Excavator pe șenile SH240-8 de 23,2 tone pentru construcția drumurilor de acces în pădurea tropicală în Caquetá, Columbia
Client: Carlos Alberto Mendoza
Locație: El Doncello, departamentul Caquetá, regiunea amazoniană colombiană
Industrie: Infrastructură agricolă — drum de la fermă la piață și curățarea terenului
C1 — Contextul proiectului și profilul clientului
Client: Carlos Alberto Mendoza, antreprenor agricol independent și proprietar al unei ferme mici
Locație: Municipiul El Doncello, departamentul Caquetá, Columbia — la aproximativ 85 km sud-vest de Florencia (capitala departamentală), în dealurile orientale ale Andilor, unde pădurea tropicală deasă întâlnește zona de creștere a vitelor. Terenul este caracterizat de coline ușor ondulate acoperite cu pădure secundară și sol lateritic roșu închis.
Industrie: Infrastructură agricolă — curățarea terenului, construcția drumurilor de la fermă la piață, lucrări de drenaj și lucrări de terasament pentru fermele locale de cacao și vită din regiunea piedmont amazoniană colombiană
Descriere proiect
Carlos a obținut un contract municipal pentru construirea și modernizarea unei drumuri rurale de acces de 6,8 km, care leagă trei comunități agricole (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal și El Mirador) de autostrada principală Florencia–El Doncello. Proiectul a implicat curățarea a aproximativ 3,5 hectare de pădure secundară și vegetație învăluitoare, săparea și deplasarea unui volum estimat de 42.000 m³ de sol argilos roșu și material organic, construirea unor rigole de drenaj armate în 14 locații de subterane, realizarea unor tăieturi în bancuri pe sectoarele de versanți, cu o lungime totală de aproximativ 800 metri liniari, și construirea a două traversări mici ale unor pâraie, cu forde armate cu piatră. Valoarea contractului a fost de 285 milioane COP (~68.000 USD), iar termenul de finalizare a fost de 90 de zile calendaristice de la data începerii. Perioada ploioasă din Caquetá se întinde de la aprilie până în noiembrie, fapt ce face ca perioada uscată (decembrie–martie) să fie esențială pentru lucrările de terasamente.
Declanșator al achiziției
Carlos utilizase anterior un excavator Kobelco SK210LC-9 (clasa de 21 de tone) închiriat pentru lucrări mai mici, plătind aproximativ 3,2 milioane COP pe zi (~760 USD/zi), inclusiv operatorul. Când a câștigat contractul pentru construirea unei căi de 6,8 km, furnizorul său de închirieri i-a oferit un preț de 3,8 milioane COP/zi pentru aceeași mașină — dar cu o obligație minimă de închiriere de 45 de zile, ceea ce ar fi consumat aproape jumătate din bugetul total al contractului doar pentru închirierea echipamentelor. În același timp, a aflat că un alt contractor din zonă își vindea excavatorul Komatsu PC200-8 folosit (model 2016, ~7.500 de ore) cu 165 milioane COP (~39.500 USD), dar mașina avea probleme documentate la transmisie și necesita reparații majore ale sistemului hidraulic, estimate la încă 25–30 milioane COP. Carlos a făcut calculele: dacă ar cumpăra o mașină nouă și fiabilă în întregime, ar deveni proprietarul echipamentului după una sau două lucrări, în loc să continue să închirieze permanent. A decis astfel să cumpere un nou excavator pe senile de 23–24 de tone — dimensiunea ideală pentru acest tip de lucrări rutiere în zonele rurale, în terenul junglei cu lut roșu.
C2 — Provocări și constrângeri
Punctul dureros 1: Solul de lut roșu — Problema „Tierra Colorada”
Regiunea Caquetá este cunoscută pentru solul său lateritic profund roșu de lut („tierra colorada”). În stare umedă, acesta devine extrem de lipicios și aderent, agățându-se de benzi, dinții coșului, partea inferioară a mașinii și orice suprafață. În stare uscată, se întărește în blocuri asemănătoare betonului, care rezistă forței obișnuite de excavare a coșului. O mașină subdimensionată va avea dificultăți în încărcarea completă a coșurilor în condiții lipicioase, iar o excavatoare fără forță de excavare adecvată nu va putea pătrunde în lutul compactat din perioada uscată. Carlos avea nevoie de o mașină cu o forță reală de excavare a coșului de peste 140 kN și un sistem hidraulic capabil să funcționeze în mod continuu la sarcini ridicate în cicluri continue de excavare și rotire.
