Escavatore su cingoli SH240-8 da 23,2 tonnellate per la costruzione di strade forestali nel dipartimento di Caquetá, Colombia
Cliente: Carlos Alberto Mendoza
Località: El Doncello, dipartimento di Caquetá, regione amazzonica colombiana
Settore: Infrastrutture agricole — strada per il collegamento tra azienda agricola e mercato e bonifica del terreno
C1 — Contesto del progetto e profilo del cliente
Cliente: Carlos Alberto Mendoza, appaltatore agricolo indipendente e proprietario di una piccola azienda agricola
Località: comune di El Doncello, dipartimento di Caquetá, Colombia — circa 85 km a sud-ovest di Florencia (capoluogo del dipartimento), ai piedi degli Andes orientali, dove la foresta pluviale tropicale confina con le zone destinate all’allevamento bovino. Il territorio è caratterizzato da colline ondulate ricoperte da giungla secondaria, con suoli argillosi rossi di tipo lateritico.
Settore: Infrastrutture agricole — bonifica del terreno, costruzione di strade per il collegamento tra azienda agricola e mercato, opere di drenaggio e movimento terra per aziende locali di cacao e allevamenti bovini nella regione pedemontana amazzonica colombiana
Descrizione del progetto
Carlos ha ottenuto un contratto comunale per costruire e migliorare una strada rurale di accesso lunga 6,8 chilometri che collega tre comunità agricole (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal ed El Mirador) alla principale strada statale Florencia-El Doncello. Il progetto ha comportato la bonifica di circa 3,5 ettari di giungla secondaria e di vegetazione invadente, lo scavo e il trasporto di circa 42.000 m³ di terreno argilloso rosso e materiale organico, la costruzione di fossi di drenaggio rinforzati in corrispondenza di 14 punti di attraversamento (cunette), la realizzazione di tagli a gradoni su tratti collinari per un totale di circa 800 metri lineari e la costruzione di due attraversamenti di piccoli corsi d’acqua con guadi rinforzati con pietrame. Il valore del contratto era di 285 milioni di COP (circa 68.000 USD), con una scadenza di completamento fissata in 90 giorni solari dalla data di inizio. La stagione delle piogge nel Caquetá va da aprile a novembre, rendendo la finestra asciutta (dicembre–marzo) fondamentale per i lavori di movimento terra.
Attivazione dell’acquisizione
Carlos aveva già utilizzato in precedenza un escavatore Kobelco SK210LC-9 (classe da 21 tonnellate) a noleggio per lavori di minori dimensioni, pagando circa 3,2 milioni di COP al giorno (~760 USD/giorno), compreso l’operatore. Quando ha vinto l’appalto per la strada lunga 6,8 km, il suo fornitore di noleggio gli ha quotato 3,8 milioni di COP/giorno per lo stesso macchinario — ma con un impegno minimo di 45 giorni che avrebbe assorbito quasi la metà del suo budget complessivo per il contratto soltanto per il noleggio dell’attrezzatura. Nello stesso tempo, ha appreso che un appaltatore vicino stava vendendo il suo escavatore Komatsu PC200-8 usato (modello 2016, circa 7.500 ore) per 165 milioni di COP (~39.500 USD), ma il macchinario presentava problemi documentati alla trasmissione e necessitava di importanti riparazioni idrauliche, stimate in ulteriori 25–30 milioni di COP. Carlos ha fatto i calcoli: acquistando direttamente un macchinario nuovo e affidabile, avrebbe acquisito la proprietà dell’attrezzatura dopo uno o due appalti, anziché continuare a noleggiarla indefinitamente. Ha quindi deciso di acquistare un nuovo escavatore su cingoli da 23–24 tonnellate — la classe di dimensioni ideale per questo tipo di lavori stradali rurali in terreni boschivi caratterizzati da argilla rossa.
