SH240-8 23,2-tonnur skríðvél fyrir ræktun í skógi vegagerð í Caquetá, Kólumbía
Viðskiptavinur: Carlos Alberto Mendoza
Staðsetning: El Doncello, skáldsveit Caquetá, kólumbíska Amazonasvæðið
Atvinnugrein: Landbúnaðarbygging — vegur frá bændum til markaðs og landhreinsun
C1 — Bakgrunnur verkefnisins og viðskiptavinafræði
Viðskiptavinur: Carlos Alberto Mendoza, sjálfstæður landbúnaðarverkfræmiþjónn og eignarlandi litla bænda
Staðsetning: Sveitarfélagið El Doncello, skáldsveit Caquetá, Kólumbía — um 85 km suðvestan við Florencia (höfuðborg skáldsveitarinnar), í fótum austur-Andesfjallgarðsins þar sem tropísk regnskógur mætir nautgripum. Landslagið er merkt af hrauklaga hæðum með skógi úr seinni vaxtaröð og dýprum rauðum leirjarðvegi.
Atvinnugrein: Landbúnaðarbygging — landhreinsun, bygging vegs frá bændum til markaðs, rennivirkjur og jarðvinnsla fyrir staðbundin kakó- og nautgripabændi á Amazonasvæðisfótum í Kólumbíu
Lýsing á verkefni
Carlos tryggði sér sveitarstjórnarsamning um byggingu og uppgradingu á 6,8 kílómetra löngum vegi til að tengja þrjú landbúnaðarsamfélag (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal og El Mirador) við aðalveginn Florencia–El Doncello. Verkefnið felldi í sér afkveðna rýmingu á um það bil 3,5 hektar af seundæru skógi og yfirvaxinu grasi, útgröft og flutning á um það bil 42.000 m³ af rauðum leirjarðvegi og líffæraefnum, byggingu á styrktri dreifingargötuskeri á 14 staðsetningum fyrir undirferðir, skurð í benkuskurði í hliðum fjallsáttar sem samanlagt eru um það bil 800 línur metrar og byggingu á tveimur litlum árásargötum með steinum verndaðum ferðum. Gildi samningsins var 285 milljónir COP (~68.000 USD), með lokadegi 90 dagar eftir upphafsdagsetningu. Rigningartíminn í Caquetá er frá apríl til nóvember, sem gerir þurrðartímann (desember–mars) mikilvægan fyrir jarðverk.
Kaupskylta
Carlos hafði áður starfað með leigðan Kobelco SK210LC-9 (21-tonna flokk) grófivél á fyrri minni verkefnum, þar sem hann greiddi um það bil 3,2 milljónir COP á dag (~760 USD á dag), með rekjanda. Þegar hann vann samninginn um 6,8 km langa veg, bjó leigufyrirtækið hans fram við tilboð um sama vélinn á 3,8 milljónir COP á dag – en með lágmarksábyrgð á 45 dögum sem myndi neyða hann til að nota næstum helming heildar samningsbudgetsins aðeins á leigu á tækninu. Á sama tíma komst hann að því að nágranni hans, sem var einnig framkvæmdaraðili, selur notuða Komatsu PC200-8 (útgáfa árið 2016, ~7.500 klukkustundir) fyrir 165 milljónir COP (~39.500 USD), en vélin hafði skrifaða vandamál með skiptihjóli og þörf á miklum hydraulískum viðgerðum sem voru metnar í 25–30 milljónir COP auk þess. Carlos gerði útreikningana: ef hann keypti áreiðanlega nýja véla beint, myndi hann eiga tækninu eftir eitt eða tvö verkefni í staðinn fyrir þess að leigja endurtekið. Hann ákvað að kaupa nýja 23–24 tonna röðugráðuvél – í rétta stærðarflokk fyrir þetta tag vegavinnu í rauðum leirjarðvegi í skóginum.