Consecința: Dacă mașina nu putea menține productivitatea în solul roșu, fiecare kilometru de drum ar fi durat cu 30–50% mai mult decât planificat, depășind termenul limită de 90 de zile și declanșând clauzele de penalizare de 1,2 milioane COP pe zi de întârziere.
Punctul dureros 2: Locație îndepărtată — Niciun reprezentant autorizat într-un raza de 300 km
El Doncello se află la 85 km distanță de Florencia pe un drum nefundat, iar Florencia este, la rândul său, la 400 km distanță de Bogotá pe drum. Cel mai apropiat reprezentant autorizat al oricărei mărci importante (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) se află în Bogotá — o călătorie de minim 10–12 ore, plus livrarea pieselor de schimb. Dacă un component esențial se defectează în intervalul de 90 de zile, Carlos ar putea pierde o săptămână sau mai mult așteptând piesele de schimb. El avea nevoie de o mașină construită cu componente disponibile la nivel global (piesele de motor Cummins sunt în stoc în Columbia; filtrele hidraulice standard și garniturile pot fi achiziționate de la mai mulți furnizori), precum și de un furnizor dispus să trimită piese de schimb direct în Florencia, fără a impune distribuția prin rețeaua de reprezentanți.
Consecința: Fiecare zi de întrerupere neplanificată în timpul sezonului ploios implică nu doar penalități zilnice pentru întârziere, ci și riscul deteriorării secțiunilor de drum nefinalizate ca urmare a ploii, ceea ce ar necesita ulterior lucrări suplimentare suportate financiar de Carlos.
Punctul de durere 3: Buget restrâns vs. diferența de preț față de o mașină nouă
Cu o valoare totală a contractului de 285 de milioane COP (~68.000 USD) și costuri estimate pentru materiale/muncă de 145 de milioane COP pentru combustibil, închirierea de camioane basculante, materiale pentru sistemele de drenaj și forță de muncă, Carlos avea la dispoziție aproximativ 100–110 milioane COP (24.000–26.000 USD) pentru achiziționarea echipamentelor. O excavatoare nouă Caterpillar 320 sau Komatsu PC220 dintr-un dealer din Bogotá ar fi costat 380–450 de milioane COP (90.000–107.000 USD) — cu mult peste bugetul disponibil. O mașină uzată, în stare decentă, ar fi costat 160–200 de milioane COP, dar prezenta riscuri legate de fiabilitate pe care Carlos nu și le putea permite în cadrul unui proiect cu termen limită strict. El avea nevoie să găsească o mașină complet nouă, cu preț FOB între 25.000 și 32.000 USD, care să ofere totuși performanțe reale de 23 de tone.
C3 — De ce excavatorul ShanBo și modelul SH240-8
Procesul de evaluare
Carlos a petrecut 6 săptămâni (octombrie–noiembrie 2024) cercetând opțiunile. A vorbit cu încă 4 antreprenori care dețineau mașini chinezești importate, a vizionat videoclipuri de pe YouTube cu diverse mărci care funcționau în condiții similare și a schimbat mesaje WhatsApp cu 5 vânzători diferiți. A evaluat patru categorii:
| Opțiune | Aparat | Preț (Columbia) | Livrare | Forța de excavare a coșului |
| Cat 320 (folosită) | Caterpillar 320D L (2017, ~6.200 de ore) | COP420M–460M (100.000–110.000 USD) | Disponibilă imediat, Bogotá | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (folosită) | Komatsu PC200-8 (2016, ~7.500 de ore) | Reparație COP165M + COP 25M (39.500 USD + 6.000 USD) | Disponibil local | ~138 kN |
| SanySY215 (nou) | Sany SY215C, 21,5 tone | COP 130M–145M (31.000–34.500 USD) | 35–45 zile | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (nou) | SH240-8, 23,2 tone | COP 105M FOB (25.000 USD) | 28–32 de zile | 146 kN |
Factori de decizie
1. Motor Cummins 6BTAA5.9 — piese disponibile peste tot în Columbia
SH240-8 este echipat cu un motor diesel turbo real Cummins 6BTAA5.5 — 133 kW (178 CP) la 2.000 rpm, cu un cuplu de 708 N·m. Acesta a reprezentat factorul cel mai important în luarea deciziei de către Carlos. Cummins are o rețea bine stabilită de piese de schimb în întreaga Columbia, cu distribuitori autorizați în Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla și chiar un punct de service în Villavicencio (la doar 280 km distanță de Florencia). Filtre de ulei, filtre de combustibil, curele, senzori și injectorii sunt toate articole disponibile imediat în orice atelier autorizat Cummins. Alți doi contractori din regiune au confirmat că nu au așteptat niciodată mai mult de 2–3 zile pentru piesele comune ale motorului. Această liniște a minții a avut o valoare mai mare decât orice marcă comercială.
