Excavadora sobre orugas SH240-8 de 23,2 toneladas para la construcción de caminos de acceso a la selva en Caquetá, Colombia
Cliente: Carlos Alberto Mendoza
Ubicación: El Doncello, departamento de Caquetá, región amazónica colombiana
Sector: Infraestructura agrícola — carretera de acceso desde la finca al mercado y despeje de terrenos
C1 — Antecedentes del proyecto y perfil del cliente
Cliente: Carlos Alberto Mendoza, contratista agrícola independiente y propietario de una pequeña finca
Ubicación: municipio de El Doncello, departamento de Caquetá, Colombia — aproximadamente a 85 km al suroeste de Florencia (capital departamental), en las estribaciones orientales de los Andes, donde la selva tropical se encuentra con las zonas ganaderas. El terreno se caracteriza por colinas onduladas cubiertas de selva secundaria, con suelos lateríticos arcillosos de color rojo intenso.
Sector: Infraestructura agrícola — despeje de terrenos, construcción de carreteras de acceso desde la finca al mercado, obras de drenaje y movimiento de tierras para fincas locales de cacao y ganado en la región de pie de monte amazónico colombiano
Descripción del Proyecto
Carlos obtuvo un contrato municipal para construir y mejorar una carretera rural de acceso de 6,8 kilómetros que conecta tres comunidades agrícolas (veredas La Esperanza, San José del Guayabal y El Mirador) con la carretera principal Florencia-El Doncello. El proyecto incluyó la limpieza de aproximadamente 3,5 hectáreas de selva secundaria y vegetación invasora, la excavación y el traslado de unos 42 000 m³ de suelo arcilloso rojo y material orgánico, la construcción de cunetas de drenaje reforzadas en 14 ubicaciones de pasos inferiores, la realización de cortes en banquinas en tramos de ladera que suman alrededor de 800 metros lineales, y la construcción de dos pasos sobre arroyos pequeños mediante vados protegidos con piedra. El valor del contrato fue de 285 millones de COP (~68 000 USD), con un plazo de ejecución de 90 días naturales a partir de la fecha de inicio. La temporada de lluvias en Caquetá se extiende de abril a noviembre, por lo que la ventana seca (diciembre–marzo) resulta crítica para los trabajos de movimiento de tierras.
Activador de la adquisición
Carlos había estado operando una excavadora Kobelco SK210LC-9 (clase de 21 toneladas) alquilada en trabajos anteriores más pequeños, pagando aproximadamente 3,2 millones de COP por día (~760 USD/día), incluido el operador. Cuando obtuvo el contrato para la construcción de una carretera de 6,8 km, su proveedor de alquiler le cotizó 3,8 millones de COP/día para la misma máquina, pero con un compromiso mínimo de 45 días que consumiría casi la mitad de su presupuesto total del contrato solo en alquiler de equipos. Al mismo tiempo, supo que un contratista vecino estaba vendiendo su excavadora Komatsu PC200-8 usada (modelo 2016, ~7.500 horas) por 165 millones de COP (~39.500 USD), aunque la máquina tenía problemas documentados en la transmisión y requería reparaciones hidráulicas importantes, cuyo costo estimado era de 25 a 30 millones de COP adicionales. Carlos hizo los cálculos: si compraba una máquina nueva y fiable de contado, sería propietario del equipo tras uno o dos contratos, en lugar de alquilarla indefinidamente. Decidió comprar una excavadora nueva sobre orugas de 23 a 24 toneladas, la clase de tamaño ideal para este tipo de trabajos en carreteras rurales en terrenos selváticos de arcilla roja.
