SH240-8 23,2 tonų krovininės ekskavatorinės buldozerinės technikos junglinių kelių statyba Kaketá departamente, Kolumbijoje
Užsakovas: Carlos Alberto Mendoza
Vietovė: El Doncello, Kaketá departamentas, Kolumbijos Amazonės regionas
Pramonės šaka: Žemės ūkio infrastruktūra – kelių nuo ūkių iki rinkos statyba ir žemės valymas
C1 – Projektų fonas ir užsakovo profilis
Užsakovas: Carlos Alberto Mendoza, nepriklausomas žemės ūkio rangovas ir mažųjų ūkių savininkas
Vieta: El Doncello savivaldybė, Kaketos departamentas, Kolumbija – apie 85 km į pietvakarius nuo Florencijos (departamento sostinės), Rytų Andų priemalkėse, kur tropinė džiunglės susitinka su gyvulininkystės regionu. Reljefas būdingas švelniai kalvota vietova, apaugusi antrine džiunglių augmenija, su gilia raudona molio laterito dirva.
Šaka: Žemės ūkio infrastruktūra – žemės valymas, kelių statyba nuo ūkių iki rinkos, drenažo darbai ir žemės perkėlimas vietiniams kakavos ir gyvulininkystės ūkiams Kolumbijos Amazonės priemalkėse
Projekto aprašymas
Karlosas įsigijo savivaldybės sutartį statybai ir rekonstrukcijai 6,8 km ilgio kaimo prieigos kelio, jungiančio tris ūkininkų bendruomenes (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal ir El Mirador) su pagrindiniu Florencia–El Doncello šaligatviu. Projektas apėmė apie 3,5 ha antrinio miško ir užaugusios augmenijos išvalymą, apytiksliai 42 000 m³ raudonos molingos žemės ir organinės medžiagos iškasimą bei perkėlimą, 14 vietose įrengtų kanalizacijos griovų su sustiprintais nuotekų praleidimais statybą, kalnų šlaitų sekcijose įrengtus 800 bėgimo metrų ilgio terasinius pjūvius ir dviejų mažų upelių perėjimų su akmenimis sustiprintais vandens perėjimais statybą. Sutarties vertė – 285 mln. Kolumbijos pesų (COP) (~68 000 JAV dolerių), o įvykdymo terminas – 90 dienų nuo pradžios datos. Kaugetos departamente lietingasis laikotarpis trunka nuo balandžio iki lapkričio, todėl sausasis laikotarpis (gruodis–kovas) yra itin svarbus žemės darbams atlikti.
Pirkimų iniciavimas
Karlosas buvo naudojęs nuomojamą Kobelco SK210LC-9 (21 tonų klasės) ekskavatorių ankstesniuose mažesniuose darbuose, mokėdamas apytiksliai 3,2 mln. Kolumbijos pesų (COP) per dieną (~760 JAV dolerių/dienai), įskaitant operatorių. Kai jis laimėjo 6,8 km ilgio kelio statybos sutartį, jo nuomos tiekėjas pasiūlė tą pačią techniką už 3,8 mln. COP per dieną – tačiau su 45 dienų minimaliu nuomos laikotarpiu, kuris vien įrangos nuomai sunaudotų beveik pusę viso jo bendro sutarties biudžeto. Tuo pat metu jis sužinojo, kad kaimyninis rangovas parduoda savo naudotą Komatsu PC200-8 (2016 m. modelis, ~7500 darbo valandų) už 165 mln. COP (~39 500 JAV dolerių), tačiau šiame įrenginyje buvo dokumentuoti transmisijos gedimai ir reikėjo didelių hidraulinių remontų, kurių vertė buvo įvertinta 25–30 mln. COP. Karlosas atliko skaičiavimus: jei jis nusipirktų patikimą naują įrangą iš karto, po vieno ar dviejų sutarčių jis jau būtų įrangos savininkas, o ne nuolatos mokėtų už nuomą. Jis nusprendė įsigyti naują 23–24 tonų keliais važiuojantį ekskavatorių – tai idealus dydis šio tipo kelių statybai miškingose raudonosios molio vietovėse.