C2 — Áskorðanir og takmarkanir
Verklegur vandamálastaður 1: Rauður leirjarðvegur – vandamálið „Tierra Colorada“
Svæðið Caquetá er þekkt fyrir djúpan rauðan leirjarðveg sinn („tierra colorada“). Þegar hann er rakur verður hann mjög klístrandi og festir sér við rönd, tann í kubbi, neðanhluta vélarinnar og allar yfirborð. Þegar hann er þurrninn stífnaðist hann í betónlíka blokk sem er ekki hægt að brota með venjulegri kubbaför. Vél án nægilegrar aflstyrks mun eiga erfitt með að fylla kubba fulla í klístrandi aðstæðum, en grófsmávél án nægilegrar grófsmáþrýstis mun ekki geta grófst í samþéttan leirjarðveg á þurrum tíma. Carlos þurfti vél með raunverulega grófsmáþrýstis af 140+ kN og hydraulíkkerfi sem getur reynt hávaða áframhaldandi í endurteknum grófsmá- og snúningsskrefum.
Afleiðingin: Ef vélin gat ekki viðhalda framleiðslu í rauða leirjarðvegi myndi hver kílómetri vegs bera 30–50% lengri tíma en áætlað var, sem myndi brjóta 90-daga frestinn og virkja refsingarskilmála um 1,2 milljón COP á dag tregðu.
Verklegur vandamálastaður 2: Fjarlæg staðsetning — engin verslunarnet fyrir verktæki innan 300 km
El Doncello er 85 km frá Florencia á ósýðri vegi og Florencia sjálf er 400 km frá Bogotá á vegi. Næsti fullt yfirráðandi verslunarsalanir fyrir neina stórmerkja (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) er í Bogotá — lágmark 10–12 klukkustunda akstur, auk sendingar hluta. Ef mikilvægur hluti brotnar á 90 daga tímabiliði gæti Carlos tapað einum viku eða lengra á meðan hann bíður eftir hlutum. Hann þurfti vélar sem voru byggðar með hlutum sem eru tiltækir víðsveigð (hlutar fyrir Cummins vélar eru í búð í Kólumbíu; staðlaðar hydraulískar síur og þéttunir má ná í frá mörgum birgjum), og birgja sem var villig til að senda viðbótarhluti beint til Florencia í staðinn fyrir að krefjast dreifingar í gegnum verslunarsala.
Árangurinn: Hver dagur óáætlaðs stöðustaðar á rigningartímanum hefur ekki bara viðfangsefni við daglega seinkunarafgreiðslu heldur einnig hættu við rigningarskada á ókláruðum vegmálum, sem þyrfti síðan að endurvinna á kostnað Carlos.
Verklegur vandamálastaður 3: Takmarkaður fjármunur á móti verðmun á nýjum vélarvörum
Með heildarverðmæti samningsins á 285 milljónir COP (~68.000 USD) og metum kostnaði fyrir efni/verkframkvæmd á 145 milljónir COP fyrir eldsneyti, leigusölu á dumpbílum, dreifingaraðefni og verkframkvæmd, var Carlos með um það bil 100–110 milljónir COP (24.000–26.000 USD) til að kaupa tæki. Nýr Caterpillar 320 eða Komatsu PC220 frá verslun í Bogotá myndi kosta 380–450 milljónir COP (90.000–107.000 USD) – fullkomlega utan við hvernig hann gat borgað. Notuð véla í góðu skilyrðum myndi kosta 160–200 milljónir COP, en hafði áhyggjur af áreiðanleika sem Carlos ekki gat unnið á vegna tímalímit sem gilddu fyrir verkefnið. Hann þyrfti að finna nýja vélu í verðbilið 25.000–32.000 USD FOB sem samt hefði raunverulegar virkniákvæðingar fyrir 23 tonn.