C2 — Desafíos y limitaciones
Punto crítico 1: Suelo arcilloso rojo — El problema de la «tierra colorada»
La región del Caquetá es famosa por su suelo laterítico arcilloso rojo profundo («tierra colorada»). Cuando está húmedo, se vuelve extremadamente pegajoso y adherente, adheriéndose a las cadenas, los dientes de la cuchara, el tren de rodaje y todas las superficies. Cuando está seco, se endurece formando bloques similares al hormigón que resisten la fuerza normal de excavación de la cuchara. Una máquina con poca potencia tendrá dificultades para cargar cucharas completamente llenas en condiciones pegajosas, mientras que una excavadora sin suficiente fuerza de excavación no podrá penetrar la arcilla compactada de la temporada seca. Carlos necesitaba una máquina con una fuerza real de excavación de la cuchara de más de 140 kN y un sistema hidráulico capaz de operar de forma sostenida bajo cargas elevadas en ciclos continuos de excavación y giro.
La consecuencia: si la máquina no podía mantener la productividad en el suelo arcilloso rojo, cada kilómetro de carretera tardaría entre un 30 % y un 50 % más de lo previsto, superando el plazo de 90 días e incumpliendo las cláusulas penales de 1,2 millones de COP por día de retraso.
Punto de dolor 2: Ubicación remota: no hay concesionario autorizado dentro de un radio de 300 km
El Doncello está a 85 km de Florencia por una carretera sin pavimentar, y Florencia, a su vez, está a 400 km de Bogotá por carretera. El concesionario autorizado más cercano de cualquier marca importante (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) se encuentra en Bogotá, lo que implica un viaje mínimo de 10 a 12 horas, además del tiempo de envío de las piezas. Si un componente crítico falla durante el período de 90 días, Carlos podría perder una semana o más esperando las piezas. Necesitaba una máquina fabricada con componentes disponibles a nivel mundial (las piezas del motor Cummins están disponibles en Colombia; los filtros hidráulicos estándar y las juntas tóricas pueden adquirirse en múltiples proveedores), y un proveedor dispuesto a enviar piezas de repuesto directamente a Florencia, en lugar de exigir la distribución a través del canal de concesionarios.
La consecuencia: Cada día de inactividad no planificada durante la temporada de lluvias implica no solo una penalización diaria por retraso, sino también el riesgo de daños por lluvia en los tramos de carretera inconclusos, lo que obligaría a Carlos a realizar trabajos de corrección a su propio costo.
Punto de dolor 3: Presupuesto ajustado frente a la brecha de precios de una máquina nueva
Con un valor total del contrato de 285 millones de COP (aproximadamente 68 000 USD) y costos estimados de materiales y mano de obra de 145 millones de COP para combustible, alquiler de volquetes, materiales para drenaje y mano de obra, Carlos disponía de aproximadamente 100–110 millones de COP (24 000–26 000 USD) para la adquisición de equipos. Una excavadora nueva Caterpillar 320 o Komatsu PC220 de un concesionario de Bogotá tendría un costo de 380–450 millones de COP (90 000–107 000 USD), lo que resultaba completamente fuera de su alcance. Una máquina usada en buen estado tendría un precio de 160–200 millones de COP, pero implicaba riesgos de fiabilidad que Carlos no podía asumir en una obra con plazos críticos. Necesitaba encontrar una máquina completamente nueva en el rango de precios FOB de 25 000–32 000 USD que, no obstante, ofreciera especificaciones reales de rendimiento de 23 toneladas.
