SH240-8, гусеничні екскаватори вагою 23,2 тонни для будівництва доріг у джунглях у департаменті Каке́та, Колумбія
Клієнт: Карлос Альберто Мендоза
Місцезнаходження: Ель-Донсельйо, департамент Каке́та, колумбійська частина Амазонії
Галузь: сільськогосподарська інфраструктура — дорога від ферми до ринку та розчищення земель
C1 — Огляд проекту та профіль клієнта
Клієнт: Карлос Альберто Мендоза, незалежний підрядник у сільському господарстві та власник невеликої ферми
Місцезнаходження: муніципалітет Ель-Донсельйо, департамент Каке́та, Колумбія — приблизно за 85 км на південний захід від Флоренсії (столиці департаменту), у передгір’ї східних Анд, де тропічний дощовий ліс межує з територіями для розведення худоби. Рельєф характеризується пагорбами, вкритими вторинним джунглями, і глибоким червоним глинистим латеритним ґрунтом.
Галузь: сільськогосподарська інфраструктура — розчищення земель, будівництво доріг від ферми до ринку, дренажні роботи та земляні роботи для місцевих ферм какао та худоби в передгір’ї колумбійської частини Амазонії
Опис проекту
Карлос отримав муніципальний контракт на будівництво та модернізацію сільського під’їзного шляху завдовжки 6,8 км, що з’єднує три фермерські спільноти (вереди Ла Есперанса, Сан-Хосе-дель-Гуаябал та Ель Мірадор) із головною автомагістраллю Флоренсія–Ель Донсельйо. Проект передбачав розчищення приблизно 3,5 гектара вторинного джунглевого масиву та зарослих рослинних насаджень, викопування та переміщення близько 42 000 м³ червоного глинистого ґрунту та органічного матеріалу, спорудження армованих водовідливних канав у 14 місцях розташування трубопроводів, вирізання терасних зрізів на схилах загальною довжиною близько 800 погонних метрів та будівництво двох невеликих перетинів струмків із кам’яними (кам’яно-облицьованими) бродами. Вартість контракту становила 285 млн колумбійських песо (приблизно 68 000 дол. США), строк його виконання — 90 календарних днів від дати початку робіт. Дощовий сезон у департаменті Каке́та триває з квітня по листопад, тому сухий період (грудень–березень) є критичним для земляних робіт.
Спрацьовування закупівлі
Карлос раніше використовував орендований екскаватор Kobelco SK210LC-9 (клас 21 тонна) на менших роботах, сплачуючи приблизно 3,2 млн колумбійських песо за день (~760 дол. США/день), включаючи зарплату оператора. Коли він отримав контракт на будівництво дороги протяжністю 6,8 км, його постачальник обладнання запропонував йому ту саму машину за ціною 3,8 млн колумбійських песо за день — але з мінімальним терміном оренди 45 днів, що склало б майже половину загального бюджету його контракту лише на оренду техніки. У той самий час він дізнався, що сусідній підрядник продає свій вживаний екскаватор Komatsu PC200-8 (модель 2016 року, ~7500 мотогодин), за ціною 165 млн колумбійських песо (~39 500 дол. США), однак у цієї машини були задокументовані проблеми з трансмісією та потрібний капітальний ремонт гідравлічної системи, вартість якого оцінювалася в 25–30 млн колумбійських песо. Карлос провів розрахунки: якщо він купить надійну нову машину повністю, то після одного або двох контрактів вона стане його власністю замість того, щоб постійно орендувати техніку. Він вирішив придбати новий гусеничний екскаватор вагою 23–24 тонни — ідеальний клас розміру для такого типу робіт з будівництва доріг у сільській місцевості з червоноглинним ґрунтом у джунглях.
C2 — Виклики та обмеження
Болісна проблема 1: Червоний глинистий ґрунт — «Tierra Colorada»
Регіон Каке́та відомий своїм глибоким червоним глинистим латеритним ґрунтом («tierra colorada»). У вологому стані він стає надзвичайно липким і прилипає до гусениць, зубів ковша, ходової частини й усіх поверхонь. У сухому стані він утрамбовується в бетоноподібні блоки, які не піддаються звичайній силі відриву ковша. Недостатньо потужна техніка не зможе наповнювати ковш повністю у липких умовах, а екскаватор без достатньої сили копання не зможе проникнути в ущільнений глинистий ґрунт під час сухого сезону. Карлосу потрібна була машина з реальною силою копання ковша понад 140 кН і гідравлічною системою, здатною тривало працювати під високим навантаженням у циклах постійного копання й повороту.
