SH240-8 23,2 tonnu braucamais ekskavators džungļu pieejamas ceļa būvniecībai Kaketā, Kolumbija
Klients: Carlos Alberto Mendoza
Atrašanās vieta: El Doncello, Kaquetā departaments, Kolumbijas Amazonas reģions
Nozare: lauksaimniecības infrastruktūra — ceļu būvniecība no fermas līdz tirgum un zemes attīrīšana
C1 — Projekta pamatinformācija un klienta profils
Klients: Carlos Alberto Mendoza, neatkarīgs lauksaimniecības uzņēmējs un mazās ferms piederīgais
Atrašanās vieta: El Doncello novads, Kaquetā departaments, Kolumbija — aptuveni 85 km uz dienvidrietumiem no Florencijas (departamenta galvaspilsētas), Austrumu Andu priekškalnos, kur tropiskais lietusmežs saskaras ar lopkopības teritoriju. Reljefs raksturojas ar viegli viļņotām kalniem, kas klāti otrās pakāpes džungļiem un dziļi sarkanas māla laterīta augsni.
Nozare: lauksaimniecības infrastruktūra — zemes attīrīšana, ceļu būvniecība no fermas līdz tirgum, drenāžas darbi un zemes izkāpšana vietējiem kakao un lopkopības uzņēmumiem Kolumbijas Amazonas piedēkļu reģionā
Projekta apraksts
Karloss noslēdza komunālo līgumu, lai būvētu un modernizētu 6,8 kilometrus garu lauku piekļuves ceļu, kas savieno trīs lauksaimniecības kopienas (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal un El Mirador) ar galveno Florencia–El Doncello šoseju. Projekts ietvēra aptuveni 3,5 hektāru sekundārā tropiskā meža un pārāugušās augājuma izciršanu, aptuveni 42 000 m³ sarkanā māla augsnes un organiskā materiāla izrakšanu un pārvietošanu, 14 caurules vietās uzstādītu armētu drenāžas grāvju būvi, kopumā aptuveni 800 lineāros metrus garu nogāžu nogriezumu veidošanu un divu nelielu upīšu pāreju būvi ar akmeņiem nostiprinātiem pārejamiem vietām. Līguma vērtība bija 285 miljoni Kolumbijas pesu (~68 000 ASV dolāru), un tā izpildes termiņš bija 90 kalendārās dienas no projekta uzsākšanas datuma. Kauketā lietus sezona ilgst no aprīļa līdz novembrim, tāpēc sausais periods (decembris–marts) ir ļoti svarīgs zemes darbiem.
Iepirkumu aktivizētājs
Karloss bija darbinājis iznomātās Kobelco SK210LC-9 (21 tonnu klases) būves celtniecības mašīnas uz iepriekšējiem mazākiem projektiem, maksājot aptuveni 3,2 miljonus Kolumbijas pesos dienā (~760 ASV dolāru dienā), ieskaitot operatoru. Kad viņš uzvarēja 6,8 km garā ceļa būvniecības līgumā, viņa iznomātājs piedāvāja viņam to pašu mašīnu par 3,8 miljoniem Kolumbijas pesos dienā — taču ar minimālo 45 dienu nomas ilgumu, kas patērētu gandrīz pusi no viņa kopējā līguma budžeta tikai aprīkojuma nomai. Tajā pašā laikā viņš uzzināja, ka kaimiņu uzņēmējs pārdod savu lietoto Komatsu PC200-8 (2016. gada modelis, ~7500 darba stundas) par 165 miljoniem Kolumbijas pesos (~39 500 ASV dolāriem), tomēr šai mašīnai bija dokumentēti transmisijas problēmu un vajadzēja lielas hidrauliskās remonta darbus, kuru novērtējums bija vēl papildus 25–30 miljoni Kolumbijas pesos. Karloss veica aprēķinus: ja viņš nopirktu uzticamu jaunu mašīnu pilnībā, viņš pēc viena vai diviem projektiem būtu šīs tehniskās aprīkojuma īpašnieks, nevis pastāvīgi tās nomātu. Viņš nolēma iegādāties jaunu 23–24 tonnu smagās kustības būves celtniecības mašīnu — ideālo izmēru klasi šāda veida lauku ceļu būvniecībai sarkanā māla džungļu teritorijā.