C3 — Af hverju ShanBo grófuvél og SH240-8
Metaferli
Carlos spendi 6 vikur (október–nóvember 2024) á að rannsaka möguleika. Hann talaði við 4 aðra framkvæmdamenn sem áttu innflytta kínverska vélar, sá YouTube-myndbönd af ýmsum merkjum í svipuðum skilyrðum og skipti WhatsApp-skilaboðum með 5 mismunandi seljendum. Hann metti fjórar flokkana:
| Valkostur | Vél | Verð (Kólumbía) | Leiðtímabil | Gögn á spýtu |
| Cat 320 (notað) | Caterpillar 320D L (2017, ~6.200 klst.) | COP420M–460M ($100.000–$110.000) | Fáanlegt strax, Bogotá | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (notað) | Komatsu PC200-8 (2016, ~7.500 klst.) | COP165M + COP 25M viðgerð ($39.500+$6.000) | Fáanlegt á staðnum | ~138 kN |
| SanySY215 (nýtt) | Sany SY215C, 21,5 tonna | COP 130M–145M ($31.000–$34.500) | 35–45 dagar | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (nýtt) | SH240-8, 23,2 tonna | COP 105M FOB ($25.000) | 28–32 dagar | 146 kN |
Ákvarðanartæki
1. Cummins 6BTAA5.9 vél — hlutar fáanir allsstaðar í Kólumbíu
SH240-8 er rækt með original Cummins 6BTAA5.5 þykkjuþýttu dísilvél — 133 kW (178 HK) við 2.000 rpm með 708 N·m af snúðkrafti. Þetta var eina mikilvægasta ákvörðunarskilyrðið fyrir Carlos. Cummins hefur vel skipulagða hlutabíó fyrir Kólumbíu, með löguðum dreifingaraðila í Bógota, Medellín, Calí, Barranquilla og jafnvel viðskiptastöð í Villavicencio (aðeins 280 km frá Florencia). Olíufiltrar, brennisteinsfiltrar, remmar, skynjarar og innstæður eru allir tiltækir í öllum löguðum Cummins-verkstæðum. Tveir aðrir framkvæmdaaðilar í svæðinu staðfestu að þeir hefðu aldrei þurft að bíða lengur en 2–3 daga fyrir algengar vélhluti. Þessi trygghet var gildri en hvaða merkisnefni sem er.
2. 146 kN grófthafnarkraftur í körfunni — gerð fyrir rauða leir
Með 146 kN í skóðuþrýstingi og 107 kN í stangarþrýstingi (herð) er SH240-8 betri en bæði notaður Cat 320 (sem hafði misst nokkurn þrýsting í útþrepun) og allir aðrir keppihópar í 21-tonnuklasanum á markaðinum. Í rauðum leirskilyrðum þýða þessir auknir kilónewton beint fullari skóðulausn og fljótri umferðartíma. Carlos reiknaði: ef SH240-8 gæti ávallt fyllt 1,2 m³ skóðann í tveimur ferðum í stað þriggja og snúið og dumpað 10% fljóttara en 21-tonnubíll, gæti hann lokið 42.000 m³ grófum verkum 7–10 daga fyrr – sem sparaði rúmlega COP 15–20 milljón í kostnaði fyrir leigubíla og vinna.
3. Nýr vélarbíll, verð notaðs vélarbíls
Víða $25.000 FOB Qingdao (um það bil $32.000 CIF Cartagena, með sjóflutning, innflytjuskatt í Kólumbíu og innlandssendingu til Florencia), var verð á SH240-8 lægra en helmingur verðs samþættar nýrrar vélar undir vesturbandi í Kólumbíu. Mikilvægara, var hún ódýrri en notaða Komatsu PC200-8 sem þurfti strax að skipta út hlutum. Fyrir verðið á einni spurningu vaktu notuðri vélu myndi Carlos fá: núll klukkustundir á tæknitæki, fullan framleiðandavátryggingu, upprunalega Cummins aflkerfi, 600 mm breiðar reiðhjólskúpur fyrir góða staðfestingu á mjúkum jarðvegi og byrjunarpakka af viðbútum í pakkningu. Reikningurinn var einfaldur.
