Shovelë me Rrotullim SH240-8 23.2-Ton për Ndërtimin e Rrugëve të Hyrjes në Pyllin e Dendur në Caquetá, Kolumbi
Klienti: Carlos Alberto Mendoza
Vendndodhja: El Doncello, Departamenti i Caquetá, Rajoni Amazonian i Kolumbisë
Industria: Infrastruktura bujqësore — rrugë nga fermat në treg dhe pastrimi i tokës
C1 — Sfondi i Projektit dhe Profili i Klientit
Klienti: Carlos Alberto Mendoza, kontraktor i pavarur bujqësor dhe pronar i një ferme të vogël
Vendndodhja: Bashkia e El Doncello, Departamenti i Caquetá, Kolumbi — rreth 85 km jug-perëndim të Florencias (kryeqyteti i departamentit), në krahinat e ulëta të Andeve lindore ku pylli i tropikalëve me shi takohet me zonën e blegtorisë. Topografia karakterizohet nga kodrat me valle të mbuluara me pyll të dytëshëm dhe me toka lateritike argjilore të kuqe të thella.
Industria: Infrastruktura bujqësore — pastrimi i tokës, ndërtimi i rrugëve nga fermat në treg, punime drenerie dhe punime me tokë për fermat lokale të kakaos dhe blegtorisë në rajonin e ulët të Amazonit kolumbian
Përshkrimi i Projektit
Karlosi siguroi një kontratë komunale për ndërtimin dhe përmirësimin e një rrugëje rurale prej 6,8 kilometrash që lidh tre bashkësi bujqësore (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal dhe El Mirador) me autostradën kryesore Florencia-El Doncello. Projekt i përfshinte pastrimin e rreth 3,5 hektarëve të pyllit sekondar dhe të vegjetacionit të mbushur, ngrënimin dhe zhvendosjen e rreth 42.000 m³ toke argjilore të kuqe dhe materialit organik, ndërtimin e kanaleve të drejtimit të ujërave me armaturë në 14 vendndodhje kulete, prerjen e prerjeve të shkallëzuar në seksionet anësore të kodrave me gjatësi totale rreth 800 metra linearë, dhe ndërtimin e dy kalimeve të vogla të lumenjve me kalime të forcuara me gurë. Vlera e kontratës ishte 285 milion COP (~68.000 USD), me afatin e përfundimit 90 ditë kalendarike nga data e fillimit. Stina e shiut në Caquetá zgjat nga prilli deri në nëntor, duke bërë dritaren e thatë (dhjetor–mars) kritike për punët e tokës.
Aktivizimi i blerjes
Karlos kishte qenë duke punuar një ekskavator Kobelco SK210LC-9 (klasë 21 tonë) të qirur në punë më të vogla më parë, duke paguar rreth 3,2 milion COP në ditë (~760 dollarë/ditë), përfshirë operatorin. Kur fitoi kontratën për rrugën prej 6,8 km, furnizuesi i tij i qirase i ofroi 3,8 milion COP/ditë për të njëjtën makineri — por me një obligim minimal prej 45 ditësh që do të konsumonte pothuajse gjysmën e buxhetit total të kontratës së tij vetëm për qirat e pajisjeve. Në të njëjtën kohë, mësoi se një kontraktor fqinj po shitte ekskavatorin e tij të përdorur Komatsu PC200-8 (modeli 2016, rreth 7.500 orë) për 165 milion COP (~39.500 dollarë), por makina kishte probleme të dokumentuara me transmisionin dhe kërkonte riparime të mëdha hidraulike me vlerësime prej 25–30 milion COP shtesë. Karlos bëri llogaritjet: nëse blente një makineri të re të besueshme në mënyrë të plotë, do të zotëronte pajisjen pas një apo dy kontratash, në vend që të qironte vazhdimisht. Ai vendosi të blinte një ekskavator të ri me rrotullim të tokës, me peshë 23–24 tonë — klasa ideale e madhësisë për këtë lloj punësh rrugore në zonat rurale me tokë argjilore të kuqe në zonat e pyllit.