C3 — Por qué la excavadora ShanBo y el modelo SH240-8
Proceso de evaluación
Carlos dedicó 6 semanas (octubre–noviembre de 2024) investigando opciones. Habló con otros 4 contratistas que poseían máquinas chinas importadas, vio videos de YouTube de diversas marcas funcionando en condiciones similares e intercambió mensajes por WhatsApp con 5 vendedores distintos. Evaluó cuatro categorías:
| Opción | Máquina | Precio (Colombia) | Entrega | Fuerza de excavación de la cuchara |
| Cat 320 (usada) | Caterpillar 320D L (2017, ~6.200 h) | COP420M–460M (100.000–110.000 USD) | Disponible de inmediato, Bogotá | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (usada) | Komatsu PC200-8 (2016, ~7.500 h) | Reparación de COP165M + COP 25M (39 500 USD + 6 000 USD) | Disponible localmente | ~138 kN |
| SanySY215 (nueva) | Sany SY215C, 21,5 toneladas | COP 130M–145M (31 000 USD – 34 500 USD) | 35–45 días | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (nueva) | SH240-8, 23,2 toneladas | COP 105M FOB (25 000 USD) | 28–32 días | 146 kN |
Factores de Decisión
1. Motor Cummins 6BTAA5.9 — Piezas disponibles en todo Colombia
La SH240-8 está impulsada por un motor diésel turboalimentado auténtico Cummins 6BTAA5.5, con una potencia de 133 kW (178 HP) a 2.000 rpm y un par motor de 708 N·m. Este fue el factor más importante en la decisión de Carlos. Cummins cuenta con una red bien establecida de distribución de piezas en toda Colombia, con distribuidores autorizados en Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla, e incluso un punto de servicio en Villavicencio (a solo 280 km de Florencia). Los filtros de aceite, los filtros de combustible, las correas, los sensores y los inyectores están todos disponibles como artículos de stock en cualquier taller autorizado por Cummins. Otros dos contratistas de la región confirmaron que nunca habían esperado más de 2–3 días para obtener piezas comunes del motor. Esa tranquilidad valía más que cualquier marca.
2. Fuerza de excavación de la cuchara de 146 kN — Diseñada para arcilla roja
Con una fuerza de excavación de la cuchara de 146 kN y una fuerza de excavación del brazo (varilla) de 107 kN, la SH240-8 superó tanto a la Cat 320 usada (que había perdido parte de su fuerza de desprendimiento debido al desgaste) como a todos los competidores del mercado en la clase de 21 toneladas. En condiciones de arcilla roja, esos kilonewtons adicionales se traducen directamente en cargas más completas de la cuchara y tiempos de ciclo más rápidos. Carlos calculó que, si la SH240-8 podía llenar de forma constante la cuchara de 1,2 m³ en 2 pasadas en lugar de 3, y realizar el giro y vaciado un 10 % más rápido que una máquina de 21 toneladas, podría completar el alcance de excavación de 42 000 m³ de 7 a 10 días antes, ahorrando aproximadamente COP 15–20 millones en costos de alquiler de camiones y mano de obra.
3. Máquina completamente nueva, precio de máquina usada
A 25 000 USD FOB Qingdao (aproximadamente 32 000 USD CIF Cartagena, incluidos el flete marítimo, los derechos de importación colombianos y el flete terrestre hasta Florencia), el costo del SH240-8 era menos de la mitad del precio de una máquina equivalente nueva de marca occidental en Colombia. Más importante aún, su costo era inferior al de una excavadora Komatsu PC200-8 usada que requería reparaciones inmediatas. Por el precio de una sola máquina usada cuestionable, Carlos obtendría: cero horas en el cuentakilómetros, garantía completa de fábrica, tren motriz genuino Cummins, zapatas para orugas de 600 mm de ancho para mayor estabilidad en terrenos blandos y un kit inicial de piezas de repuesto incluido. El cálculo era sencillo.