C2 — Sfide e vincoli
Punto critico 1: Terreno argilloso rosso — Il problema della «tierra colorada»
La regione di Caquetá è famosa per il suo suolo lateritico argilloso profondo di colore rosso intenso («tierra colorada»). Quando è bagnato, diventa estremamente appiccicoso e aderente, attaccandosi alle cinghie, ai denti del benna, al telaio e a ogni superficie. Quando è asciutto, si indurisce in blocchi simili al calcestruzzo, resistendo alla forza standard di escavazione della benna. Una macchina sottodimensionata avrà difficoltà a caricare bennes completamente piene in condizioni appiccicose, mentre un escavatore privo di una forza di scavo adeguata non riuscirà a penetrare l’argilla compattata della stagione secca. Carlos aveva bisogno di una macchina con una reale forza di scavo della benna superiore a 140 kN e un sistema idraulico in grado di operare in modo continuativo a carichi elevati durante cicli ripetuti di escavazione e rotazione.
La conseguenza: Se la macchina non fosse riuscita a mantenere la produttività nel terreno argilloso rosso, ogni chilometro di strada avrebbe richiesto il 30–50% in più di tempo rispetto al previsto, superando il termine di 90 giorni e innescando clausole penali pari a 1,2 milioni di COP al giorno di ritardo.
Punto critico 2: Località remota — Nessun concessionario entro un raggio di 300 km
El Doncello dista 85 km da Florencia su una strada sterrata, mentre Florencia dista a sua volta 400 km da Bogotá per strada. Il concessionario autorizzato più vicino per qualsiasi marchio importante (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) si trova a Bogotá — un viaggio minimo di 10–12 ore, oltre al tempo necessario per la spedizione dei ricambi. Se un componente critico si guasta durante il periodo di 90 giorni, Carlos potrebbe perdere una settimana o più in attesa dei ricambi. Aveva bisogno di una macchina dotata di componenti disponibili a livello globale (i ricambi per motori Cummins sono reperibili in Colombia; filtri idraulici e guarnizioni standard possono essere acquistati presso diversi fornitori) e di un fornitore disposto a spedire i ricambi direttamente a Florencia, anziché richiedere la distribuzione tramite canale concessionario.
La conseguenza: ogni giorno di fermo non programmato durante la stagione delle piogge comporta non solo una penalità giornaliera per il ritardo, ma anche il rischio di danni causati dalla pioggia alle sezioni stradali non ultimate, che dovrebbero quindi essere rifatte a spese di Carlos.
Punto critico 3: Budget ristretto rispetto al divario di prezzo rispetto a una macchina nuova
Con un valore complessivo del contratto di 285 milioni di COP (circa 68.000 USD) e costi stimati per materiali/manodopera di 145 milioni di COP per carburante, noleggio di autospazzole, materiali per lo smaltimento delle acque e manodopera, Carlos aveva a disposizione circa 100–110 milioni di COP (24.000–26.000 USD) per l’acquisto di attrezzature. Una nuova escavatrice Caterpillar 320 o Komatsu PC220 presso un concessionario di Bogotá avrebbe avuto un costo di 380–450 milioni di COP (90.000–107.000 USD), ben al di fuori della sua portata. Un’attrezzatura usata in buone condizioni sarebbe costata 160–200 milioni di COP, ma comportava rischi di affidabilità che Carlos non poteva permettersi su un cantiere con scadenze vincolanti. Aveva pertanto bisogno di trovare un’escavatrice completamente nuova, con un prezzo FOB compreso tra 25.000 e 32.000 USD, che garantisse comunque prestazioni effettive da 23 tonnellate.