Наслідок: Якщо техніка не зможе підтримувати продуктивність у червоному глиністому ґрунті, будівництво кожного кілометра дороги затягнеться на 30–50 % порівняно з планом, що призведе до перевищення строку в 90 днів і спрацювання штрафних положень у розмірі 1,2 млн колумбійських песо за кожен день затримки.
Більова точка 2: Віддалене розташування — немає дилерської мережі в радіусі 300 км
Ель-Донсельйо розташований за 85 км від Флоренсії по ґрунтовій дорозі, а сама Флоренсія — за 400 км від Боготи по дорозі. Найближчий офіційний дилер будь-якого ведучого бренду (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) знаходиться в Боготі — це щонайменше 10–12 годин їзди плюс доставка запасних частин. Якщо критична деталь вийде з ладу протягом 90-денного терміну, Карлос може втратити тиждень або більше, очікуючи запчастин. Йому потрібна техніка, оснащена компонентами, що є у загальнодоступному продажу по всьому світу (деталі двигунів Cummins є в наявності в Колумбії; стандартні гідравлічні фільтри та ущільнення можна придбати в кількох постачальників), і постачальник, який готовий надсилати запасні частини безпосередньо до Флоренсії, а не через дилерську мережу.
Наслідок: Кожен день непланового простою під час дощового сезону загрожує не лише щоденною штрафною санкцією, а й потенційними пошкодженнями від дощу незавершених ділянок дороги, які потім доведеться переділати за рахунок Карлоса.
Болісна проблема 3: Обмежений бюджет порівняно з високою ціною нової техніки
Загальна вартість контракту становила 285 млн колумбійських песо (~68 000 дол. США), а орієнтовні витрати на матеріали та робочу силу (паливо, оренда самоскидів, матеріали для каналізації та робоча сила) — 145 млн колумбійських песо. Отже, Карлос мав у розпорядженні приблизно 100–110 млн колумбійських песо (24 000–26 000 дол. США) на закупівлю техніки. Нова екскаваторна техніка Caterpillar 320 або Komatsu PC220 із дилерського центру в Боготі коштувала б 380–450 млн колумбійських песо (90 000–107 000 дол. США) — що повністю перевищувало його можливості. Використана техніка в задовільному стані коштувала б 160–200 млн колумбійських песо, але несла ризики щодо надійності, які Карлос не міг собі дозволити в умовах жорсткого строку виконання робіт. Йому потрібно було знайти нову техніку з ціною FOB у діапазоні 25 000–32 000 дол. США, яка б забезпечувала справжні технічні характеристики продуктивності 23 тонни.