Lokapöntun
| Item | Upplýsingar |
| Líkan | SH240-8 röðuflytjari, 23,2 tonna |
| Fjöldi | 1 eining |
| Vél | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 HK), 2.000 rpm, 708 N·m snúningsteymi |
| Vinnuvigt | 23.200 kg |
| Kanní | Staðal 1,2 m³ almennur kafli, 1254 mm breidd |
| Skopunarkraftur | 146 kN |
| Grafarafl | 107 kN |
| Hámarks grófdjúp | 6.490 mm |
| Hámarkshæð dumpunar | 7.190 mm |
| Breidd skóbrautar | 600 mm (staðal) – háður fyrir mjúkan/jörðveg úr rauðu leimi |
| Jarðþrýstingur | 49,8 kPa |
| Vökvakerfi | Pípupumpa með breytilegri útflæði, 2 × 224 L/min flæði |
| Eldsneytisgeymir | 330 L |
| Stýrihús | Lokað með loftkælingu (mikilvægt vegna hita í Amazonas á 32°C+ ) |
| Vélareppa | Innifalið (síur, remburrar, hydraulískar slöngur, kúpur, skrufur fyrir rekkuskrúf, þéttunir) |
| Heildarkostnaður við afhendingu | ~32.000 USD CIF Cartagena + innri sending til Florencia |
C4 — Niðurstöður afhendingar og mælanlegar árangursniðurstöður
Tímaskeið fyrir sendingu
| Áfangi | Dagsetning | Dagar |
| Pöntun staðfest og framgreidd greiðsla (50%) | 18. nóvember 2024 | — |
| Gagnagreining á verksmiðju fyrir afhendingu (72-stiga athugun) | 5. desember 2024 | 17 |
| Sending frá höfninni í Qingdao | 9. desember 2024 | 21 |
| Komur til Cartagena, Kólumbía | 13. janúar 2025 | 56 |
| Tollhöndun (fulltrúi í Bogotá) | 20. janúar 2025 | 63 |
| Innri flutningur til Florencia, Caquetá | 27. janúar 2025 | 70 |
| Sendinga til vistfangs Carlos við El Doncello | 29. janúar 2025 | **72 dagar** |
| Samsetning, rekun og netkennsla (myndband í WhatsApp) | 29.–31. janúar 2025 | 74 |
Samsetningin og rekunin voru öll unnin af Carlos og tveimur staðbundnum verkmönnum í samræmi við nákvæma samsetningarskýrslu ShanBo á spáníska og skrefafyrir-skref myndbandaleiðbeiningar sem sendar voru með WhatsApp. ShanBo bjóðaði framleiðsluaðstoð á fjarvikið með myndbandssamtölum í WhatsApp á allan tímann, þar á meðal kólnóttur, daglegar viðhaldsaðgerðir, notkun hydraulískra kerfa, stilling á spennu rásarinnar og réttar smurnaðarstaðir. Samsetningin (hlutvís afþrenging fyrir sendingu í hýlsi) tók um það bil 12 klukkustundir yfir tvo daga. Engin ávallt heimsókn verkfræðinga ShanBo var skipuð – allt kennslu- og aðstoðarverkefni var framkvæmt á fjarvikið.
Virkin árangur (febrúar–apríl 2025, 11 vikur)
SH240-8 tók upp fulla framleiðslu 3. febrúar 2025, í byrjun þurrar ársstundar. Yfir 75 virkadar dagana með virka útgröftun:
| Mælingar | Niðurstöður |
| Heildarfjöldi jarðar sem færð var | 46.800 m³ (111% yfir 42.000 m³ markmiðið — Carlos víkkaði umfangið til að bæta veggráðu) |
| Meðalframleiðsla á dag | 624 m³/dag (einn 10 klukkustunda vinnuskipti) |
| Hámarksúttak á einum degi | 892 m³ (þurr rauður leir, góð veður) |
| Eldsneytisnotkun | meðaltal 13,8 L/tíma — samanburðarhæft fyrir 23 tonna flokk í samfelldum grófunarferlum |
| Fyllingaráhlöðu | meðaltal 92% í rauðum leiri (fullar hlöður náðar í 2 ferðum venjulega) |
| Óáætlaðar stöðunar | 3 dagar samtals — 1 dagur (skipt um hydraulískan slöngu, sparehlutur í settinu); 2 dagar (þykkja spennubolta fyrir reiðhjólskífu og lítill stillingarvinnu); engin vandamál með vélar eða stór hydraulísk kerfi |
| Tilföng | 96,0% yfir 75 vinnumánuði |
| Náður grófudýpt | Jafn 5,5–6,0 m dýpt á skálsniðnum á hliðinni (hámarks einkunn: 6,49 m) |
| Vegur kláraður | 6,8 km fullkomlega kláraður samkvæmt sveitarstjórnarskilyrðum; allar 14 rennugöng settar |