C3 — Perché l’escavatrice ShanBo e il modello SH240-8
Processo di valutazione
Carlos ha trascorso 6 settimane (ottobre–novembre 2024) a studiare le opzioni disponibili. Ha parlato con altri 4 appaltatori che possedevano macchine cinesi importate, ha guardato video su YouTube di diversi marchi in azione in condizioni simili ed è stato in contatto tramite messaggi WhatsApp con 5 diversi venditori. Ha valutato quattro categorie:
| Opzione | Macchina | Prezzo (Colombia) | Consegna | Forza di scavo del caricatore |
| Cat 320 (usata) | Caterpillar 320D L (2017, ~6.200 ore) | COP420M–460M ($100.000–$110.000) | Disponibile immediatamente, Bogotá | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (usata) | Komatsu PC200-8 (2016, ~7.500 ore) | Riparazione COP165M + COP 25M ($39.500 + $6.000) | Disponibile localmente | ~138 kN |
| SanySY215 (nuovo) | Sany SY215C, 21,5 ton | COP 130M–145M ($31.000–$34.500) | 35–45 giorni | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (nuovo) | SH240-8, 23,2 ton | COP 105M FOB ($25.000) | 28–32 giorni | 146 kN |
Fattori Decisionali
1. Motore Cummins 6BTAA5.9 — Ricambi disponibili ovunque in Colombia
Lo SH240-8 è equipaggiato con un autentico motore diesel turbo Cummins 6BTAA5.5 da 133 kW (178 CV) a 2.000 giri/min e una coppia di 708 N·m. Questo è stato il fattore più importante nella decisione di Carlos. Cummins dispone di una rete consolidata di ricambi in tutta la Colombia, con distributori autorizzati a Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla e persino un punto di assistenza a Villavicencio (a soli 280 km da Florencia). Filtro dell’olio, filtro del carburante, cinghie, sensori e iniettori sono tutti articoli prontamente disponibili presso qualsiasi officina autorizzata Cummins. Altri due appaltatori della zona hanno confermato di non aver mai atteso più di 2–3 giorni per i ricambi più comuni del motore. Questa tranquillità valeva più di qualsiasi marchio.
2. Forza di escavazione della benna da 146 kN — Progettato per l’argilla rossa
Con una forza di escavazione della benna di 146 kN e una forza di escavazione del braccio (stelo) di 107 kN, lo SH240-8 ha superato sia il Cat 320 usato (che aveva perso parte della forza di estrazione a causa dell'usura) sia tutti i concorrenti della classe da 21 tonnellate presenti sul mercato. In condizioni di argilla rossa, quei kilonewton aggiuntivi si traducono direttamente in bennes più piene e tempi di ciclo più rapidi. Carlos ha calcolato che, se lo SH240-8 fosse riuscito a riempire costantemente la benna da 1,2 m³ in 2 passaggi anziché 3, e a compiere la rotazione e lo scarico con una velocità del 10% superiore rispetto a una macchina da 21 tonnellate, avrebbe potuto completare l’escavazione di 42.000 m³ con un anticipo di 7–10 giorni, risparmiando circa 15–20 milioni di COP in costi di noleggio dei camion e manodopera.
3. Macchina completamente nuova, prezzo di una macchina usata
A 25.000 USD FOB Qingdao (circa 32.000 USD CIF Cartagena, comprensivi di trasporto marittimo, dazi doganali colombiani e trasporto interno fino a Florencia), il costo dell’SH240-8 era inferiore alla metà di quello di una macchina equivalente nuova di marca occidentale in Colombia. Ancora più importante, era inferiore al costo dell’usato Komatsu PC200-8 che necessitava di riparazioni immediate. Per il prezzo di una sola macchina usata di dubbia affidabilità, Carlos avrebbe ottenuto: zero ore sul contatore, garanzia completa del produttore, gruppo motopropulsore Cummins originale, pattini per cingoli larghi 600 mm per una maggiore stabilità su terreni molli e un kit iniziale di ricambi incluso. Il calcolo era semplice.