C2 — Sfida dhe Kufizime
Pika e dhimbjes 1: Toka me argjil të kuqe — Problemi i "Tierra Colorada"
Rajoni i Caquetá njihet për tokën e tij laterite me argjil të kuqe të thellë ("tierra colorada"). Kur është e lagur, ajo bëhet ekstremisht ngjitëse dhe adhezive, duke u ngjitur në rrotat, dhëmbët e kufjes, pjesën e poshtme të makinës dhe çdo sipërfaqe. Kur është e thatë, ajo ngurtësohet në blloqe si betoni që rezistojnë forcën e zakonshme të daljes së kufjes. Një makinë me fuqi të ulët do të luftojë për të ngarkuar kufjet plotë në kushte ngjitëse, ndërsa një ekskavator pa forcë të mjaftueshme për gërmim nuk mund të penetrojë argjilin e kompaktuar të periodës së thatë. Carlos kishte nevojë për një makinë me forcë të vërtetë të gërmimit me kufje prej 140+ kN dhe një sistem hidraulik i aftë për operim të vazhdueshëm në ngarkesa të larta gjatë cikleve të vazhdueshme të gërmimit dhe rrotullimit.
Pasojat: Nëse makina nuk mund të ruante prodhimshmërinë në toka me argjil të kuqe, secili kilometër i rrugës do të kërkonte 30–50% më shumë kohë se sa ishte planifikuar, duke konsumuar afatin 90-ditor dhe duke aktivizuar klauzolat e gjobave prej 1,2 milion COP për çdo ditë vonimi.
Pika e Dhimbjes 2: Vendndodhja e Largët — Nuk ka rrjet tregtues në rreze 300 km
El Doncello është 85 km larg Florencias përmes një rrugë të papavajosur, ndërsa vetë Florencia është 400 km larg Bogotás përmes rrugës. Tregtuesi i autorizuar më i afërt për çdo markë të madhe (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) ndodhet në Bogotá — një udhëtim minimale prej 10–12 orësh, plus transportimi i pjesëve. Nëse një komponent kritik dështon gjatë dritares 90-ditore, Carlos mund të humbë një javë ose më shumë duke pritur pjesët. Ai kishte nevojë për një makineri të ndërtuar me komponentë që janë të disponueshëm globalisht (pjesët e motorit Cummins janë në stok në Kolumbi; filtrat dhe sigurimet standarde hidraulike mund të merren nga shumë furnitorë), dhe një furnitor i gatshëm të dërgojë pjesë rezervë drejtpërdrejt në Florenci, në vend që të kërkojë shpërndarje përmes kanalit të tregtuesve.
Pasojat: Çdo ditë paqëndrimi të paplanifikuar gjatë stinës së shiut rrezikon jo vetëm penallitetin e përditshëm për vonimin, por edhe dëmet e mundshme nga shiu në seksionet e rrugës që nuk janë përfunduar akoma, të cilat do të kërkonin punë të ri-përpunimit me shpenzimet e Carlos.
Pika e Dhimbjes 3: Buxheti i Kufizuar kundrejt Shpërndarjes së Çmimit të Makinës së Re
Me një vlerë totale kontrate prej 285 milion COP (~68.000 USD) dhe kostot e përafërta të materialeve/punës së dorë prej 145 milion COP për karburant, qiraja të makinerive për zhvendosje të tokës, materiale për sistemet e drenerisë dhe punëtorë, Carlos kishte rreth 100–110 milion COP (24.000–26.000 USD) në dispozicion për blerjen e pajisjeve. Një makinë e re Caterpillar 320 ose Komatsu PC220 nga një dyqan në Bogotá do të kushtonte 380–450 milion COP (90.000–107.000 USD) — gjë që ishte plotësisht jashtë diapazonit. Një makinë e përdorur në gjendje të mirë do të kushtonte 160–200 milion COP, por sjellte rreziqe të besueshmërisë që Carlos nuk mund të merrte në një projekt me afat kohor të ngushtë. Ai kishte nevojë të gjejë një makinë të re, me çmim FOB midis 25.000–32.000 USD, që të ofronte specifikime të vërteta performancore prej 23 tonë.