| Strönd yfir streymi | 2 steinvegir yfir streymi kláraðir; staðbundnir undir fyrsta rigningartímann |
Áhrif verkefnisins
| Item | Upplýsingar |
| Lokadagur samninga | 12. apríl 2025 — **18 daga á undan** lokadaginum 1. maí |
| Tímafrestunarboðið forðað | COP 21,6 milljón (~$5.150) sparað |
| Útkoma á fyrirspurn um fjármál | Heildarkostnaður tæknisins $32.000; samningstekjur $68.000; hreinur vinstur aukinn um ~22% miðað við mat á reiðufæriskyni |
| Samfélagshag | Þrjár veredas hafa nú árslega aðgang að ökutæki; kostnaður við flutning á vörum frá bænum til markaðs minnkaður um ~35% fyrir 47 fjölskyldur |
| Viðbótaraðgerðir framkvæmdar | Tveir nágrannaeigendur tóku Carlos í þjónustu fyrir persónulegar ökuskálar og landsskýringar með sama vélinni |
Athugasemdir Carlose
„Í rauninni var ég óviss um að panta frá Kína. Ég hafði aldrei gert það áður. Bróðir mínar konu sagði að ég væri óvís — hann sagði að kaupa notuða Komatsu, jafnvel með vandamálunum, að minnsta kosti veistu hvað þú færð. En þegar þessi véla kom og við ræddum Cummins vélina... hljómar hún sterk. Græfir hún sterk. Þessi rauða leir hér — eyðir öðrum vélmunum. SH240-8 fer bara í gegnum hana. Fullur kúpur, alltaf. Ökumanninn minn sagði mér að hann hefði aldrei verið hlaðinn svo hratt. Við kláruðum 18 daga áður en áætlað var. Ég fékk peninga úr vélinni í fyrsta verkefninu.“
— Carlos Alberto Mendoza, landbúnaðarrekstraraðili, El Doncello, Caquetá, Kólumbía
„Stuðningurinn frá ShanBo var óváttur fyrir mig. Ég héld að þegar þeir féku peningana mína væri það allt. En á hverja spurningu — hvernig stilla röndina, hvaða olíu nota, af hverju birtist viðvörunarlýsin — svara þeir á WhatsApp innan klukkutíma, stundum innan mínúta. Þeir sendu mér myndbönd á spænsku. Þeir tala ekki fullkomna spænsku, en við skiljumst vel. Það er mikilvægt þegar maður er 500 kílómetra frá borginni og vélinninn stoppar.“
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Fylgiskorun og ráðleggingar
Viðbótaraðgerðir með sömu vélinni
Eftir að hann lokiði samningnum um 6,8 km sveitarstjórnarveg, notaði Carlos SH240-8 vélinna á nokkrum eftirfylgjusamningum með sömu vélinni:
• Skógarhögg og undirlagsbygging fyrir útvíkkun á 12 hektara kakaóplantage — mars–apríl 2025, 18.000 m³ huggin
• Bygging 2,3 km af innri bæjavegum fyrir feðið í nágrannasveitarinni San Vicente del Caguán — maí 2025, 15.500 m³ flutt
• Uppsetning netkerfis af rennugrófum á ákveðnum hluta vegsins Florencia–El Doncello (undirverkaskipulag frá stærri fyrirtæki) — júní–júlí 2025, áframhaldandi
Í miðjú júlí 2025 hafði SH240-8 safnað saman um það bil **1.450 starfsstundir** á öllum verkefnum án alvarlegra tæknilegra vandamála utan við venjulega viðhaldsstarf.
Munnleg tilkynning í framkvæmdamannasamfélaginu í Caquetá
SH240-8 var mjög sjáanleg á allan tíma byggingarvegsins sem var 6,8 km langur og keyrði daglega á aðalveginum milli El Doncello og Florencia. Aðrir framkvæmdamenn stöðvuðu til að horfa, spurðu spurningar og tóku myndir. Á júlí 2025:
• **2 viðbótareiningar SH240-8** pantaðar af framkvæmdamönnum í svæðinu Caquetá/Meta sem höfðu séð vélinni hjá Carlos í notkun (báðar pantanir gerðar gegnum sama söluás, afhending í 2. fjórðungi ársins 2025)
• **1 fyrirspurn** frá vegbyggingafyrirtæki í Putumayo-héraði (suður-Kólumbía) um tilboð fyrir tvo einingar
• Carlos hefur orðið óformlegur ávísunaraðili fyrir ShanBo meðal svæðisfyrirtækja — hann hefur deilt myndum, rekstrarupplýsingum og tengiliðum við að minnsta kosti 8 mögulega kaupendur