Pedido final
| Artículo | Detalle |
| Modelo | Excavadora sobre orugas SH240-8 de 23,2 toneladas |
| Cantidad | 1 unidad |
| Motor | Motor Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 CV), 2000 rpm, par de 708 N·m |
| PESO EN FUNCIONAMIENTO | 23 200 kg |
| Balde | Cuchara estándar de uso general de 1,2 m³, 1254 mm de ancho |
| Fuerza de excavación del cucharón | 146 kN |
| Fuerza de excavación del palo | 107 kN |
| Profundidad máxima de excavación | 6490 mm |
| Altura máxima de descarga | 7190 mm |
| Ancho de la zapatilla de pista | 600 mm (estándar) — optimizada para terrenos blandos o arcillosos rojos |
| Presión sobre el suelo | 49,8 kPa |
| SISTEMA HIDRÁULICO | Bomba de pistones de desplazamiento variable, caudal de 2 × 224 L/min |
| Capacidad del depósito de combustible | 330 L |
| Cabina | Cerrado con aire acondicionado (esencial para el calor de la Amazonía, superior a 32 °C) |
| Kit de piezas de repuesto | Incluido (filtros, correas, mangueras hidráulicas, pasadores de cucharón, pernos de zapatas de oruga y juntas) |
| Costo total entregado | aproximadamente 32 000 USD CIF Cartagena + flete terrestre hasta Florencia |
C4 — Resultados de la entrega y resultados cuantificables
Plazo de entrega
| Pilar de desarrollo | Fecha | Días |
| Pedido confirmado y depósito (50 %) | 18 de noviembre de 2024 | — |
| Inspección previa a la entrega en fábrica (verificación de 72 puntos) | 5 de diciembre de 2024 | 17 |
| Embarque desde el puerto de Qingdao | 9 de diciembre de 2024 | 21 |
| Llegada a Cartagena, Colombia | 13 de enero de 2025 | 56 |
| Despacho aduanero (agente de Bogotá) | 20 de enero de 2025 | 63 |
| Transporte terrestre hasta Florencia, Caquetá | 27 de enero de 2025 | 70 |
| Entrega en el sitio de Carlos cerca de El Doncello | 29 de enero de 2025 | **72 días** |
| Montaje, puesta en marcha y formación en línea (vídeo por WhatsApp) | 29–31 de enero de 2025 | 74 |
El montaje y la puesta en servicio fueron realizados íntegramente por Carlos y dos mecánicos locales, siguiendo el detallado manual de montaje de ShanBo en español y la guía en video paso a paso enviada mediante WhatsApp. ShanBo brindó soporte técnico en línea remoto durante todo el proceso mediante videollamadas por WhatsApp, cubriendo los procedimientos de arranque en frío, las inspecciones diarias de mantenimiento, el funcionamiento del sistema hidráulico, el ajuste de la tensión de las cadenas y los puntos adecuados de lubricación. El montaje (con desmontaje parcial para el transporte en contenedor) tomó aproximadamente 12 horas distribuidas en dos días. No se programó ninguna visita in situ de ingenieros de ShanBo: toda la capacitación y el soporte se proporcionaron de forma remota.
Rendimiento operativo (febrero–abril de 2025, 11 semanas)
La SH240-8 entró en producción total el 3 de febrero de 2025, al inicio de la ventana de la estación seca. Durante los 75 días hábiles de excavación activa:
| Métrico | Resultado |
| Tierra movida total | 46 800 m³ (un 111 % por encima del objetivo de 42 000 m³ —Carlos amplió el alcance para mejorar el perfil de la carretera) |
| Producción media diaria | 624 m³/día (un solo turno de 10 horas) |
| Producción máxima en un solo día | 892 m³ (arcilla roja seca, condiciones meteorológicas favorables) |
| Consumo de Combustible | promedio de 13,8 L/hora — competitivo para la clase de 23 toneladas en ciclos continuos de excavación |
| Tasa de llenado de la cuchara | promedio del 92 % en arcilla roja (cargas completas logradas normalmente en 2 pasadas) |