C3 — Чому саме екскаватор ShanBo та модель SH240-8
Процес оцінки
Карлос провів 6 тижнів (жовтень–листопад 2024 року), досліджуючи варіанти. Він поговорив із чотирма іншими підрядниками, які володіли імпортними китайськими машинами, переглянув відео на YouTube різних брендів у схожих умовах та обмінявся повідомленнями через WhatsApp із п’ятьма різними продавцями. Він оцінив чотири категорії:
| Варіант | Апарат | Ціна (Колумбія) | Доставка | Сила копання ковша |
| Cat 320 (б/в) | Caterpillar 320D L (2017 р., ~6 200 год.) | COP420M–460M ($100 тис. – $110 тис.) | Доступна відразу, Богота | ~150 кН |
| Komatsu PC220 (б/в) | Komatsu PC200-8 (2016 р., ~7 500 год.) | Ремонт COP165M + COP 25M (39,5 тис. дол. США + 6 тис. дол. США) | Доступно місцево | ~138 кН |
| SanySY215 (новий) | Sany SY215C, 21,5 т | COP 130M–145M (31 тис. дол. США – 34,5 тис. дол. США) | 35–45 днів | ~135 кН |
| ShanBo SH240-8 (новий) | SH240-8, 23,2 т | COP 105M FOB (25 000 дол. США) | 28–32 днів | 146 кН |
Фактори прийняття рішень
1. Двигун Cummins 6BTAA5.9 — запчастини доступні всюди в Колумбії
Екскаватор SH240-8 оснащений справжнім турбодизельним двигуном Cummins 6BTAA5.5 потужністю 133 кВт (178 к.с.) при 2000 об/хв і крутним моментом 708 Н·м. Це був найважливіший чинник у рішенні Карлоса. У Cummins є добре встановлена мережа постачання запчастин по всій Колумбії, з офіційними дистриб’юторами в Боготі, Медельїні, Калі, Барранкільї та навіть сервісним центром у Вільявісенсіо (у всього 280 км від Флоренсії). Масляні фільтри, паливні фільтри, ремені, датчики та форсунки є наявними в будь-якому офіційному сервісному центрі Cummins. Ще двоє підрядників у регіоні підтвердили, що ніколи не чекали на типові запчастини для двигуна більше ніж 2–3 дні. Така впевненість коштувала дорожче за будь-яку торгову марку.
2. Зусилля копання ковша 146 кН — створено для червоної глини
При зусиллі ковша на копання 146 кН і зусиллі рукояті (стріли) на копання 107 кН модель SH240-8 перевершила як використаний Cat 320 (який втратив частину зусилля відриву через знос), так і всіх конкурентів у класі 21-тонних машин. У умовах червоної глини ці додаткові кілоньютони безпосередньо перетворюються на повніші завантаження ковша та скорочення тривалості циклу. Карлос розрахував: якщо SH240-8 зможе стабільно наповнювати ковш об’ємом 1,2 м³ за 2 проходи замість 3 і виконувати поворот і вивантаження на 10 % швидше, ніж 21-тонна машина, він зможе завершити обсяг земляних робіт 42 000 м³ на 7–10 днів раніше — що дасть економію приблизно на 15–20 млн колумбійських песо (COP) на оренді вантажівок та заробітній платі.
3. Зовсім нова машина за ціною використаної
За ціною 25 000 дол. США FOB Ціндао (приблизно 32 000 дол. США CIF Картахена, включаючи морські перевезення, колумбійські імпортні мита та внутрішні перевезення до Флоренсії), вартість екскаватора SH240-8 була меншою, ніж половина вартості порівняльного нового обладнання західних брендів у Колумбії. Ще важливіше, що його вартість була нижчою за вартість використаного екскаватора Komatsu PC200-8, який потребував негайного ремонту. За ціну одного сумнівного використаного екскаватора Карлос отримував: нуль годин на лічильнику, повну заводську гарантію, оригінальну силову установку Cummins, гусеничні ланцюги шириною 600 мм для стабільності на м’яких ґрунтах та комплект початкових запасних частин у комплекті. Розрахунки були простими.