Eftirverslunarkynning
| Beiðni um þjónustu | Svar | Upplausn |
| Kaldur rökkur / innrekjanákvæði (janúar 2025) | Sama daginn í gegnum vídeókall í WhatsApp | Framleiðsluferli sýnt; fyrsti rökkurinn tókst |
| Stilling á spennu á rökkur (febrúar 2025) | Vídeókall innan 3 klukkustunda | Verkfræðingur frá ShanBo leiðbeindi í mælingum og stillingum |
| Skipta á hydraulískum slöngum (mars 2025) | Hluti innifalinn í upphafspakkanum — 0 daga biðtími | Skipt út á staðnum innan 2 klukkustunda af verkmanni Carlos |
| Spurning um kælikerfi (apríl 2025) | Svarað innan 2 klukkustunda + sendar spánskar handbókarhöfundar | Framferð við að fylla kælikjarni skýrð; kælikerfi virkar rétt |
| pantanir á hlutum fyrir 500-tíma viðhald (júní 2025) | Send innan 3 daga; kom til Florencia innan 8 daga | Allir síur, olíur og beltur mótuðu áður en viðhaldsfrestur kom |
| Vegleiðing um skiptingu á rúðum (júlí 2025) | Myndsímtal innan 4 klukkustunda | Ferlið útskýrt; Carlos bestalli 6 viðbótar skór sem aðvarnunarforða |
Ráð Carlos til annarra kaupenda
„Þrjú hluti segi ég öllum sem spyrja mig um þessa véla: Fyrst, Cummins vélina. Gakktu úr skugga um að hvaða kínverska véla sem þú kaupir hafi raunverulega Cummins eða raunverulega Isuzu vél inni. Vélin er allt — ef vélin mistekst, þá má ekki tala um neitt annað, og þú getur fundið Cummins hluti á hverjum stað í Kólumbíu. Annar, biððu um viðbótarhlutapakka. Minn hefur sparað mér að minnsta kosti eina viku þegar sem er. Þriðja, prófaðu seljanda áður en þú borgar — sendu þeim spurningar og sjáðu hversu hratt þeir svara. ShanBo svaraði mér innan klukkustunda hvert sinn. Þannig kemur þú að því að vita að þetta er alvarleg fyrirtæki, ekki bara einhver sem tekur peningana þína og fer í gegnum jörðina. Ég hef haft þessa vélu í 7 mánuði og ég myndi kaupa aðra strax ef ég hefði verkefni fyrir hana.“
— Carlos Alberto Mendoza, landbúnaðarrekstraraðili, El Doncello, Caquetá, Kólumbía
Yfirlit yfir verkefnið á stuttu tíma
| Item | Upplýsingar |
| Viðskiptavinur | Carlos Alberto Mendoza, sjálfstæður landbúnaðarsamningamaður, El Doncello, Caquetá, Kólumbía |
| Svið | Landbúnaðarundirbyggingar — bygging ferðavega frá búðum til markaðs, landhreinsun, rennuskipulag |
| Vél | SH240-8 23,2-tonnars röndunarvél (Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Kaedagsetning | Nóvember 2024 |
| Fjárhagsáætlun | $24.000–26.000 takmörk → Raunverulegt: ~$32.000 afhent (Florencia, Kólumbía) |
| Leiðtímabil | 72 daga framkvæmdartími frá pöntun til staðsetningar (uppfyllt í þurrri árstíðinni) |
| Jarðmagn fært | 46.800 m³ á 11 vikum (75 vinnumánuðir; 111% af markmiði) |
| Tilföng | 96,0% yfir 75 vinnumánuði; 3 dagar óáætluð stöðnun |
| Lok verkefnis | 6,8 km lögbraut — 18 dögum á undan skiladegi; engin refsingar |
| ROI | Uppgjör fyrir tæknibúnað var endurfundið innan fyrsta samningssamgangs; hagnaður frá dag einum |
| Fylgiverkefni | 3 viðbótarverkefni á sama vélinni fram til júlí 2025 (~1.450 klukkustundir samtals) |
| Vísunargögn sem fengin eru | 2 staðfestar sölgur á SH240-8 í svæðinu; 1 áframhaldandi rannsókn; 8+ áhugamenn vísaðir |
Hafðu samband við okkur
Ertu áhugaður/a á SH240-8 23,2-tons skálfvél fyrir jarðvinnusvæði eða byggingarverkefni? Hafðu samband við okkar lið fyrir ókeypis ráðgjöf og sérsniðna verðskrá.
WhatsApp: +86 15165139199
Netfang: [email protected]
Vefur: https://shanboloader.com/
Verksmiðja: Jining-borg, Shandong-hérað, Kína