C2 — Izšķirīgās problēmas un ierobežojumi
Sāpju punkts 1: Sarkanā māla augsne — „Tierra Colorada“ problēma
Kaketā reģions ir slavens ar dziļi sarkanā māla laterīta augsni („tierra colorada“). Kad tā ir mitra, tā kļūst ārkārtīgi līpīga un pielīp pie virsbūves, kausa zobiem, apakšdaļas un visām virsmām. Kad tā ir sausa, tā sacietē līdzīgi betonam, kas pretojas standarta kausa izurbšanas spēkam. Nepietiekami jaudīga mašīna mitrās apstākļos nevarēs pilnībā piepildīt kausu, bet ekskavators bez pietiekama urbšanas spēka nespēs iekļūt kompaktajā sausā sezonā veidojušajā mālā. Karloss vajadzēja mašīnu ar patiesu kausa urbšanas spēku virs 140 kN un hidraulisko sistēmu, kas spēj ilgstoši darboties augstā slodzē nepārtrauktās urbšanas un pagrieziena ciklu laikā.
Izmantotās mašīnas sekas: Ja mašīna nevarētu uzturēt ražīgumu sarkanajā mālā, katrs ceļa kilometrs prasītu par 30–50 % ilgāku laiku, nekā plānots, tādējādi pārsniedzot 90 dienu termiņu un aktivizējot sodu par kavēšanos — 1,2 miljoni Kolumbijas pesos (COP) par katrai kavēšanās dienai.
Sāpju punkts 2: Tālā atrašanās vieta — neviena oficiālā tirdzniecības vietne 300 km rādiusā
El Doncello atrodas 85 km attālumā no Florencias pa neuzbruņotu ceļu, bet pati Florencija atrodas 400 km attālumā no Bogotas pa ceļu. Tuvakā autorizētā tirdzniecības vieta jebkuram lielam ražotājam (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) atrodas Bogotā — vismaz 10–12 stundu brauciena attālumā, plus rezerves daļu piegāde. Ja kritiski svarīga komponente nolūst 90 dienu laikā, Karloss var zaudēt nedēļu vai vairāk, gaidot rezerves daļas. Viņam vajadzēja mašīnu, kas izgatavota no pasaules mērogā viegli pieejamām komponentēm (Cummins dzinēja rezerves daļas ir pieejamas Kolumbijā; standarta hidrauliskās filtru un blīvējumu rezerves daļas var iegādāties no vairākiem piegādātājiem), kā arī piegādātāju, kurš ir gatavs nosūtīt rezerves daļas tieši uz Florenciju, nevis prasa izmantot oficiālo tirdzniecības vietņu sadalīšanas sistēmu.
Sekas: Katra neparedzētās pārtraukšanas diena lietus sezonā rada risku ne tikai ikdienas kavējuma sodam, bet arī potenciālam lietus bojājumam neatrisinātajās ceļa daļās, kuras tad būs jāpārveido Karlosa rēķinā.
Sāpju punkts 3: Ierobežots budžets pret jaunas mašīnas cenas starpību
Ar kopējo līguma vērtību 285 miljoni Kolumbijas pesos (aptuveni 68 000 ASV dolāru) un novērtētajām materiālu/darbaspēka izmaksām 145 miljoni Kolumbijas pesos kurinamā, kravas auto noma, drenāžas materiāli un darbaspēks, Karloss bija pieejami aptuveni 100–110 miljoni Kolumbijas pesos (24 000–26 000 ASV dolāru) iekārtas iegādei. Jauna Caterpillar 320 vai Komatsu PC220 no Bogotā esošas veikala pārstāvniecības maksātu 380–450 miljonus Kolumbijas pesos (90 000–107 000 ASV dolāru) — pilnīgi ārpus budžeta. Lietota mašīna labā stāvoklī maksātu 160–200 miljonus Kolumbijas pesos, taču tās uzticamības risks bija nepieļaujams Karlosam, kurš strādāja termiņa kritiskā projektā. Viņam bija jāatrod jauna mašīna FOB cenā 25 000–32 000 ASV dolāru diapazonā, kas tomēr nodrošinātu patiesas 23 tonnu veiktspējas specifikācijas.