Ordine finale
| Articolo | Dettaglio |
| Modello | Escavatore su cingoli SH240-8 da 23,2 tonnellate |
| Quantità | 1 unità |
| Motore | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 CV), 2.000 giri/min, coppia di 708 N·m |
| Peso operativo | 23.200 kg |
| Benna | Secchio standard da 1,2 m³ per impieghi generali, larghezza 1.254 mm |
| Forza di scavo del secchio | 146 kN |
| Forza di scavo del braccio | 107 kN |
| Profondezza massima di scavo | 6.490 mm |
| Altezza massima di scarico | 7.190 mm |
| Larghezza della scarpa del cingolo | 600 mm (standard) — ottimizzato per terreni molli/argillosi rossi |
| Pressione del suolo | 49,8 kPa |
| Sistema idraulico | Pompa a pistoni a cilindrata variabile, portata 2 × 224 L/min |
| Capacità del serbatoio del carburante | 330 L |
| - Un taxi. | Chiuso con aria condizionata (fondamentale per il caldo dell'Amazzonia, superiore ai 32 °C) |
| Kit di parti di ricambio | Incluso (filtri, cinghie, tubi idraulici, perni del secchio, bulloni delle piastre di scorrimento, guarnizioni) |
| Costo totale consegnato | ~32.000 USD CIF Cartagena + trasporto interno fino a Florencia |
C4 — Risultati della consegna e risultati quantificati
Pianificazione della consegna
| Pietra miliare | Data | Giorni |
| Ordine confermato e acconto (50%) | 18 novembre 2024 | — |
| Ispezione pre-consegna in fabbrica (controllo di 72 punti) | 5 dicembre 2024 | 17 |
| Spedizione dal porto di Qingdao | 9 dicembre 2024 | 21 |
| Arrivo a Cartagena, Colombia | 13 Gennaio 2025 | 56 |
| Sdoganamento (agente di Bogotá) | 20 gennaio 2025 | 63 |
| Trasporto interno a Florencia, Caquetá | 27 gennaio 2025 | 70 |
| Consegna al cantiere di Carlos vicino a El Doncello | 29 gennaio 2025 | **72 giorni** |
| Montaggio, messa in servizio e formazione online (video su WhatsApp) | 29–31 gennaio 2025 | 74 |
L'assemblaggio e la messa in servizio sono stati gestiti interamente da Carlos e da due meccanici locali, seguendo il dettagliato manuale di assemblaggio di ShanBo in lingua spagnola e la guida video passo-passo inviata tramite WhatsApp. ShanBo ha fornito supporto tecnico online remoto per tutto il processo tramite videochiamate su WhatsApp, coprendo le procedure di avviamento a freddo, i controlli giornalieri di manutenzione, il funzionamento del sistema idraulico, la regolazione della tensione delle cinghie e i punti di lubrificazione appropriati. L'assemblaggio (con parziale smontaggio per il trasporto in container) ha richiesto circa 12 ore distribuite su due giorni. Non è stata prevista alcuna visita in loco da parte degli ingegneri di ShanBo: tutta la formazione e l’assistenza sono state erogate in remoto.
Prestazioni operative (febbraio–aprile 2025, 11 settimane)
Lo SH240-8 è entrato in produzione completa il 3 febbraio 2025, all’inizio della finestra stagionale della stagione secca. Nel corso dei 75 giorni lavorativi di escavazione attiva:
| Metrica | Risultato |
| Volume totale di terra movimentata | 46.800 m³ (111% in più rispetto all’obiettivo di 42.000 m³ — Carlos ha ampliato lo scopo del lavoro per migliorare il livellamento stradale) |
| Produzione media giornaliera | 624 m³/giorno (singolo turno di 10 ore) |
| Produzione massima giornaliera | 892 m³ (argilla rossa secca, condizioni meteorologiche favorevoli) |
| Consumo di carburante | media di 13,8 L/ora — competitiva per la classe da 23 tonnellate in cicli di escavazione continui |
| Tasso di riempimento del caricatore | media del 92% in argilla rossa (carichi completi ottenuti tipicamente in 2 passaggi) |