Остаточне замовлення
| Позиція | Деталі |
| Модель | Гусеничний екскаватор SH240-8 вагою 23,2 т |
| Кількість | 1 одиниця |
| Двигун | Cummins 6BTAA5.5, 133 кВт (178 к.с.), 2000 об/хв, крутний момент 708 Н·м |
| Робоча вага | 23 200 кг |
| Відро | Стандартне загальнопризначене ковшове обладнання об’ємом 1,2 м³, ширина — 1254 мм |
| Сила копання відра | 146 кН |
| Сила копання лопатою | 107 кН |
| Максимальна глибина копання | 6490 мм |
| Макс. висота скидання | 7190 мм |
| Ширина гусеничного черевика | 600 мм (стандартно) — оптимізовано для м’яких ґрунтів та червоних глин |
| Натиск на землі | 49,8 кПа |
| Гідравлічна система | Поршневий насос зі змінним об'ємом подачі, 2 × 224 л/хв |
| Ємність паливного бака | 330 Л |
| Таксі | Закрита кабіна з кондиціонуванням повітря (критично важливо при температурі понад 32 °C у регіоні Амазонки) |
| Комплект запасних частин | Включено (фільтри, ремені, гідравлічні шланги, пальці ковша, болти для траків, ущільнення) |
| Загальну вартість поставки | ~32 000 USD CIF Картагена + внутрішні перевезення до Флоренсії |
C4 — Результати поставки та кількісні показники
Час доставки
| Мільярд | Дата | Дні |
| Підтвердження замовлення та аванс (50 %) | 18 листопада 2024 року | — |
| Фабричний огляд перед поставкою (перевірка за 72 пунктами) | 5 грудня 2024 року | 17 |
| Відправлення з порту Ціндао | 9 грудня 2024 року | 21 |
| Прибуття до Картахени, Колумбія | 13 січня 2025 | 56 |
| Митне очищення (агент у Боготі) | 20 січня 2025 року | 63 |
| Внутрішні перевезення до Флоренсії, департамент Каке́та | 27 січня 2025 року | 70 |
| Доставка на об’єкт Карлоса поблизу Ель-Донсельйо | 29 січня 2025 року | **72 дні** |
| Збірка, введення в експлуатацію та онлайн-навчання (відеодзвінок через WhatsApp) | 29–31 січня 2025 року | 74 |
Збірку та введення в експлуатацію повністю здійснювали Карлос і двоє місцевих механіків за детальним інструктажем збірки ShanBo на іспанській мові та покроковим відеогідом, наданим через WhatsApp. Компанія ShanBo надавала дистанційну онлайн-технічну підтримку протягом усього процесу за допомогою відеодзвінків через WhatsApp, охоплюючи процедури запуску при низьких температурах, щоденні перевірки технічного стану, роботу гідравлічної системи, регулювання натягу гусениць та правильні точки мащення. Збірка (часткова розбірка для транспортування в контейнері) тривала приблизно 12 годин протягом двох днів. Візит інженерів ShanBo на місце не був організований — усе навчання та підтримка надавалися дистанційно.
Експлуатаційна ефективність (лютий–квітень 2025 року, 11 тижнів)
Екскаватор SH240-8 розпочав повномасштабне виробництво 3 лютого 2025 року, на початку періоду сухого сезону. Протягом 75 робочих днів активного видобутку:
| Метричні | Результат |
| Загальний обсяг вивантаженого ґрунту | 46 800 м³ (на 111 % більше за цільовий показник 42 000 м³ — Карлос розширив обсяги робіт для поліпшення якості дорожнього полотна) |
| Середньодобовий випуск | 624 м³/день (одна 10-годинна зміна) |
| Максимальний денний обсяг виконаних робіт | 892 м³ (суха червона глина, сприятливі погодні умови) |
| Споживання пального | середній показник — 13,8 л/година, що є конкурентним для машин класу 23 тонни при безперервному копанні |
| Коефіцієнт наповнення ковша | у середньому 92 % у червоній глині (повне навантаження досягається, як правило, за 2 проходи) |
| Невідкладні зупинки | загалом 3 дні — 1 день (заміна гідравлічного шланга, запасна частина є в комплекті); 2 дні (підтягування болтів гусеничних плиток та невелика регулювання); жодних проблем із двигуном або основною гідравлічною системою |
| Доступність | 96,0 % протягом 75 робочих днів |
| Досягнута глибина копання | Стабільна глибина 5,5–6,0 м на схилових терасних зрізах (макс. розрахункова: 6,49 м) |
| Дорога завершена | 6,8 км повністю завершено відповідно до муніципальних вимог; встановлено всі 14 дренажних трубопроводів |
| Переходи через струмки | завершено 2 переправи через потік із кам’яним покриттям; стабільні під час першого сезону дощів |
Вплив на проект
| Позиція | Деталі |
| Дата завершення контракту | 12 квітня 2025 року — **на 18 днів раніше**, ніж крайній строк — 1 травня |
| Уникнення штрафів за затримку | Збережено 21,6 млн COP (~5150 дол. США) |
| Результат щодо бюджету | Загальні витрати на обладнання — 32 000 дол. США; доходи за контрактом — 68 000 дол. США; чистий прибуток збільшився приблизно на 22 % порівняно з оцінкою на основі оренди |
| Вплив на спільноту | Тепер три вереди мають круглогодовий доступ для транспортних засобів; витрати на перевезення продукції з ферми на ринок скоротилися приблизно на 35 % для 47 сімей |
| Створено додаткові робочі місця | Два сусідніх землевласники найняли Карлоса для виконання приватних робіт з будівництва під’їзних доріжок і розчищення території за допомогою того самого машини |
Відгук Карлоса
«Щиро кажучи, я нервував, замовляючи техніку з Китаю. Я раніше ніколи цього не робив. Мій шурин казав, що я божевільний — він радив купити б/у машину Komatsu, навіть із проблемами, але хоча б знати, що отримуєш. Але коли ця машина прибула й ми запустили двигун Cummins... вона звучить потужно. Вона добре копає. Ця червона глина тут — вона «з’їдає» інші машини живцем. SH240-8 просто проходить крізь неї. Повне ковш, кожного разу. Мій водій-вантажник сказав мені, що ніколи раніше його не навантажували так швидко. Ми завершили роботу на 18 днів раніше. Я заробив гроші на цій машині ще в першому замовленні.»
