (pengencangan baut roda rantai dan penyesuaian kecil); tidak ada masalah pada mesin atau sistem hidrolik utama |
| Ketersediaan | 96,0% selama 75 hari kerja |
| Kedalaman penggalian yang tercapai | Kedalaman konsisten 5,5–6,0 m pada pemotongan teras lereng (maksimal yang dinilai: 6,49 m) |
| Jalan selesai dibangun | 6,8 km sepenuhnya selesai sesuai spesifikasi kota; seluruh 14 saluran drainase terpasang |
| Menyeberangi aliran sungai | 2 penyeberangan batu (rock-ford) selesai dibangun; stabil dalam uji musim hujan pertama |
Dampak Proyek
| Barang | Detail |
| Tanggal penyelesaian kontrak | 12 April 2025 — **18 hari lebih cepat** dari batas waktu 1 Mei |
| Denda keterlambatan dihindari | Penghematan COP 21,6 juta (~USD 5.150) |
| Hasil anggaran | Total biaya peralatan USD 32.000; pendapatan kontrak USD 68.000; margin bersih meningkat sekitar 22% dibandingkan estimasi berbasis sewa |
| Dampak Komunitas | Tiga vereda kini memiliki akses kendaraan sepanjang tahun; biaya transportasi dari pertanian ke pasar berkurang sekitar 35% untuk 47 keluarga |
| Pekerjaan tambahan dihasilkan | Dua pemilik lahan tetangga mempekerjakan Carlos untuk pekerjaan pribadi, seperti pembuatan jalan masuk dan pembersihan lahan, menggunakan mesin yang sama |
Umpan Balik Carlos
“Jujur saja, saya merasa gugup saat memesan dari Tiongkok. Saya belum pernah melakukannya sebelumnya. Mertua saya mengatakan saya gila—katanya beli saja Komatsu bekas, meski bermasalah, setidaknya Anda tahu apa yang akan Anda dapatkan. Namun ketika mesin ini tiba dan kami menyalakan mesin Cummins-nya… suaranya kuat. Kemampuan penggaliannya kuat. Tanah liat merah di sini—menghancurkan mesin-mesin lain. SH240-8 ini justru menerobosnya dengan mudah. Ember penuh, setiap kali. Supir truk saya mengatakan, ia belum pernah dimuat secepat ini. Kami menyelesaikan pekerjaan 18 hari lebih cepat. Saya sudah mendapat untung dari mesin ini bahkan pada pekerjaan pertama.”
— Carlos Alberto Mendoza, kontraktor pertanian, El Doncello, Caquetá, Kolombia
“Dukungan dari ShanBo membuat saya terkejut. Saya kira begitu mereka menerima uang saya, selesailah urusannya. Namun setiap pertanyaan — cara menyetel track, oli apa yang harus digunakan, mengapa lampu peringatan menyala — mereka menjawab lewat WhatsApp dalam hitungan jam, bahkan terkadang menit. Mereka mengirimkan video kepada saya dalam bahasa Spanyol. Mereka tidak berbicara bahasa Spanyol secara sempurna, tetapi kami saling memahami. Hal ini sangat penting ketika Anda berada 500 kilometer dari kota dan mesin Anda berhenti beroperasi.”
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Kerja Sama Lanjutan & Rekomendasi
Pekerjaan Tambahan dengan Mesin yang Sama
Setelah menyelesaikan kontrak jalan kota sepanjang 6,8 km, Carlos menggunakan SH240-8 pada beberapa proyek lanjutan dengan mesin yang sama:
• Pembersihan lahan dan persiapan platform untuk perluasan perkebunan kakao seluas 12 hektar — Maret–April 2025, total 18.000 m³ dibersihkan
• Pembangunan 2,3 km jalan internal di sebuah peternakan sapi di San Vicente del Caguán yang berdekatan — Mei 2025, total 15.500 m³ dipindahkan
• Pemasangan jaringan selokan drainase di sepanjang bahu jalan raya Florencia–El Doncello (dikerjakan sebagai subkontrak dari perusahaan besar) — Juni–Juli 2025, sedang berlangsung
Pada pertengahan Juli 2025, unit SH240-8 telah mengakumulasi sekitar **1.450 jam operasional** di seluruh proyek tanpa adanya masalah mekanis serius selain perawatan rutin.