C2 – Iššūkiai ir apribojimai
Skausmingoji problema Nr. 1: Raudona molinė dirvožemio rūšis – „Tierra Colorada“ problema
Kaketos regionas yra žymus dėl giliai raudonos molinės lateritinės dirvos („tierra colorada“). Kai ji drėgna, tampa labai lipni ir klijuojasi prie keltuvų, kaušo dantų, požeminės dalies ir visų paviršių. Kai išdžiūsta, sukietėja į betonuotus blokus, kurie atsispiria į įprastą kaušo iškrovimo jėgą. Nepakankamai galinga technika lipniomis sąlygomis negali užpildyti pilnų kaušų, o ekskavatorius be pakankamos kasantios jėgos negali prasiskverbti į suspaudytą sausros metu susiformavusią molinę dirvą. Karlosei reikėjo technikos su tikrąja kaušo kasantąja jėga virš 140 kN ir hidrauline sistema, galinčia ilgai veikti didelėmis apkrovomis nuolatinėse kasant ir sukant cikluose.
Pasekmė: jei technika negalėtų išlaikyti našumo raudonojoje molinėje dirvožemio rūšyje, kiekvienas kelio kilometras užtruktų 30–50 % ilgiau nei numatyta, todėl būtų prarastas 90 dienų terminas ir įsigalios baudos nuostatos – 1,2 mln. Kolumbijos pesų (COP) už kiekvieną vėlavimo dieną.
Skausmo taškas 2: Nušruktęs vietovė – nėra tiekėjo tinklo per 300 km
El Doncello yra 85 km nuo Florencijos neasfaltuota keliu, o pati Florencija – 400 km nuo Bogotos keliu. Artimiausias įgaliotasis bet kurios pagrindinės markės (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) tiekėjas yra Bogotoje – tai mažiausiai 10–12 valandų važiavimo laikas, be to, reikia pristatyti dalis. Jei kritinė detalė sugenda per 90 dienų laikotarpį, Karlosui gali prireikti net savaitės ar ilgiau laukti dalių. Jam reikėjo įrangos, kurios komponentai būtų pasiekiami visame pasaulyje (Cummins variklio dalys yra saugomos Kolumbijoje; standartiniai hidrauliniai filtrai ir sandariniai žiedai gali būti įsigyti iš kelių tiekėjų), ir tiekėjo, kuris būtų pasirengęs siųsti atsarginių dalių tiesiogiai į Florenciją, o ne reikalautų, kad jos būtų paskirstomos per tiekėjų tinklą.
Pasekmė: Kiekvienos nenuspėtos sustabdymo dienos metu lietinguoju sezonu kyla rizika ne tik dėl kasdienės vėlavimo baudos, bet ir dėl galimo lietaus žalos nepabaigtiems kelio ruožams, kuriuos vėliau reikėtų perdirbti Karloso sąskaita.
Sunkus taškas 3: Ribotas biudžetas prieš naujos technikos kainų skirtumą
Bendros sutarties vertė – 285 mln. Kolumbijos pesų (apytiksliai 68 000 JAV dolerių), o įvertintos medžiagų ir darbo sąnaudos (kuro, krovininių sunkvežimių nuoma, drenažo medžiagos ir darbas) – 145 mln. Kolumbijos pesų. Taigi Karlosei į technikos įsigijimą buvo likę apytiksliai 100–110 mln. Kolumbijos pesų (24 000–26 000 JAV dolerių). Naujas „Caterpillar 320“ arba „Komatsu PC220“, įsigytas Bogotos prekybos atstovybėje, kainuotų 380–450 mln. Kolumbijos pesų (90 000–107 000 JAV dolerių) – visiškai nepasiekiamai. Naudojamos technikos kaina geros būklės būtų 160–200 mln. Kolumbijos pesų, tačiau ji keltų patikimumo riziką, kurios Karlosas negalėjo sau leisti, vykdant terminuotą darbą. Jam reikėjo rasti naują techniką, kurios FOB kaina būtų 25 000–32 000 JAV dolerių, tačiau kuri tuo pačiu atitiktų tikrąsias 23 tonų našumo specifikacijas.