C3 — Pse ekskavatori ShanBo dhe modeli SH240-8
Procesi i vlerësimit
Karlos kaloi 6 javë (tetor–novembar 2024) duke kërkuar mundësi. Ai foli me 4 kontraktorë të tjerë që zotëronin makina kineze të importuara, shikoi video në YouTube të ndryshme markash që punonin në kushte të ngjashme dhe shkëmben mesazhe WhatsApp me 5 shitës të ndryshëm. Ai vlerësoi katër kategori:
| Opsion | Makina | Çmimi (Kolumbi) | Dorëzimi | Forca e shkavëzimit të kauçukut |
| Cat 320 (e përdorur) | Caterpillar 320D L (2017, ~6.200 orë) | COP420M–460M (100.000–110.000 USD) | E disponueshme menjëherë, Bogotá | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (e përdorur) | Komatsu PC200-8 (2016, ~7.500 orë) | Riparimi i COP165M + COP 25M (39 500 $ + 6 000 $) | Disponueshëm lokalish | ~138 kN |
| SanySY215 (i ri) | Sany SY215C, 21,5 ton | COP 130M–145M (31 000 $ – 34 500 $) | 35–45 ditë | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (i ri) | SH240-8, 23,2 ton | COP 105M FOB (25 000 $) | 28–32 ditë | 146 kN |
Faktorët e vendimmarrjes
1. Motori Cummins 6BTAA5.9 — Pjesët janë të disponueshme kudo në Kolumbi
SH240-8 është i pajisur me një motor diesel turbo me ndezje me ajër të vërtetë Cummins 6BTAA5.5 — 133 kW (178 HP) në 2.000 rpm me moment torsioni 708 N·m. Kjo ishte faktori më i rëndësishëm i vetëm në vendimin e Carlosit. Cummins ka një rrjet të mirëfilltë pjesësh në të gjithë Kolumbinë, me distribuitorë të autorizuar në Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla dhe edhe një pikë shërbimi në Villavicencio (vetëm 280 km larg Florencias). Filtrat e vajit, filtrat e karburantit, brezat, sensorët dhe injektorët janë të gjithë artikuj që mund të gjenden menjëherë në çdo punishte të autorizuar Cummins. Dy kontraktorë të tjerë në rajon konfirmuan se nuk kishin pritur më shumë se 2–3 ditë për pjesë të zakonshme motori. Ky qetësi e mendjes vleu më shumë se çdo emër markë.
2. Forca e grumbullimit të kufjes 146 kN — E ndërtuar për argjilin e kuq
Me forcën e grumbullimit të koshes prej 146 kN dhe forcën e grumbullimit të shkopit (krahut) prej 107 kN, SH240-8 e kaloi në performancë edhe Cat 320 të përdorur (e cila kishte humbur një pjesë të forcës së daljes për shkak të konsumimit) dhe të gjitha konkurrentët e saj në klasën 21-tonë në treg. Në kushtet e argjilës së kuqe, ato kilonjutona shtesë përkthehen drejtpërdrejt në ngarkesa më të plotë të koshes dhe në kohë cikli më të shpejtë. Karlosi llogariti: nëse SH240-8 mund të mbushte konstantisht koshen 1,2 m³ në 2 kalime në vend se në 3, dhe të kryente veprimin e rrotullimit-dhe-hedhjes 10% më shpejt se një makineri 21-tonë, ai do të mund të përfundonte volumin e punës së heqjes së tokës prej 42.000 m³ 7–10 ditë më herët — duke kursyer rreth COP 15–20 milionë në kostot e qirase së kamionëve dhe të punës së dorës.