Promosi dari Mulut ke Mulut di Kalangan Kontraktor di Wilayah Caquetá
Unit SH240-8 sangat terlihat selama masa konstruksi jalan sepanjang 6,8 km, beroperasi setiap hari di jalur utama antara El Doncello dan Florencia. Kontraktor lain berhenti untuk menyaksikan, mengajukan pertanyaan, serta mengambil foto. Per 2025 Juli:
• **2 unit tambahan SH240-8** dipesan oleh kontraktor di wilayah Caquetá/Meta yang melihat unit milik Carlos beroperasi (kedua pesanan dilakukan melalui saluran penjualan yang sama dan dikirimkan pada kuartal II 2025)
• **1 permintaan informasi harga** dari perusahaan konstruksi jalan di Departemen Putumayo (Kolombia selatan) untuk dua unit
• Carlos telah menjadi referensi informal bagi ShanBo di kalangan kontraktor regional — ia telah membagikan foto, data operasional, dan informasi kontak kepada setidaknya 8 calon pembeli
Pengalaman Purna-Jual
| Permintaan pelayanan | Tanggapan | Resolusi |
| Prosedur start dingin/penyesuaian awal (Januari 2025) | Sama hari melalui panggilan video WhatsApp | Prosedur didemonstrasikan; start pertama berhasil |
| Penyesuaian ketegangan rantai (Februari 2025) | Panggilan video dalam waktu 3 jam | Insinyur ShanBo memandu langkah-langkah pengukuran dan penyesuaian |
| Penggantian selang hidrolik (Maret 2025) | Suku cadang termasuk dalam paket awal — tidak ada waktu tunggu | Diganti di lokasi dalam 2 jam oleh montir Carlos |
| Pertanyaan mengenai sistem AC (April 2025) | Dijawab dalam waktu 2 jam + halaman manual dalam bahasa Spanyol dikirimkan | Prosedur pengisian refrigeran diklarifikasi; sistem AC berfungsi dengan baik |
| pemesanan suku cadang untuk perawatan 500 jam (Juni 2025) | Dikirim dalam waktu 3 hari; tiba di Florencia dalam 8 hari | Semua filter, oli, dan sabuk diterima sebelum jadwal perawatan |
| Panduan penggantian track shoe (Juli 2025) | Panggilan video dalam waktu 4 jam | Prosedur dijelaskan; Carlos memesan 6 unit track shoe cadangan sebagai stok pencegahan |
Saran Carlos untuk Pembeli Lain
“Tiga hal yang selalu saya sampaikan kepada siapa pun yang bertanya kepada saya tentang mesin ini: Pertama, mesin Cummins. Pastikan mesin buatan Tiongkok apa pun yang Anda beli dilengkapi mesin Cummins asli atau mesin Isuzu asli di dalamnya. Mesin adalah segalanya — jika mesin rusak, hal lain tidak lagi berarti, dan suku cadang Cummins dapat ditemukan di mana saja di Kolombia. Kedua, mintalah paket suku cadang pengganti. Paket milik saya sudah menghemat waktu saya setidaknya satu minggu. Ketiga, uji penjual sebelum Anda melakukan pembayaran — kirimkan pertanyaan kepada mereka dan perhatikan seberapa cepat mereka merespons. ShanBo selalu menjawab saya dalam hitungan jam setiap kali. Itulah cara Anda mengetahui bahwa perusahaan tersebut serius, bukan sekadar orang yang menerima uang Anda lalu menghilang. Saya telah menggunakan mesin ini selama 7 bulan dan saya akan membeli mesin serupa besok juga jika ada pekerjaan yang membutuhkannya.”
— Carlos Alberto Mendoza, kontraktor pertanian, El Doncello, Caquetá, Kolombia
Ringkasan Proyek Sekilas
| Barang | Detail |
| Klien | Carlos Alberto Mendoza, kontraktor pertanian independen, El Doncello, Caquetá, Kolombia |
| Industri | Infrastruktur pertanian — pembangunan jalan dari lahan pertanian ke pasar, pembersihan lahan, serta pekerjaan drainase |
| Mesin | SH240-8 Excavator Crawler 23,2 Ton (Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Tanggal Pembelian | November 2024 |
| Anggaran | kapitalisasi $24.000–26.000 → Aktual: ~$32.000 termasuk pengiriman (Florencia, Kolombia) |
| Pengiriman | 72 hari dari pemesanan hingga lokasi (memenuhi tenggat waktu dimulainya musim kering) |
| Tanah yang Dipindahkan | 46.800 m³ dalam 11 minggu (75 hari kerja; 111% dari target) |
| Ketersediaan | 96,0% selama 75 hari kerja; 3 hari berhenti tak terjadwal |
| Penyelesaian Proyek | jalan akses pedesaan sepanjang 6,8 km — selesai 18 hari lebih cepat dari tenggat waktu; tanpa denda |
| ROI | Biaya peralatan terbayar kembali dalam kontrak pertama; menguntungkan sejak Hari Pertama |
| Pekerjaan Lanjutan | 3 proyek tambahan pada mesin yang sama hingga Juli 2025 (~1.450 jam total) |
| Rujukan yang Dihasilkan | 2 penjualan SH240-8 yang dikonfirmasi di wilayah tersebut; 1 permintaan berkelanjutan; lebih dari 8 prospek dirujuk |
Hubungi Kami
Tertarik dengan Excavator Crawler SH240-8 berkapasitas 23,2 Ton untuk proyek penggalian tanah atau konstruksi Anda? Hubungi tim kami untuk konsultasi gratis dan penawaran harga yang disesuaikan.
WhatsApp: +86 15165139199
Email: [email protected]
Situs Web: https://shanboloader.com/
Pabrik: Kota Jining, Provinsi Shandong, Tiongkok