C3 – Kodėl „ShanBo“ ekskavatorius ir SH240-8 modelis
Vertinimo procesas
Karlosas 6 savaitėmis (2024 m. spalio–lapkričio mėn.) tyrinėjo galimas parinktis. Jis pasikalbėjo su 4 kitais rangovais, kurie turėjo importuotų kinų gamybos mašinų, žiūrėjo YouTube vaizdo įrašus apie įvairių prekių ženklių mašinas, veikiančias panašiomis sąlygomis, ir keitėsi WhatsApp žinutėmis su 5 skirtingais pardavėjais. Jis įvertino keturis kriterijus:
| Parinktis | Mašina | Kaina (Kolumbijoje) | Pristatymas | Kaušo kasimo jėga |
| Cat 320 (naudota) | Caterpillar 320D L (2017 m., ~6 200 val.) | COP420M–460M (100 000–110 000 JAV dolerių) | Prieinama nedelsiant, Bogotoje | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (naudota) | Komatsu PC200-8 (2016 m., ~7 500 val.) | COP165M + COP 25M remontas (39,5 tūkst. USD + 6 tūkst. USD) | Prieinama vietiniame rinkoje | ~138 kN |
| SanySY215 (naujas) | Sany SY215C, 21,5 tonos | COP 130M–145M (31 tūkst. USD – 34,5 tūkst. USD) | 35–45 dienos | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (naujas) | SH240-8, 23,2 tonos | COP 105M FOB (25 000 USD) | 28–32 dienos | 146 kN |
Sprendimą lemiantys veiksniai
1. Cummins 6BTAA5.9 variklis – dalys prieinamos visoje Kolumbijoje
SH240-8 modelis įrengtas autentišku Cummins 6BTAA5.5 turbosukurtu dyzeliniu varikliu – 133 kW (178 AG) esant 2000 aps/min ir sukimo momentas 708 N·m. Tai buvo vienintelis svarbiausias Karlo sprendimą lemiantis veiksnys. Cummins turi gerai įsitvirtinusių dalių tiekimo tinklą visoje Kolumbijoje, įgaliotus platytojus Bogotoje, Medelline, Calyje, Barranquilloje ir net aptarnavimo punktą Villavicencio mieste (tiesiog 280 km nuo Florencijos). Aplinkos filtrai, kuro filtrai, diržai, jutikliai ir purkštukai yra visur laisvai prieinami bet kurioje įgaliotojo Cummins remonto dirbtuvėje. Kitų dviejų regiono rangovų patirtis patvirtino, kad jie niekada nebuvo laukę daugiau nei 2–3 dienos paprasčiausioms variklio dalims gauti. Šis ramybės jausmas vertė daugiau nei bet kuris prekės ženklas.
2. 146 kN kibiro kasymo jėga – sukurtas raudonajam molui
Su 146 kN kibiro kasymo jėga ir 107 kN rankenos (rankos) kasymo jėga SH240-8 modelis pranoko tiek naudotą Cat 320 (kurio išsiskyrimo jėga buvo sumažėjusi dėl ausimo), tiek visus rinkoje esančius 21 tonų klasės konkurentus. Raudonosios molio sąlygomis šie papildomi kilonjūtonai tiesiogiai reiškia pilnesnius kibirus ir greitesnius ciklus. Karlosas apskaičiavo: jei SH240-8 galėtų nuolat pripildyti 1,2 m³ kibirą per 2, o ne per 3 įvarčius ir sukurti bei išpilti krovinį 10 % greičiau nei 21 tonų mašina, jis galėtų užbaigti 42 000 m³ žemės kasimo darbus 7–10 dienų anksčiau – taip sutaupydams maždaug 15–20 mln. Kolumbijos pesų (COP) nuomos sunkvežimių ir darbo jėgos išlaidose.