3. Makineri e re, çmimi i një makinerie të përdorur
Në 25 000 USD FOB Qingdao (rreth 32 000 USD CIF Cartagena, përfshirë transportin detor, taksat e importit kolumbiane dhe transportin brenda vendit deri në Florencia), çmimi i SH240-8 ishte më i ulët se gjysma e çmimit të një makine të re të një markë perëndimore të ngjashme në Kolumbi. Më e rëndësishmja, çmimi i saj ishte më i ulët se çmimi i një Komatsu PC200-8 të përdorur që kërkonte riparime menjëherë. Për çmimin e një makine të përdorur me cilësi të dyshimtë, Carlos do të merrte: zero orë në tachometër, garanci të plotë fabrike, sistem fuqie origjinal Cummins, këmbëza me gjerësi 600 mm për stabilitet në tokë të butë dhe një kit fillues pjesësh rezervë të përfshirë. Llogaritja ishte e thjeshtë.
Porosia përfundimtare
| Artikulli | Detaj |
| Modeli | Shovel excavator me rrotullim SH240-8, 23,2 ton |
| Sasi | 1 njësi |
| Motori | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 HP), 2 000 rpm, moment kurbimi 708 N·m |
| Pesha në Operim | 23 200 kg |
| Kutia | Kofë standarde me kapacitet 1,2 m³ për përdorim të përgjithshëm, gjerësi 1254 mm |
| Forca e gërmimit të shportës | 146 kN |
| Forca e gërmimit të dorës | 107 kN |
| Thellësia Maksimale e Grumbullimit | 6 490 mm |
| Lartësia maksimale e heqjes | 7 190 mm |
| Gjerësia e këmbës së gjurmës | 600 mm (standard) — optimizuar për toka të buta/tokë argjilore të kuqe |
| Presioni i tokës | 49,8 kPa |
| Sistemi hidraulik | Pompë me zhvendosje të ndryshueshme të plungerit, rrjedhë 2 × 224 L/min |
| Kapaciteti i rezervuarit të karburantit | 330 L |
| Kabina | I mbyllur me kondicionim ajri (i rëndësishëm për nxehtësinë e Amazonit kur temperatura është 32°C+) |
| Pako me pjesë këmbyese | Përfshirë (filtër, veshja, tuba hidraulike, boshtet e koshit, bulonat e çelësit të zinxhirit, shëngeltat) |
| Kosto totale e dorëzuar | ~32 000 USD CIF Cartagena + transport i brendshëm deri në Florencia |
C4 — Rezultatet e Dorëzimit dhe Rezultatet e Kuantizuara
Rrjedhje e dërgimit
| MILEPËR | Data | Ditët |
| U konfirmua porosia dhe u pagua depozita (50%) | 18 nëntor 2024 | — |
| Inspektimi fabrikor para dorëzimit (kontroll 72-pikësh) | 5 dhjetor 2024 | 17 |
| Dërgesa nga Porti i Qingdao | 9 dhjetor 2024 | 21 |
| Arritja në Cartagena, Kolumbi | 13 janar 2025 | 56 |
| Qartësimi doganor (agjenti në Bogotá) | 20 janar 2025 | 63 |
| Transporti brendësor në Florencia, Caquetá | 27 janar 2025 | 70 |
| Dorëzimi në vendndodhjen e Carlos pranë El Doncello | 29 janar 2025 | **72 ditë** |
| Montimi, punësimi dhe trajnimi online (video në WhatsApp) | 29–31 janar 2025 | 74 |
Montimi dhe punësimi u kryen plotësisht nga Carlos dhe dy mekanikë lokalë, duke ndjekur doracakun e hollësishëm të montimit në gjuhën spanisht të ShanBo dhe udhëzimet video hap pas hapi të dërguara përmes WhatsApp. ShanBo ofroi mbështetje teknike në distancë gjatë tërë procesit përmes thirrjeve video në WhatsApp, duke përfshirë procedurat e nisjes së ftohtë, kontrollimet e rregullta të mirëmbajtjes ditore, funksionimin e sistemit hidraulik, rregullimin e tensionit të vijave dhe pikat e duhura të lubrikimit. Montimi (me shpërbërje pjesore për transportin në kontener) zgjati rreth 12 orë në dy ditë. Nuk u organizua ndonjë vizitë në vend të inxhinierëve të ShanBo — e gjithë trajnimi dhe mbështetja u ofruan në distancë.