| Tiempo Fuera No Planificado | 3 días en total: 1 día (reemplazo de manguera hidráulica, repuesto incluido en el kit); 2 días (apriete de pernos de las zapatas de oruga y ajuste menor); sin incidencias en el motor ni en los sistemas hidráulicos principales |
| Disponibilidad | 96,0 % durante 75 días laborables |
| Profundidad de excavación alcanzada | Profundidad constante de 5,5 a 6,0 m en cortes en banqueta de talud (profundidad máxima nominal: 6,49 m) |
| Carretera finalizada | 6,8 km completamente terminados según las especificaciones municipales; se instalaron los 14 conductos de drenaje |
| Cruce de arroyos | se completaron 2 pasos de piedra; estables bajo las pruebas de la primera temporada de lluvias |
Impacto en el proyecto
| Artículo | Detalle |
| Fecha de finalización del contrato | 12 de abril de 2025 — **18 días antes** del plazo límite del 1 de mayo |
| Se evitaron penalidades por retraso | Se ahorraron COP 21,6 millones (aprox. 5.150 USD) |
| Resultado presupuestario | Costo total de equipos: 32.000 USD; ingresos por contrato: 68.000 USD; margen neto mejorado aproximadamente un 22 % frente a la estimación basada en alquiler |
| Impacto Comunitario | Tres veredas cuentan ahora con acceso vehicular todo el año; los costos de transporte de productos agrícolas al mercado se redujeron aproximadamente un 35 % para 47 familias |
| Trabajo adicional generado | Dos propietarios de terrenos vecinos contrataron a Carlos para trabajos privados de construcción de entradas y despeje de terrenos utilizando la misma máquina |
Comentarios de Carlos
«Sinceramente, estaba nervioso al realizar el pedido desde China. Nunca lo había hecho antes. Mi cuñado me dijo que estaba loco: «Compra la Komatsu usada, aunque tenga problemas; al menos sabrás con qué te enfrentas». Pero cuando esta máquina llegó y arrancamos el motor Cummins… suena potente. Excava con fuerza. Esta arcilla roja aquí —devora viva a otras máquinas—. La SH240-8 simplemente avanza sin dificultad. Cubo lleno, cada vez. Mi conductor me dijo que nunca lo habían cargado tan rápido. Terminamos 18 días antes de lo previsto. Gané dinero con la máquina ya en el primer trabajo.»
— Carlos Alberto Mendoza, contratista agrícola, El Doncello, Caquetá, Colombia
«El apoyo de ShanBo me sorprendió. Pensé que, una vez que recibieran mi dinero, eso sería todo. Pero cada pregunta —cómo ajustar la oruga, qué aceite usar, por qué se encendió la luz de advertencia— la responden por WhatsApp en cuestión de horas, a veces incluso en minutos. Me enviaron vídeos en español. No hablan un español perfecto, pero nos entendemos. Eso es fundamental cuando te encuentras a 500 kilómetros de la ciudad y tu máquina se detiene.»
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Cooperación posterior y recomendaciones
Trabajos adicionales con la misma máquina
Tras finalizar el contrato de la carretera municipal de 6,8 km, Carlos utilizó la SH240-8 en varios proyectos posteriores con la misma máquina:
• Despeje de terreno y preparación de plataformas para la ampliación de una plantación de cacao de 12 hectáreas — marzo–abril de 2025, 18 000 m³ despejados
• Construcción de 2,3 km de caminos internos en una finca ganadera cercana a San Vicente del Caguán — mayo de 2025, 15 500 m³ movidos
• Instalación de una red de cunetas de drenaje a lo largo del arcén de la carretera Florencia-El Doncello (subcontratada por una empresa mayor) — junio-julio de 2025, en curso
A mediados de julio de 2025, la SH240-8 había acumulado aproximadamente **1.450 horas de operación** en todos los proyectos, sin presentar problemas mecánicos importantes más allá del mantenimiento rutinario.