3. Visiškai nauja mašina, naudotos mašinos kaina
Už 25 000 JAV dolerių FOB Qingdao (apytiksliai 32 000 JAV dolerių CIF Cartagena, įskaitant jūrinį vežimą, Kolumbijos importo muitus ir vidinį vežimą iki Florencijos) SH240-8 kainavo mažiau nei pusę to, kiek kainuotų panašus naujas Vakarų gamintojo įrenginys Kolumbijoje. Svarbiausia – jis kainavo mažiau nei naudota Komatsu PC200-8, kuriai reikėjo nedelsiant atlikti remontą. Už vieno abejotino naudoto įrenginio kainą Karlas gautų: nulines valandas skaitiklyje, visą gamyklinę garantiją, tikrus Cummins variklio ir perdavimo sistemos komponentus, 600 mm pločio bėglius, skirtus stabilumui minkštose ar raudonųjų molio dirvoje, taip pat pradinių atsarginių dalių rinkinį. Skaičiavimai buvo paprasti.
Galutinis užsakymas
| Daikto | Išsamiai |
| Modelis | SH240-8 23,2 tonų krovininė ekskavatorė su bėgliais |
| Kiekis | 1 vienetas |
| Variklį | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 AG), 2 000 aps/min, sukimo momentas 708 N·m |
| Darbinis svoris | 23 200 kg |
| Sėlis | Standartinė 1,2 m³ universalioji kaušo talpa, plotis 1254 mm |
| Kibiro kasimo jėga | 146 kN |
| Lazdos kasimo jėga | 107 kN |
| Maksimalus kasimo gylis | 6490 mm |
| Maksimalus iškėlimo aukštis | 7190 mm |
| Takelio Bato Plotis | 600 mm (standartinis) – optimizuotas minkštai / raudonųjų molio dirvai |
| Žemės slėgis | 49,8 kPa |
| Hidraulinė sistema | Kintamojo naudingumo stūmoklinis siurblys, 2 × 224 l/min srautas |
| Kuro bako talpa | 330 L |
| Kabina | Uždara kabineta su oro kondicionavimu (ypač svarbu Amazonės karščiui virš 32 °C) |
| Atsarginių dalių rinkinys | Įtraukta (filtrai, diržai, hidraulinės žarnos, kibiro ašys, bėgių plokščių varžtai, tarpinės) |
| Bendrą pristatytos kainos sumą | ~32 000 JAV dolerių CIF Kartachena + vidinė vežimo kaina iki Florencijos |
C4 – Priešpaskyrimo rezultatai ir kiekybiškai įvertinti pasiekimai
Pristatymo terminas
| Etapas | Data | Dienos |
| Užsakymas patvirtintas ir avansas (50 %) | 2024 m. lapkričio 18 d. | — |
| Gamyklos prieš pristatymo patikrinimas (72 punktų patikrinimas) | 2024 m. gruodžio 5 d. | 17 |
| Siuntos iš Qingdao uosto | 2024 m. gruodžio 9 d. | 21 |
| Atvykimas į Kartageną, Kolumbijoje | 2025 m. sausio 13 d. | 56 |
| Muitinės išvalymas (Bogotos agentas) | 2025 m. sausio 20 d. | 63 |
| Vidinė vežimo paslauga į Florenciją, Kaketą | 2025 m. sausio 27 d. | 70 |
| Pristatymas prie Karlojo objekto šalia El Dončelo | 2025 m. sausio 29 d. | **72 dienos** |
| Surinkimas, paleidimas ir internetinė mokymo sesija (WhatsApp vaizdo skambutis) | 2025 m. sausio 29–31 d. | 74 |
Surinkimą ir paleidimą visiškai atliko Karlosas ir du vietos mechanikai, laikydamiesi ShanBo išsamių surinkimo nurodymų ispanų kalba bei žingsnis po žingsnio vaizdo vadovo, kuris buvo išsiųstas per WhatsApp. Visą procesą ShanBo teikė nuotolinę techninę pagalbą per WhatsApp vaizdo skambučius, įskaitant šaltojo paleidimo procedūras, kasdienius priežiūros patikrinimus, hidraulinės sistemos valdymą, bėgių įtempimo reguliavimą ir tinkamas tepimo vietas. Surinkimas (dalinis išmontavimas konteinerio vežimui) užtruko apytikriai 12 valandų per du darbo dienų. ShanBo inžinierių vizitas į vietą nebuvo organizuotas – visas mokymas ir techninė pagalba buvo suteikti nuotoliniu būdu.