2. Forță de excavare a balanței de 146 kN — conceput pentru lutul roșu
Cu o forță de excavare a balanței de 146 kN și o forță de excavare a brațului (sticlei) de 107 kN, modelul SH240-8 a depășit atât excavatorul Cat 320 folosit (care își pierduse o parte din forța de rupere datorită uzurii), cât și toate celelalte mașini concurente din clasa de 21 de tone de pe piață. În condiții de lut roșu, acești kilonewtoni suplimentari se traduc direct în încărcări mai complete ale balanței și în timpi de ciclu mai scurți. Carlos a calculat că, dacă SH240-8 ar putea umple constant balanța de 1,2 m³ în 2 treceri, în loc de 3, și ar efectua manevra de rotire și descărcare cu 10% mai rapid decât o mașină de 21 de tone, ar putea finaliza volumul de excavare de 42.000 m³ cu 7–10 zile mai devreme — economisind aproximativ 15–20 milioane COP pentru chirie camioane și costuri salariale.
3. Mașină nou-nouță, preț de mașină folosită
La 25.000 USD FOB Qingdao (aproximativ 32.000 USD CIF Cartagena, inclusiv taxele de transport maritim, taxele vamale columbiene și transportul terestru până la Florencia), excavatorul SH240-8 a costat mai puțin de jumătate față de prețul unui echipament nou, de marcă occidentală, comparabil, în Columbia. Mai important, a costat mai puțin decât excavatorul Komatsu PC200-8, uzat, care necesita reparații imediate. Pentru prețul unui singur echipament uzat, cu caracteristici îndoielnice, Carlos obținea: zero ore pe contor, garanție completă de fabrică, transmisie autentică Cummins, plăci de rulare de 600 mm lățime pentru stabilitate pe teren moale și un kit inițial de piese de schimb inclus. Calculul era simplu.