Performanca operative (shkurtor–prill 2025, 11 javë)
SH240-8 hyri në prodhim të plotë më 3 shkurt 2025, në fillim të dritares së stilit të thatë. Gjatë 75 ditëve të punës aktive të heqjes së tokës:
| METRIK | Rezultat |
| Totali i tokës të hequr | 46.800 m³ (111% më shumë se objektivi prej 42.000 m³ — Carlos zgjeroi gamën për të përmirësuar klasifikimin e rrugës) |
| Prodhimi mesatar ditor | 624 m³/ditë (një turnim i vetëm 10-orësh) |
| Prodhimi maksimal ditor | 892 m³ (argjilë e thatë e kuqe, kushte motore favorabël) |
| Konsumi i Karburantit | mesatarisht 13,8 L/orë — konkurrues për klasën 23-tonë në cikle të vazhdueshme të heqjes |
| Shkalla e mbushjes së kauçukut | mesatarisht 92% në argjilë të kuqe (ngarkesa të plota arriten zakonisht në 2 kalime) |
| Pushim Pa Planifikim | gjithsej 3 ditë — 1 ditë (zëvendësimi i tubit hidraulik, një rezervë në set); 2 ditë (këndimi i bulonave të zinxhirit dhe rregullime të vogla); zero probleme me motorin ose sistemin hidraulik të madh |
| Larg | 96,0% gjatë 75 ditëve të punës |
| Thellësia e arritur të heqjes | Thellësi e qëndrueshme 5,5–6,0 m në prerjet horizontale në anën e kodrës (maksimumi i deklaruar: 6,49 m) |
| Rruga përfunduar | 6,8 km të plotësisht përfunduar sipas specifikimeve municipale; të gjitha 14 kanalizimet për shkarkimin e ujërave të instaluara |
| Kalimet mbi lumenj | 2 kalime me gurë të përfunduara; të qëndrueshëm nën testet e para të stinës së shiut |
Ndikimi i projektit
| Artikulli | Detaj |
| Data e përfundimit të kontratës | 12 prill 2025 — **18 ditë para** afatit të fundit më 1 maj |
| Penalitetet për vonime të shmangura | U kursitën COP 21,6 milionë (~5.150 USD) |
| Rezultati i buxhetit | Kostoja totale e pajisjeve 32.000 USD; të ardhurat nga kontrata 68.000 USD; marja neto përmirësua rreth 22% në krahasim me vlerësimin bazuar në qira |
| Ndikimi në Komunitet | Tani tre veredas kanë qasje me mjet gjatë tërë vitit; kostoja e transportit nga fermat në treg u zvogëlua rreth 35% për 47 familje |
| U krijuan punë shtesë | Dy pronarë të tokave fqinjë rekrutuan Karlosin për punë private si ndërtimi i rrugës së hyrjes dhe pastrimi i tokës, duke përdorur të njëjtën makineri |
Komentet e Karlosit
"Në të vërtetë, isha i nervoz kur porrova nga Kina. Kjo ishte hera e parë që e bëja këtë. Vëllai i bashkëshortes sime më tha se isha i çmendur — tha që duhet të blenja Komatsun e përdorur, edhe me problemet e saj, sepse të paktën e dije çfarë po merrësh. Por kur arriti kjo makineri dhe ndizëm motorin Cummins... tingullon fort. Hap fort. Kjo argjilë e kuqe këtu — shpërndan makineritë e tjera. SH240-8 thjesht kalon nëpër të. Shpela e plotë, çdo herë. Shoferi im i kamionit më tha se nuk kishte qenë ngarkuar kurrë aq shpejt. Përfunduam 18 ditë më herët. Fitova para me këtë makineri në punën e parë."