Veiklos našumas (2025 m. vasaris–balandis, 11 savaičių)
SH240-8 pradėjo pilną gamybą 2025 m. vasario 3 d., sausųjų metų sezono pradžioje. Per 75 aktyvaus kasimo darbo dienų:
| Metrinė | Rezultatas |
| Iškasta žemės tūris | 46 800 m³ (111 % virš 42 000 m³ tikslinio rodiklio – Karlosas išplėtė darbų apimtis, kad pagerintų kelio nuolydį) |
| Vidutinis kasdienis našumas | 624 m³/dieną (vienas 10 valandų trunkantis pamatas) |
| Maksimalus vienos dienos našumas | 892 m³ (sausas raudonasis molis, palanki orų sąlygos) |
| Kuro suvartojimas | vidutiniškai 13,8 l/val. – konkurencinga 23 tonų klasės įrangai nuolatinėje žemės kasimo cikluose |
| Kaušo pripildymo našumas | vidutiniškai 92 % raudonajame molio (pilni kaušai paprastai pasiekiami per 2 įkrovimo ciklus) |
| Nenumatyta sustojimo laikas | iš viso 3 dienos – 1 diena (hidraulinės žarnos keitimas, atsarginė žarna buvo komplektuose); 2 dienos (grandinės ratukų varžtų pritvirtinimas ir nedidelės reguliavimo operacijos); variklio arba rimtų hidraulinių sistemų problemų nebuvo |
| Prieinamumas | 96,0 % per 75 darbo dienas |
| Pasiektas kasimo gylis | Nuolatinis 5,5–6,0 m gylio įrengimas šlaito terasose (didžiausias nustatytas: 6,49 m) |
| Kelias baigtas | 6,8 km visiškai įrengta pagal savivaldybės reikalavimus; įrengti visi 14 drenažo kanalizacijos vamzdžiai |
| Upelių perėjos | 2 uolų perėjos įrengtos; stabilios pirmųjų lietingųjų sezonų bandymų metu |
Projekto poveikis
| Daikto | Išsamiai |
| Kontakto įvykdymo data | 2025 m. balandžio 12 d. — **18 dienų anksčiau** nei gegužės 1 d. terminas |
| Vėlavimo baudos išvengta | Taupyta 21,6 mln. COP (~5150 USD) |
| Biudžeto rezultatas | Bendra įrangos kaina – 32 000 JAV dolerių; sutartinės pajamos – 68 000 JAV dolerių; grynasis pelnas padidėjo apie 22 % palyginti su nuomos pagrindu sudaryta įvertinimu |
| Bendruomenės poveikis | Dabar trys „veredos“ turi transporto priemonių prieigą visus metus; ūkininkų produktų vežimo į rinką sąnaudos sumažėjo apie 35 % 47 šeimoms |
| Sukurta papildoma darbo apimtis | Du kaimyniniai žemės savininkai įdarbino Karlo privatiems važiavimo keliukams įrengti ir žemės valymui naudodami tą pačią įrangą |
Karlio atsiliepimai
„Atvirai kalbant, užsisakydamas iš Kinijos jaučiau nerimą. Anksčiau to niekada nebuvau daręs. Mano broligamybės brolis sakė, kad aš pamišęs – jis rekomendavo pirkti naudotą Komatsu, net jei ji turi problemų, bent jau žinosi, ką gauni. Bet kai ši įranga atvyko ir mes paleidome Cummins variklį... jis skamba stipriai. Ji puikiai kasa. Šis raudonasis molis čia – kitas įrangą tiesiog „suvalgo“. SH240-8 tiesiog per jį prasiveržia. Visada pilna kibirkštė. Mano sunkvežimio vairuotojas man pasakė, kad jam dar niekada nebuvo taip greitai pakraunama. Mes darbą baigėme 18 dienų anksčiau. Pirmuoju darbu pelnėjau pinigų iš šios įrangos.“
— Karlos Alberto Mendoza, žemės ūkio rangovas, El Doncello, Kaketá, Kolumbija