| Fermi Non Pianificati | totale di 3 giorni — 1 giorno (sostituzione tubo flessibile idraulico, ricambio incluso nel kit); 2 giorni (stringatura bulloni delle pattini e regolazioni minori); zero problemi al motore o agli impianti idraulici principali |
| Disponibilità | 96,0% su 75 giorni lavorativi |
| Profondità di scavo raggiunta | Profondità costante di 5,5–6,0 m in tagli a banca su pendio (massima nominale: 6,49 m) |
| Strada completata | 6,8 km completamente finiti secondo le specifiche comunali; tutti e 14 i canali di drenaggio installati |
| Attraversamento di ruscelli | completati 2 attraversamenti su guado in pietra; stabili nei primi test durante la stagione delle piogge |
Impatto sul progetto
| Articolo | Dettaglio |
| Data di completamento del contratto | 12 aprile 2025 — **18 giorni prima** della scadenza del 1° maggio |
| Penali per ritardo evitate | Risparmiato COP 21,6 milioni (circa 5.150 USD) |
| Esito del budget | Costo totale attrezzature: 32.000 USD; ricavi contrattuali: 68.000 USD; margine netto migliorato di circa il 22% rispetto alla stima basata sull’affitto |
| Impatto sulla Comunità | Tre veredas dispongono ora di accesso stradale tutto l’anno; i costi di trasporto dalla fattoria al mercato sono diminuiti di circa il 35% per 47 famiglie |
| Lavori aggiuntivi generati | Due proprietari terrieri confinanti hanno assunto Carlos per lavori privati di costruzione di strade private e bonifica del terreno, utilizzando la stessa macchina |
Feedback di Carlos
«Onestamente, ero preoccupato nell’ordinare dalla Cina. Non l’avevo mai fatto prima. Mio cognato mi ha detto che ero pazzo: secondo lui avrei dovuto acquistare il Komatsu usato, anche con i suoi problemi, almeno sapevo cosa stavo comprando. Ma quando questa macchina è arrivata e abbiamo avviato il motore Cummins… suona potente. Scava con forza. Questa argilla rossa qui — distrugge le altre macchine. Lo SH240-8 la attraversa senza sforzo. Secchio sempre pieno, ogni volta. Il mio autista mi ha detto che non era mai stato caricato così velocemente. Abbiamo finito 18 giorni prima del previsto. Ho già guadagnato soldi con questa macchina già nel primo lavoro.»
— Carlos Alberto Mendoza, imprenditore agricolo, El Doncello, Caquetá, Colombia
«Il supporto di ShanBo mi ha sorpreso. Pensavo che, una volta ricevuto il mio pagamento, fosse tutto finito. Invece, ogni domanda — come regolare la cinghia, quale olio utilizzare, perché si era accesa la spia d’allarme — veniva risposta su WhatsApp entro poche ore, a volte addirittura in pochi minuti. Mi hanno inviato video in spagnolo. Non parlano uno spagnolo perfetto, ma ci capiamo. Questo è fondamentale quando ti trovi a 500 chilometri dalla città e la tua macchina si ferma.»
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Collaborazione successiva e raccomandazioni
Lavori aggiuntivi con la stessa macchina
Dopo aver completato l’appalto per la strada comunale di 6,8 km, Carlos ha impiegato la SH240-8 su diversi progetti successivi utilizzando lo stesso macchinario:
• Sfalcio del terreno e preparazione della piattaforma per l’espansione di una piantagione di cacao su 12 ettari — marzo–aprile 2025, 18.000 m³ rimossi
• Costruzione di 2,3 km di strade interne aziendali per un allevamento bovino nella vicina San Vicente del Caguán — maggio 2025, 15.500 m³ movimentati
• Installazione della rete di fossi di drenaggio lungo la banchina dell’autostrada Florencia-El Doncello (appalto subordinato a un’impresa più grande) — giugno–luglio 2025, in corso
Entro metà luglio 2025, l’SH240-8 aveva accumulato circa **1.450 ore di funzionamento** su tutti i progetti, senza problemi meccanici rilevanti oltre alla manutenzione ordinaria.