Comandă finală
| Articol | Detaliu |
| Model | Excavator pe senile SH240-8, 23,2 tone |
| Cantitatea | 1 unitate |
| Motor | Motor Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 CP), 2.000 rpm, cuplu de 708 N·m |
| Greutate operativă | 23.200 kg |
| Cârnă | Găleată standard cu capacitate de 1,2 m³, pentru utilizare generală, lățime de 1.254 mm |
| Forța de săpare a cupei | 146 kN |
| Forța de săpare a brațului | 107 kN |
| Profunzime maximă de săpături | 6.490 mm |
| Înălțimea maximă de descărcare | 7.190 mm |
| Lățimea pantofului de pistă | 600 mm (standard) — optimizat pentru teren moale/argilos roșu |
| Presiunea de la sol | 49,8 kPa |
| Sistem hidraulic | Pompă cu pistoni cu deplasare variabilă, debit 2 × 224 L/min |
| Capacitatea rezervorului de combustibil | 330 L |
| Cabină | Închisă, cu aer condiționat (esențial în condițiile de căldură din Amazon, peste 32°C) |
| Kit de piese de schimb | Inclus (filtre, curele, furtunuri hidraulice, axe pentru coșuleț, șuruburi pentru plăcuțele de lanț, etanșări) |
| Costul total livrat | ~32.000 USD CIF Cartagena + transport terestru până la Florencia |
C4 — Rezultatele livrării și rezultatele cantitative
Termen de livrare
| Piatra de hotar | Curmal | Zile |
| Comandă confirmată și avans (50%) | 18 noiembrie 2024 | — |
| Inspeție pre-livrare la fabrică (verificare pe 72 de puncte) | 5 decembrie 2024 | 17 |
| Expediere din portul Qingdao | 9 decembrie 2024 | 21 |
| Sosire la Cartagena, Columbia | January 13, 2025 | 56 |
| Declarare vamală (agent din Bogotá) | 20 ianuarie 2025 | 63 |
| Transport terestru către Florencia, Caquetá | 27 ianuarie 2025 | 70 |
| Livrare la amplasamentul lui Carlos, în apropierea localității El Doncello | 29 ianuarie 2025 | **72 de zile** |
| Montare, punere în funcțiune și instruire online (video WhatsApp) | 29–31 ianuarie 2025 | 74 |
Montarea și punerea în funcțiune au fost realizate integral de către Carlos și doi mecanici locali, conform manualului detaliat de montare în limba spaniolă și a ghidului video pas cu pas furnizat de ShanBo prin WhatsApp. ShanBo a oferit asistență tehnică online la distanță pe întreaga durată a procesului, prin apeluri video WhatsApp, acoperind procedurile de pornire la rece, verificările zilnice de întreținere, funcționarea sistemului hidraulic, reglarea tensiunii lanțului și punctele corespunzătoare de ungere. Montarea (cu dezmontare parțială pentru transportul în container) a durat aproximativ 12 ore, repartizate pe două zile. Nu a fost programată nicio vizită la fața locului de către inginerii ShanBo — întreaga instruire și asistență au fost furnizate la distanță.
Performanța operațională (februarie–aprilie 2025, 11 săptămâni)
Excavatorul SH240-8 a intrat în producție completă la 3 februarie 2025, la începutul perioadei sezonului uscat. Pe parcursul celor 75 de zile lucrătoare de excavare activă:
| Metric | Rezultat |
| Volumul total de teren mutat | 46.800 m³ (cu 111% peste ținta de 42.000 m³ — Carlos a extins domeniul de aplicare pentru a îmbunătăți calitatea drumului) |
| Producția medie zilnică | 624 m³/zi (o singură schimbă de 10 ore) |
| Producția maximă într-o singură zi | 892 m³ (argilă roșie uscată, condiții meteorologice favorabile) |
| Consum de combustibil | consum mediu de 13,8 L/oră — competitiv pentru clasa de 23 de tone în cicluri continue de săpare |
| Rata de umplere a coșului | 92% în medie în argilă roșie (încărcări complete obținute în mod tipic în 2 treceri) |
| Oprire Neplanificata | 3 zile în total — 1 zi (înlocuirea furtunelor hidraulice, piesă de rezervă inclusă în kit); 2 zile (strângerea bolturilor pentru plăcile de lanț și ajustări minore); niciun defect la motor sau la sistemul hidraulic major |
| Disponibilitate | 96,0% pe parcursul a 75 de zile lucrătoare |
| Adâncimea de săpare atinsă | Adâncime constantă de 5,5–6,0 m la tăieturile în bancuri pe versanți (maxim admisă: 6,49 m) |
| Drum finalizat | 6,8 km finalizați integral conform specificațiilor municipale; toate cele 14 conducte de scurgere instalate |
| Traversarea pârâurilor | 2 traversări cu pietriș finalizate; stabile în primele teste efectuate în timpul primei sezoane ploioase |
Impactul asupra proiectului
| Articol | Detaliu |
| Data de finalizare a contractului | 12 aprilie 2025 — **cu 18 zile înainte** de termenul limită din 1 mai |
| Sancțiunile pentru întârziere evitate | Economii de COP 21,6 milioane (~5.150 USD) |
| Rezultatul bugetar | Costul total al echipamentelor: 32.000 USD; venituri din contract: 68.000 USD; marja netă îmbunătățită cu ~22 % față de estimarea bazată pe închiriere |
| Impact Comunitar | Trei verede au acum acces pe tot parcursul anului pentru vehicule; costurile de transport de la fermă la piață s-au redus cu ~35% pentru 47 de familii |
| S-a generat muncă suplimentară | Doi proprietari de terenuri vecini l-au angajat pe Carlos pentru lucrări private de construire a unor drumuri de acces și de curățare a terenurilor, folosind aceeași mașină |
Opinia lui Carlos
„Sincer, eram nervos când am comandat din China. Nu mai făcusem asta înainte. Cumnatul meu mi-a spus că sunt nebun — a zis să cumpăr o excavatoare Komatsu uzată, chiar dacă avea probleme, cel puțin știi ce primești. Dar când această mașină a sosit și am pornit motorul Cummins... sună puternic. Sapează puternic. Această lut roșu de aici — distruge celelalte mașini. SH240-8 trece prin el ca prin unt. Găleata plină, de fiecare dată. Șoferul meu mi-a spus că nu a fost încărcat atât de repede vreodată. Am terminat cu 18 zile mai devreme. Am recuperat investiția în mașină chiar din prima lucrare.”