„Šanbo palaikymas manęs nustebino. Maniau, kad po to, kai jie gaus mano pinigus, viskas baigsis. Tačiau kiekvieną klausimą – kaip sureguliuoti bėgius, kokį aliejų naudoti, kodėl įsižiebė įspėjimo lemputė – jie atsako per „WhatsApp“ per kelias valandas, o kartais net per kelias minutes. Jie išsiuntė man vaizdo įrašus ispanų kalba. Jie kalba ne visiškai tobulai ispanų kalba, bet mes suprantame vienas kitą. Tai labai svarbu, kai esate 500 km nuo miesto ir jūsų technika sustoja.“
— Karlos Alberto Mendoza
C5 – Sekantys bendradarbiavimo veiksmai ir rekomendacijos
Papildomi darbai su ta pačia technika
Baigęs 6,8 km miesto kelio statybos sutartį, Karlos techniką SH240-8 panaudojo keleseose sekantys projektuose, naudodamas tą pačią techniką:
• Žemės paruošimas ir aikštelės įrengimas 12 ha kakavos plantacijos plėtrimui – 2025 m. kovas–balandis, išvalyta 18 000 m³
• 2,3 km vidinės ūkininkavimo kelių statyba gyvulių auginimo ūkyje netoli San Viciento del Kaguan — 2025 m. gegužė, perkelta 15 500 m³ žemės
• Drenažo griovio tinklo įrengimas prie Florencijos–El Dončelo plento pakraščio (subkontraktinis darbas, pavedytas didesnės įmonės) — 2025 m. birželis–liepa, vyksta
Iki 2025 m. liepos vidurio SH240-8 modelio technika visuose projektuose išdirbo apie **1450 darbo valandų**, be jokių rimtų mechaninių problemų, išskyrus įprastinį techninį aptarnavimą.
Žodžio žodį skleidžiama informacija tarp Kaketos statybos įmonių bendruomenės
SH240-8 modelio technika buvo labai matoma visą 6,8 km ilgio kelio statybos laikotarpį, kasdien veikdama pagrindiniame maršrute tarp El Dončelo ir Florencijos. Kitų statybos įmonių atstovai sustodavo pažiūrėti, užduodavo klausimus ir darydavo nuotraukas. 2025 m. liepos mėn. būklė tokia:
• **Dar 2 vienetai SH240-8** užsakyti Kaketos/Metos regiono statybos įmonių, kurios matė Karlo techniką veikiant (abu užsakymai pateikti tuo pačiu pardavimų kanalu, pristatyti 2025 m. II ketvirčio bėgyje)
• **1 užklausa** iš kelių statybos įmonės Putumajo departamente (pietų Kolumbijoje) dėl dviejų vienetų kainos pasiūlymo
• Karlas tapo ŠanBo neoficialiu regioninių rangovų kontaktu – jis bent 8 galimiems pirkėjams pateikė nuotraukas, eksploatacijos duomenis ir kontaktinę informaciją
Paslaugos po pardavimo patirtis
| Paslaugų prašymas | Atsakymas | Rezoliucija |
| Šaltosios paleidimo / įpratymo procedūra (2025 m. sausis) | Tuo pačiu metu per WhatsApp vaizdo skambutį | Procedūra demonstruota; sėkmingas pirmasis paleidimas |
| Grandinės įtempimo reguliavimas (2025 m. vasaris) | Vaizdo skambutis per 3 valandas | ŠanBo inžinierius žingsnis po žingsnio paaiškino matavimo ir reguliavimo veiksmus |
| Hidraulinio žarnos keitimas (2025 m. kovas) | Detalė įtraukta į pradžios rinkinį — laukimo laikas 0 dienų | Pakeista vietoje per 2 valandas Karlo mechaniko |
| Klausimas dėl oro kondicionavimo sistemos (2025 m. balandis) | Atsakyta per 2 valandas + išsiųsti ispanų kalbos naudojimo vadovai | Paaiškinta šaldymo skysčio užpildymo procedūra; oro kondicionavimo sistema veikia tinkamai |