— Karlos Alberto Mendoça, kontraktor bujqësor, El Doncello, Caquetá, Kolumbi
«Mbështetja nga ShanBo më çudi. Mendova se pasi më kishin marrë paratë, kjo ishte e gjithë. Por çdo pyetje — si të rregullosh rrugën, cilin vaj të përdorësh, pse ndizet drita alarmuese — ata përgjigjen në WhatsApp brenda orëve, ndonjëherë edhe brenda minutave. Më dërguan video në spanisht. Nuk flasin spanisht të përsosur, por ne kuptojmë njëri-tjetrin. Kjo është e rëndësishme kur je 500 km larg qytetit dhe makina jote ndalon.»
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Bashkëpunimi i Mëtutjeshëm dhe Rekomandimet
Punë shtesë me të njëjtën makineri
Pas përfundimit të kontratës për rrugën komunale prej 6,8 km, Carlos përdori SH240-8 në disa projekte të tjera pasuese duke përdorur të njëjtën makineri:
• Çlirimi i tokës dhe përgatitja e platformës për zgjerimin e një plantacioni kakao prej 12 hektarësh — mars–prill 2025, 18 000 m³ të çliruar
• Ndërtimi i 2,3 km rrugësh të brendshme të fermës për një fermë bagëtish në San Vicente del Caguán, afër këtu — maj 2025, 15 500 m³ të zhvendosur
• Instalimi i rrjetit të kanaleve për drenerim në anën e autostradës Florencia–El Doncello (nënkontraktuar nga një firmë më e madhe) — Qershor–Korrik 2025, në vazhdim
Deri në mes të korrikut 2025, SH240-8 kishte akumuluar rreth **1.450 orë pune** në të gjitha projektet, pa probleme mekanike të rëndësishme jashtë mirëmbajtjes së zakonshme.
Rekomandimet verbale në komunitetin e kontraktuesve të Caquetá
SH240-8 ishte shumë e dukshme gjatë tërë periudhës së ndërtimit të rrugës prej 6,8 km, duke punuar çdo ditë në rrugën kryesore midis El Doncello dhe Florencia. Kontraktues të tjerë ndaluan për të parë, pyetën pyetje dhe morën foto. Në korrik 2025:
• **2 njësi të tjera SH240-8** të porositura nga kontraktues në rajonin Caquetá/Meta, të cilët e kishin parë makinën e Carlos-it në veprim (të dyja porositur përmes të njejtës kanali shitje, dorëzuar në trimestrin e dytë të vitit 2025)
• **1 pyetje** nga një kompani ndërtimi rrugësh në Departamentin Putumayo (Kolumbia jugore) që kërkon një ofertë për dy njësi
• Carlos është bërë një referencë informale për ShanBo mes kontraktorëve rajonalë — ai ka ndarë foto, të dhëna operative dhe informacion kontakti me të paktën 8 blerës potencialë
Përvoja pas shitjes
| Kërkesa për shërbim | Përgjigje | Zgjidhja |
| Procedura e nisjes së ftohtë / shkallëzimit (Janar 2025) | Në të njëjtën ditë përmes thirrje video në WhatsApp | Procedura u demonstrua; nisja e parë u krye me sukses |
| Rregullimi i tensionit të zinxhirit (Shkurt 2025) | Thirrje video brenda 3 orëve | Inxhinieri i ShanBo-s i shpjegoi hap pas hapi matjet dhe rregullimet |
| Zëvendësimi i tubave hidraulike (Mars 2025) | Pjesa përfshihet në kitin e fillimit — pritje 0-ditore | U zëvendësua në vend në 2 orë nga mekaniku i Carlos-it |