— Carlos Alberto Mendoza, antreprenor agricol, El Doncello, Caquetá, Columbia
„Sprijinul oferit de ShanBo m-a surprins. Credeam că, odată ce mi-au primit banii, asta a fost tot. Dar la fiecare întrebare — cum să reglez trecerea, ce ulei să folosesc, de ce s-a aprins lumina de alarmă — răspund pe WhatsApp în câteva ore, uneori chiar în câteva minute. Mi-au trimis videoclipuri în limba spaniolă. Nu vorbesc spaniola perfect, dar ne înțelegem. Acest lucru este esențial atunci când te afli la 500 de kilometri distanță de oraș și mașina ta se oprește.”
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Cooperare ulterioară și recomandări
Lucrări suplimentare cu aceeași mașină
După finalizarea contractului pentru drumul municipal de 6,8 km, Carlos a utilizat excavatorul SH240-8 în mai multe proiecte ulterioare, folosind aceeași mașină:
• Degajarea terenului și pregătirea platformei pentru extinderea unei plantații de cacao pe o suprafață de 12 hectare — martie–aprilie 2025, 18.000 m³ degajați
• Construcția a 2,3 km de drumuri interne în cadrul unei ferme de vite în apropierea localității San Vicente del Caguán — mai 2025, 15.500 m³ de material mutat
• Instalarea rețelei de rigole de scurgere de-a lungul marginii autostrăzii Florencia–El Doncello (subcontractată de la o firmă mai mare) — iunie–iulie 2025, în desfășurare
Până la mijlocul lunii iulie 2025, excavatorul SH240-8 acumulase aproximativ **1.450 de ore de funcționare** în cadrul tuturor proiectelor, fără probleme mecanice majore, cu excepția întreținerii rutiniere.