| 500 darbo valandų techninės priežiūros detalės (2025 m. birželis) | Išsiųsta per 3 dienas; pristatyta Florencijoje per 8 dienas | Visi filtradai, tepalai ir diržai gauti prieš numatytą techninės priežiūros terminą |
| Nurodymai dėl bėgiklio pakeitimo (2025 m. liepa) | Vaizdo skambutis per 4 valandas | Paaiškinta procedūra; kaip atsargines priemonės Carlos užsakė 6 poras papildomų batų |
Carlos patarimai kitiems pirkėjams
„Trys dalykai, kuriuos sakau visiems, kurie manęs klausia apie šią mašiną: Pirma, Cummins variklis. Įsitikinkite, kad bet kurią kinų gamybos mašiną, kurią pirksite, varo tikras Cummins arba tikras Isuzu variklis. Variklis yra viskas – jei variklis sugenda, niekas kita neturi reikšmės, o Cummins dalis galima rasti bet kurioje Kolumbijos vietoje. Antra, pareikalaukite komplekto su atsarginėmis dalimis. Mano komplektas jau išsaugojo bent savaitę. Trečia, išbandykite pardavėją prieš mokėdami – užduokite jiems klausimus ir stebėkite, kaip greitai jie atsako. ShanBo kiekvieną kartą atsakė man per kelias valandas. Būtent taip suprantate, kad tai rimta įmonė, o ne tiesiog žmogus, kuris paims jūsų pinigus ir pradingys. Šią mašiną turiu jau 7 mėnesius ir rytoj vėl ją nupirkčiau, jei turėčiau darbo.“
— Karlos Alberto Mendoza, žemės ūkio rangovas, El Doncello, Kaketá, Kolumbija
Projekto santrauka vienu žvilgsniu
| Daikto | Išsamiai |
| Klientas | Carlos Alberto Mendoza, nepriklausomas žemės ūkio rangovas, El Doncello, Kaquetá, Kolumbija |
| Pramonė | Žemės ūkio infrastruktūra – kelių statyba nuo ūkio iki rinkos, žemės valymas, drenažo darbai |
| Mašina | SH240-8 23,2 tonų kipšinė ekskavatorius (Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Pirkimo data | 2024 m. lapkritis |
| Biudžetas | 24 000–26 000 JAV dolerių riba → faktiškai: ~32 000 JAV dolerių pristatyta (Florencia, Kolumbija) |
| Pristatymas | 72 dienos nuo užsakymo iki vietos (laikantis sausros sezono pradžios termino) |
| Iškasus žemės tūris | 46 800 m³ per 11 savaitių (75 darbo dienos; 111 % nuo tikslinio rodiklio) |
| Prieinamumas | 96,0 % per 75 darbo dienas; 3 nenumatyti neveikimo laiko dienos |
| Projekto pabaiga | 6,8 km kaimo prieigos kelias – 18 dienų anksčiau nei terminas; baudų nebuvo |
| ROI | Įrangos sąnaudos padengtos pirmuoju sandoriu; pelningumas nuo pirmosios dienos |
| Sekimo veikla | iki 2025 m. liepos mėn. – dar trys papildomi projektai su ta pačia mašina (apie 1450 valandų bendrai) |
| Sukurti rekomendacijos | regione patvirtinti du SH240-8 pardavimai; vienas tebevykstantis užklausimas; perduota daugiau kaip aštuoni potencialūs klientai |
Susisiekite su mumis
Jums reikia SH240-8, 23,2 tonų keliais judančiojo ekskavatoriaus žemės darbams ar statybos projektui? Susisiekite su mūsų komanda dėl nemokamos konsultacijos ir individualios kainos pasiūlymo.
WhatsApp: +86 15165139199
El. paštas: [email protected]
Svetainė: https://shanboloader.com/
Gamykla: Džiningo miestas, Šandongo provincija, Kinija