— Карлос Альберто Мендоса, підрядник у сільському господарстві, Ель-Донсельйо, департамент Каке́та, Колумбія
«Підтримка від ShanBo приголомшила мене. Я думав, що після отримання моїх грошей на цьому все й закінчиться. Але на кожне запитання — як налаштувати ходову частину, яке мастило використовувати, чому загорілася аварійна лампочка — вони відповідають у WhatsApp протягом годин, а іноді й хвилин. Вони надіслали мені відео іспанською мовою. Вони не володіють іспанською мовою вдосконало, але ми розуміємо одне одного. Це має значення, коли ви перебуваєте за 500 кілометрів від міста й ваша техніка зупиняється.»
— Карлос Альберто Мендеса
C5 — Подальша співпраця та рекомендації
Додаткові роботи з тією самою технікою
Після завершення контракту на будівництво муніципальної дороги довжиною 6,8 км Карлос використав SH240-8 у кількох подальших проектах, використовуючи ту саму техніку:
• Очистка території та підготовка площадки для розширення плантації какао площею 12 гектарів — березень–квітень 2025 року, очищено 18 000 м³
• Будівництво 2,3 км внутрішніх доріг ферми для розведення великої рогатої худоби в сусідньому Сан-Вісенте-дель-Кагуані — травень 2025 року, переміщено 15 500 м³
• Монтаж мережі водовідведень уздовж узбіч шосе Флоренсія–Ель-Донселло (субпідрядне замовлення від більшої фірми) — червень–липень 2025 р., триває
До середини липня 2025 р. SH240-8 накопичив приблизно **1 450 робочих годин** у всіх проектах без будь-яких серйозних механічних несправностей, крім планового технічного обслуговування.
Слух про це поширювався усеред середовища підрядників департаменту Каета
SH240-8 був дуже помітним протягом усього періоду будівництва дороги завдовжки 6,8 км, щоденно працюючи на головному маршруті між Ель-Донселло та Флоренсією. Інші підрядники зупинялися, щоб спостерігати за ним, задавали запитання та робили фотографії. Станом на липень 2025 р.:
• **Ще 2 одиниці SH240-8** замовлені підрядниками у регіоні Каета/Мета, які побачили машину Карлоса в роботі (обидва замовлення оформлені через той самий канал продажів, поставки — у другому кварталі 2025 р.)