Difuzarea prin vorbire în rândul comunității de constructori din Caquetá
Excavatorul SH240-8 a fost extrem de vizibil pe tot parcursul perioadei de construcție a drumului de 6,8 km, operând zilnic pe traseul principal dintre El Doncello și Florencia. Alți constructori s-au oprit să observe, au pus întrebări și au făcut fotografii. În iulie 2025:
• **2 unități suplimentare SH240-8** comandate de constructori din regiunea Caquetá/Meta, care au văzut mașina lui Carlos în funcționare (ambele comenzi plasate prin același canal de vânzare, livrate în trimestrul al doilea din 2025)
• **1 interogare** din partea unei companii de construcții drumuri din departamentul Putumayo (sudul Columbiei), care solicită o ofertă pentru două unități
• Carlos a devenit un punct de referință informal pentru ShanBo printre contractorii regionali — a partajat fotografii, date operaționale și informații de contact cu cel puțin 8 cumpărători potențiali
Experiența post-vânzare
| Cerere de servicii | Răspuns | Rezoluție |
| Procedură de pornire rece/rodaj (ianuarie 2025) | În aceeași zi, prin apel video WhatsApp | Procedură demonstrată; prima pornire reușită |
| Reglarea tensiunii curelei (februarie 2025) | Apel video în termen de 3 ore | Un inginer ShanBo a explicat pașii de măsurare și reglare |
| Înlocuirea furtunului hidraulic (martie 2025) | Componenta inclusă în kitul de pornire — nicio întârziere | Înlocuit pe loc în 2 ore de mecanicul lui Carlos |
| Întrebare privind sistemul de aer condiționat (apr. 2025) | Răspuns oferit în termen de 2 ore + pagini din manualul în limba spaniolă trimise | Procedura de încărcare cu agent frigorific clarificată; sistemul de aer condiționat funcționează corespunzător |
| comandă de piese pentru service la 500 de ore (iun. 2025) | Expediat în termen de 3 zile; sosirea la Florencia în 8 zile | Toate filtrele, uleiurile și curelele au fost primite înainte de programarea service-ului |
| Instrucțiuni privind înlocuirea elementelor de rulare (iul. 2025) | Apel video în termen de 4 ore | Procedura explicată; Carlos a comandat 6 elemente de rulare de rezervă ca măsură preventivă |
Sfatul lui Carlos către alți cumpărători
„Trebuie să le spun trei lucruri tuturor celor care mă întreabă despre această mașină: În primul rând, motorul Cummins. Asigurați-vă că orice mașină chinezească cumpărați are un motor autentic Cummins sau un motor autentic Isuzu. Motorul este totul — dacă motorul eșuează, nimic altceva nu mai contează, iar piesele de schimb pentru Cummins se pot găsi oriunde în Columbia. În al doilea rând, cereți kitul de piese de schimb. Cel al meu m-a salvat deja cel puțin o săptămână. În al treilea rând, testați vânzătorul înainte de a plăti — trimiteți-le întrebări și observați cât de repede vă răspund. ShanBo mi-a răspuns în fiecare caz în câteva ore. Așa aflați dacă este o companie serioasă, nu doar cineva care vă ia banii și apoi dispare. Dețin această mașină de 7 luni și aș cumpăra imediat încă una dacă aș avea lucrări de executat.”
— Carlos Alberto Mendoza, antreprenor agricol, El Doncello, Caquetá, Columbia
Rezumatul proiectului într-o privire
| Articol | Detaliu |
| Client | Carlos Alberto Mendoza, antreprenor independent în domeniul agricol, El Doncello, Caquetá, Columbia |
| Industrie | Infrastructură agricolă — construcția drumurilor de la fermă la piață, curățarea terenurilor, lucrări de drenaj |
| Aparat | Excavator pe șenile SH240-8 de 23,2 tone (motor Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Data achiziției | Noiembrie 2024 |
| Bugetul | preț cap: 24.000–26.000 USD → Preț real: ~32.000 USD livrat (Florencia, Columbia) |
| Livrare | 72 de zile de la comandă până la amplasament (respectând termenul limită pentru începutul sezonului uscat) |
| Teren mutat | 46.800 m³ în 11 săptămâni (75 de zile lucrătoare; 111 % din obiectiv) |
| Disponibilitate | 96,0 % pe parcursul celor 75 de zile lucrătoare; 3 zile de nefuncționare neplanificate |
| Finalizarea proiectului | drum rural de acces de 6,8 km — finalizat cu 18 zile înainte de termenul limită; nicio penalizare |
| ROI | Costul echipamentului recuperat în cadrul primului contract; profitabil încă de la Ziua 1 |
| Lucrări ulterioare | 3 proiecte suplimentare cu aceeași mașină până în iulie 2025 (~1.450 ore în total) |
| Referințe generate | 2 vânzări confirmate ale excavatorului cu senile SH240-8 în regiune; 1 interogare în desfășurare; 8+ potențiali clienți referiți |
Contactați-ne
Vă interesează excavatorul cu senile SH240-8 de 23,2 tone pentru proiectul dumneavoastră de excavare sau construcții? Contactați echipa noastră pentru o consultare gratuită și o ofertă personalizată.
WhatsApp: +86 15165139199
Email: [email protected]
Site web: https://shanboloader.com/
Fabrică: Jining City, provincia Shandong, China