Boca a boca en la comunidad de contratistas del Caquetá
La SH240-8 fue muy visible durante todo el período de construcción de la carretera de 6,8 km, operando diariamente en la vía principal entre El Doncello y Florencia. Otros contratistas se detuvieron para observarla, formular preguntas y tomar fotografías. A julio de 2025:
• **2 unidades adicionales de la SH240-8** pedidas por contratistas de la región de Caquetá/Meta que vieron en funcionamiento la máquina de Carlos (ambos pedidos realizados a través del mismo canal de ventas y entregados en el segundo trimestre de 2025)
• **1 consulta** de una empresa de construcción de carreteras del departamento de Putumayo (sur de Colombia) solicitando una cotización para dos unidades
• Carlos se ha convertido en una referencia informal para ShanBo entre los contratistas regionales: ha compartido fotos, datos operativos e información de contacto con al menos 8 compradores potenciales
Experiencia posventa
| Solicitud de servicio | Respuesta | Resolución |
| Procedimiento de arranque en frío/rodaje (enero de 2025) | El mismo día mediante videollamada por WhatsApp | Procedimiento demostrado; primer arranque exitoso |
| Ajuste de la tensión de la correa (febrero de 2025) | Videollamada dentro de las 3 horas | Un ingeniero de ShanBo explicó paso a paso las mediciones y los ajustes |
| Sustitución de la manguera hidráulica (marzo de 2025) | La pieza se incluyó en el kit inicial — espera de 0 días | Sustituido in situ en 2 horas por el mecánico de Carlos |
| Consulta sobre el sistema de aire acondicionado (abril de 2025) | Respondido en menos de 2 horas + páginas del manual en español enviadas | Se aclaró el procedimiento de carga de refrigerante; el aire acondicionado funciona correctamente |
| pedido de piezas para el servicio de 500 horas (junio de 2025) | Enviado en menos de 3 días; llegó a Florencia en 8 días | Todos los filtros, aceites y correas recibidos antes del servicio programado |
| Orientación sobre el reemplazo de las zapatas de oruga (julio de 2025) | Llamada de video en menos de 4 horas | Se explicó el procedimiento; Carlos solicitó 6 zapatas de repuesto como stock preventivo |
Los consejos de Carlos a otros compradores
«Tres cosas les digo a todos los que me preguntan sobre esta máquina: primero, el motor Cummins. Asegúrense de que cualquier máquina china que compren tenga un motor Cummins auténtico o un motor Isuzu auténtico. El motor lo es todo: si el motor falla, nada más importa, y se pueden encontrar piezas Cummins en cualquier lugar de Colombia. Segundo, pidan el kit de piezas de repuesto. El mío ya me ha ahorrado al menos una semana. Tercero, prueben al vendedor antes de pagar: envíenles preguntas y observen con qué rapidez responden. ShanBo me respondió en cuestión de horas cada vez. Así es como saben que se trata de una empresa seria, no de alguien que simplemente les tome el dinero y desaparezca. Llevo siete meses con esta máquina y compraría otra mañana mismo si tuviera trabajo suficiente para ella.»
— Carlos Alberto Mendoza, contratista agrícola, El Doncello, Caquetá, Colombia
Resumen del proyecto de un vistazo
| Artículo | Detalle |
| Cliente | Carlos Alberto Mendoza, contratista agrícola independiente, El Doncello, Caquetá, Colombia |
| Industria | Infraestructura agrícola: construcción de caminos rurales (de la finca al mercado), despeje de terrenos y obras de drenaje |
| Máquina | Excavadora sobre orugas SH240-8 de 23,2 toneladas (motor Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Fecha de compra | Noviembre de 2024 |
| Presupuesto | precio estimado: USD 24 000–26 000 → Precio real: ~USD 32 000 entregado (Florencia, Colombia) |
| Entrega | 72 días desde el pedido hasta la llegada al sitio (cumplió el plazo establecido para el inicio en la temporada seca) |
| Tierra movida | 46 800 m³ en 11 semanas (75 días laborables; 111 % del objetivo) |
| Disponibilidad | 96,0 % durante 75 días laborables; 3 días de parada no planificada |
| Finalización del Proyecto | carretera rural de acceso de 6,8 km, finalizada 18 días antes del plazo acordado; sin penalizaciones |
| El ROI | Costo del equipo recuperado en el primer contrato; rentabilidad desde el día 1 |
| Trabajos posteriores | 3 proyectos adicionales con la misma máquina hasta julio de 2025 (~1450 horas totales) |
| Referencias generadas | 2 ventas confirmadas del excavador sobre orugas SH240-8 en la región; 1 consulta en curso; más de 8 prospectos referidos |
Contáctenos
¿Le interesa el excavador sobre orugas SH240-8 de 23,2 toneladas para su proyecto de movimiento de tierras o construcción? Póngase en contacto con nuestro equipo para una consulta gratuita y una cotización personalizada.
WhatsApp: +86 15165139199
Correo electrónico: [email protected]
Sitio web: https://shanboloader.com/
Fábrica: Ciudad de Jining, provincia de Shandong, China