• **1 запит** від будівельної компанії, що займається дорожніми роботами в департаменті Путумайо (південна Колумбія), щодо отримання комерційної пропозиції на дві одиниці
• Карлос став неофіційним контактним лицем для ShanBo серед регіональних підрядників — він надав фотографії, експлуатаційні дані та контактну інформацію щонайменше восьми потенційним покупцям
Досвід обслуговування після продажу
| Запит на обслуговування | Відповідь | Роздільна здатність |
| Процедура «холодного запуску»/приробки (січень 2025 р.) | Того ж дня через відеодзвінок у WhatsApp | Процедуру продемонстровано; перший запуск пройшов успішно |
| Натягнення ланцюга (лютий 2025 р.) | Відеодзвінок протягом 3 годин | Інженер ShanBo поетапно пояснив процедуру вимірювання та регулювання |
| Заміна гідравлічного шланга (березень 2025 р.) | Запасна частина включена до стартового комплекту — чекати не довелося | Замінено на місці за 2 години механіком Карлоса |
| Питання щодо системи кондиціювання повітря (квітень 2025 р.) | Відповідь надіслана протягом 2 годин + надіслано сторінки іспанської інструкції | Уточнено процедуру заправки хладагентом; система кондиціювання повітря працює належним чином |
| замовлення запасних частин для технічного обслуговування через 500 годин роботи (червень 2025 р.) | Відправлено протягом 3 днів; прибуло до Флоренсії через 8 днів | Усі фільтри, мастила та ремені отримано до запланованого технічного обслуговування |
| Консультація щодо заміни гусеничних ланок (липень 2025 р.) | Відеодзвінок упродовж 4 годин | Процедуру пояснено; Карлос замовив 6 запасних ланок як запобіжний запас |
Рада Карлоса іншим покупцям
«Три речі, які я кажу всім, хто запитує мене про цю машину: по-перше, двигун Cummins. Переконайтеся, що будь-яка китайська машина, яку ви купуєте, має справжній двигун Cummins або справжній двигун Isuzu. Двигун — це все: якщо двигун вийде з ладу, нічого іншого не має значення, і запчастини до Cummins можна знайти будь-де в Колумбії. По-друге, вимагайте комплект запасних частин. Мій уже заощадив мені щонайменше тиждень. По-третє, протестуйте продавця перед оплатою — надішліть їм запитання й подивіться, як швидко вони відповідають. ShanBo відповідав мені протягом кількох годин щоразу. Саме так ви дізнаєтеся, що це серйозна компанія, а не просто людина, яка бере ваші гроші й зникає. У мене ця машина вже 7 місяців, і я купив би ще одну завтра, якби мав для неї роботу.»
— Карлос Альберто Мендоса, підрядник у сільському господарстві, Ель-Донсельйо, департамент Каке́та, Колумбія
Короткий огляд проекту
| Позиція | Деталі |
| Клієнт | Карлос Альберто Мендоса, незалежний підрядник у сільському господарстві, Ель-Донсельйо, департамент Каке́та, Колумбія |
| Промисловість | Сільськогосподарська інфраструктура — будівництво доріг від ферми до ринку, розчищення земель, роботи з дренажу |
| Апарат | SH240-8 гусеничний екскаватор вагою 23,2 т (Cummins 6BTAA5.5, 133 кВт) |
| Дата покупки | Листопад 2024 року |
| Бюджет | ціна $24 000–26 000 з урахуванням обмеження → Фактична ціна: ~$32 000 із доставкою (Флоренсія, Колумбія) |
| Доставка | 72 дні від замовлення до вивезення на об’єкт (відповідає строку запуску під час сухого сезону) |
| Земля переміщена | 46 800 м³ за 11 тижнів (75 робочих днів; 111 % від планового показника) |
| Доступність | 96,0 % протягом 75 робочих днів; 3 дні непланового простою |
| Виконання проекту | 6,8 км сільського під’їзного шляху — завершено на 18 днів раніше строку; жодних штрафів |
| РІО | Вартість обладнання окупилася в рамках першого контракту; прибутковість з першого дня |
| Додаткові роботи | ще 3 проекти на тому самому обладнанні до липня 2025 року (~1450 годин загалом) |
| Надіслані рекомендації | 2 підтверджені продажі екскаватора-гусеничника SH240-8 у регіоні; 1 триваюче запитання; понад 8 потенційних клієнтів надіслано |
Зв'яжіться з нами
Цікавить екскаватор-гусеничник SH240-8 вантажопідйомністю 23,2 тонни для вашого проекту земляних робіт або будівництва? Зв’яжіться з нашою командою для безкоштовної консультації та індивідуальної комерційної пропозиції.
WhatsApp: +86 15165139199
Електронна пошта: [email protected]
Веб-сайт: https://shanboloader.com/
Завод: м. Цзінін, провінція Шаньдун, Китай