Passaparola nella comunità di imprese appaltatrici del Caquetá
L’SH240-8 è stato particolarmente visibile durante l’intero periodo di costruzione della strada, lungo i 6,8 km, operando quotidianamente sul percorso principale tra El Doncello e Florencia. Altri appaltatori si sono fermati a osservare, hanno posto domande e scattato fotografie. Ad oggi, luglio 2025:
• **2 ulteriori unità SH240-8** ordinate da appaltatori della regione Caquetá/Meta che avevano visto in azione la macchina di Carlos (entrambi gli ordini effettuati tramite lo stesso canale di vendita, consegna nel secondo trimestre 2025)
• **1 richiesta di informazioni** da parte di un’impresa di costruzioni stradali del dipartimento di Putumayo (Colombia meridionale) per un preventivo relativo a due unità
• Carlos è diventato un punto di riferimento informale per ShanBo tra gli appaltatori regionali: ha condiviso foto, dati operativi e informazioni di contatto con almeno 8 potenziali acquirenti
Esperienza post-vendita
| Richiesta di servizio | Risposta | Risoluzione |
| Avviamento a freddo / procedura di rodaggio (gennaio 2025) | Lo stesso giorno tramite videochiamata su WhatsApp | Procedura dimostrata; primo avvio andato a buon fine |
| Regolazione della tensione della cinghia (febbraio 2025) | Videochiamata entro 3 ore | Un ingegnere ShanBo ha illustrato passo passo le fasi di misurazione e regolazione |
| Sostituzione del tubo flessibile idraulico (marzo 2025) | Il ricambio è incluso nel kit di avviamento — attesa di 0 giorni | Sostituito in loco in 2 ore dal meccanico di Carlos |
| Domanda sul sistema di climatizzazione (aprile 2025) | Risposto entro 2 ore + inviate pagine del manuale in spagnolo | Procedura di ricarica del refrigerante chiarita; climatizzatore funzionante correttamente |
| ordine pezzi per manutenzione ogni 500 ore (giugno 2025) | Spedito entro 3 giorni; consegnato a Florencia in 8 giorni | Tutti i filtri, gli oli e le cinghie ricevuti prima della manutenzione programmata |
| Guida alla sostituzione delle maglie della cinghia (luglio 2025) | Chiamata video entro 4 ore | Procedura spiegata; Carlos ha ordinato 6 maglie di ricambio come scorta precauzionale |
I consigli di Carlos ad altri acquirenti
«Tre cose dico a chiunque mi chieda informazioni su questa macchina: prima, il motore Cummins. Assicuratevi che qualsiasi macchina cinese acquistiate abbia al suo interno un vero motore Cummins o un vero motore Isuzu. Il motore è tutto — se il motore si guasta, non importa più nient’altro, e i ricambi Cummins sono reperibili ovunque in Colombia. Secondo, chiedete il kit di ricambi. Il mio mi ha già fatto risparmiare almeno una settimana. Terzo, mettete alla prova il venditore prima di effettuare il pagamento: inviate loro domande e verificate quanto velocemente rispondono. ShanBo mi ha risposto entro poche ore ogni volta. È così che si capisce che si tratta di un’azienda seria, non di qualcuno che vuole semplicemente prendervi i soldi e sparire. Possiedo questa macchina da sette mesi e, se avessi del lavoro da fare, la comprerei di nuovo domani stesso.»
— Carlos Alberto Mendoza, imprenditore agricolo, El Doncello, Caquetá, Colombia
Sintesi del progetto a colpo d’occhio
| Articolo | Dettaglio |
| Cliente | Carlos Alberto Mendoza, imprenditore agricolo indipendente, El Doncello, Caquetá, Colombia |
| Settore | Infrastrutture agricole — costruzione di strade per collegare le aziende agricole ai mercati, bonifica del terreno, opere di drenaggio |
| Macchina | Escavatore su cingoli SH240-8 da 23,2 tonnellate (motore Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Data di acquisto | Novembre 2024 |
| Bilancio | prezzo stimato: $24.000–26.000 → Prezzo effettivo: circa $32.000 consegna inclusa (Florencia, Colombia) |
| Consegna | 72 giorni dall’ordine al cantiere (rispettando la scadenza per l’avvio nella stagione secca) |
| Terrapieno eseguito | 46.800 m³ in 11 settimane (75 giorni lavorativi; 111% dell’obiettivo) |
| Disponibilità | 96,0% su 75 giorni lavorativi; 3 giorni di fermo non pianificati |
| Conclusione del progetto | strada rurale di accesso lunga 6,8 km — completata con 18 giorni di anticipo rispetto alla scadenza; nessuna penale |
| RSI | Costo delle attrezzature recuperato già nel primo contratto; redditività fin dal Giorno 1 |
| Lavori successivi | 3 ulteriori progetti eseguiti con la stessa macchina entro luglio 2025 (~1.450 ore totali) |
| Referimenti Generati | 2 vendite confermate dell'SH240-8 nella regione; 1 richiesta in corso; 8+ potenziali clienti segnalati |
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Sito web: https://shanboloader.com/
Fabbrica: Città di Jining, Provincia dello Shandong, Cina