| Pyetje për sistemin e ajrit të kondicionuar (Prill 2025) | Përgjigjuar brenda 2 orëve + faqet e manualit në spanjisht dërguan | Procedura e ngarkimit me agjent ftohës u pastrua; ajri i kondicionuar funksionon mirë |
| porosia e pjesëve për shërbimin në 500 orë (Qershor 2025) | Dërguar brenda 3 ditëve; arriti në Florencia pas 8 ditësh | Të gjitha filtrat, vajrat dhe veshjet u morën para shërbimit të planifikuar |
| Udhëzime për zëvendësimin e këmbëve të trenit (Korrik 2025) | Thirrje video brenda 4 orëve | Procedura u shpjegua; Carlos porosi 6 këmbë shtesë si rezervë parandaluese |
Këshillat e Carlos-it për blerësit e tjerë
"Tre gjëra që i them çdo të interesuar për këtë makinë: E para, motori Cummins. Sigurohuni që çdo makinë kineze që blini ka një motor të vërtetë Cummins ose të vërtetë Isuzu brenda. Motori është gjithçka — nëse motori dështon, asgjë tjetër nuk llogaritet, dhe mund të gjeni pjesët e rezervës për Cummins në çdo vend të Kolombisë. E dyta, kërko paketën e pjesëve të rezervës. Ajo ime më ka shpëtuar të paktën një javë deri tani. E treta, testoni shitësin para se të paguani — dërgoni pyetje, shihni sa shpejt ju përgjigjen. ShanBo më përgjigji brenda orëve çdo herë. Kështu e diuni se është një kompani serioze, jo thjesht dikush që ju merr paratë dhe zhduket. Kam këtë makinë që 7 muaj tani dhe do ta blenja përsëri nesër nëse do kisha punë për të.","
— Karlos Alberto Mendoça, kontraktor bujqësor, El Doncello, Caquetá, Kolumbi
Përmbledhje e Projektit në një Shtypje Shikimi
| Artikulli | Detaj |
| Klienti | Carlos Alberto Mendoza, kontraktor i pavarur bujqësor, El Doncello, Caquetá, Kolombi |
| Industria | Infrastruktura bujqësore — ndërtimi i rrugëve nga fermat në treg, pastrimi i tokës, punime drenerie |
| Makina | SH240-8 Shovellues me Rrotullim 23,2-Ton (Motor Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Data e blerjes | Nëntor 2024 |
| Buxheti | kapitali $24,000–26,000 → Aktualisht: ~$32,000 i dorëzuar (Florencia, Kolumbi) |
| Dorëzimi | 72 ditë nga porosia deri në vendndodhje (u plotësua afati i fillimit të sezonit të thatë) |
| Tokës u zhvendos | 46.800 m³ në 11 javë (75 ditë punë; 111% e objektivit) |
| Larg | 96,0% gjatë 75 ditëve të punës; 3 ditë pa planifikim për ndërprerje |
| Përfundimi i projektit | rruga rurale e qasjes, 6,8 km — 18 ditë para afatit të fundit; zero gjoba |
| ROI | Kostoja e pajisjeve u rifitua brenda kontratës së parë; fitimdhënë që nga dita e parë |
| Punë pasuese | 3 projekte shtesë në të njëjtën makinë deri në korrik 2025 (~1.450 orë gjithsej) |
| Referime të Gjeneruara | 2 shitje të konfirmuara të SH240-8 në rajon; 1 kërkesë e vazhduar; 8+ prospecte të referuara |
Na kontaktoni
Ju intereson ekskavatori me rrotullim SH240-8, 23,2 ton, për projektin tuaj të zhvendosjes së tokës ose ndërtimit? Kontaktoni ekipin tonë për një konsultim falas dhe një ofertë të personalizuar.
WhatsApp: +86 15165139199
Email: [email protected]
Faqja interneti: https://shanboloader.com/
Fabrika: Qyteti Jining, Provincia Shandong, Kinë