C3 — Kāpēc ShanBo ekskavators un SH240-8
Novērtēšanas process
Karloss pētīja iespējas 6 nedēļas (2024. gada oktobrī–novembrī). Viņš sarunājās ar četriem citiem uzņēmējiem, kuriem bija importētas Ķīnas mašīnas, skatījās YouTube video ierakstus par dažādu zīmolu darbību līdzīgos apstākļos un apmainījās ar WhatsApp ziņām ar pieciem dažādiem pārdevējiem. Viņš novērtēja četrus kritērijus:
| Opcija | Iekārta | Cena (Kolumbija) | Piegāde | Kausa urbumu spēks |
| Cat 320 (lietots) | Caterpillar 320D L (2017. gads, ~6200 darba stundas) | COP420M–460M (100 000–110 000 USD) | Piegādājams nekavējoties, Bogotā | ~150 kN |
| Komatsu PC220 (lietots) | Komatsu PC200-8 (2016. gads, ~7500 darba stundas) | COP165M + COP 25M remonts (39 500 USD + 6000 USD) | Pieejams vietēji | ~138 kN |
| SanySY215 (jauns) | Sany SY215C, 21,5 tonnas | COP 130M–145M (31 000–34 500 USD) | 35–45 dienas | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (jauns) | SH240-8, 23,2 tonnas | COP 105M FOB (25 000 USD) | 28–32 dienas | 146 kN |
Lēmumu faktori
1. Cummins 6BTAA5.9 dzinējs — detaļas pieejamas visur Kolumbijā
SH240-8 ir aprīkots ar īstu Cummins 6BTAA5.5 turbodieseldzinēju — 133 kW (178 ZS) pie 2000 apgr./min un 708 N·m kravas momentu. Tas bija vienīgais svarīgākais faktors Karlosa lēmumā. Cummins Kolumbijā ir labi izveidota detaļu tīkls, kurā ietilpst oficiālie distribūtori Bogotā, Medellīnā, Kalī, Barankiljā un pat servisa punkts Vilaivisensio (tikai 280 km attālumā no Florensijas). Eļļas filtrs, degvielas filtrs, riteni, sensori un sprauslas ir visur pieejamas jebkurā oficiālā Cummins remontdarbnīcā. Vēl divi reģiona uzņēmēji apstiprināja, ka viņiem nekad nav bijis jāgaida vairāk par 2–3 dienām par parastajām dzinēja detaļām. Šīs drošības sajūtas vērtība pārsniedza jebkuru zīmolu vārdu.
2. 146 kN kausa rakšanas spēks — izstrādāts sarkanai mālei
Ar 146 kN kausa rakšanas spēku un 107 kN rokassvira (plekšņa) rakšanas spēku SH240-8 pārspēja gan lietoto Cat 320 (kura izlīdzināšanas spēks bija samazinājies dēļ nodiluma), gan visus tirgū pieejamos konkurentus, kuru masa ir 21 tonna. Sarkanā māla apstākļos šie papildu kilonjūtoni tieši pārvēršas pilnākos kausa ielādēs un īsākos cikla laikos. Karloss aprēķināja: ja SH240-8 varētu vienmērīgi piepildīt 1,2 m³ kausu ar divām kustībām, nevis ar trim, un pagriezties un iztukšot kausu 10 % ātrāk nekā 21 tonnu mašīna, viņš varētu pabeigt 42 000 m³ izrakumu darbus par 7–10 dienām ātrāk — ietaupot aptuveni COP 15–20 miljonus transportlīdzekļu īres un darba spēka izmaksās.
3. Jauna mašīna, lietotas mašīnas cena
Par 25 000 USD FOB Qingdao (aptuveni 32 000 USD CIF Cartagena, ieskaitot jūras pārvadājumu, Kolumbijas importa muitas nodevas un iekšzemes pārvadājumus līdz Florencia) SH240-8 maksāja mazāk nekā puse no tā, ko Colombijā maksātu par salīdzināmu jaunu rietumu zīmola mašīnu. Svarīgākais ir tas, ka tā maksāja mazāk nekā lietotā Komatsu PC200-8, kurai nepieciešami nekavējoties veikt remontdarbi. Par vienas šaubīgas lietotas mašīnas cenu Karloss iegūtu: nulles stundas uz skaitītāja, pilnu ražotāja garantiju, īstu Cummins piedziņas sistēmu, 600 mm platus virsbūves balstus, kas optimizēti mīkstai/raudzīgai māla augsnei, kā arī komplektu ar rezerves daļām. Aprēķini bija vienkārši.
Gala pasūtījums
| Priekšmets | Sīkāk |
| Modelis | SH240-8, 23,2 tonnu braucamās bultu celtnieces |
| Daudzums | 1 vienība |
| Dzinēja | Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 ZS), 2000 apgr./min., 708 N·m griezes moments |
| Darba svars | 23 200 kg |
| Saldumi | Standarta 1,2 m³ universālā kausa, 1254 mm platums |
| Spaiša rakšanas spēks | 146 kN |
| Stikla rakšanas spēks | 107 kN |
| Maksimālais rakšanas dziļums | 6490 mm |
| Maksimālais izkraušanas augstums | 7190 mm |
| Slēgas apvalka platums | 600 mm (standarta) — optimizēts mīkstai/raudzīgai māla augsnei |
| Zemes spiediens | 49,8 kPa |
| Hidrāvlikas sistēma | Mainīgas izplešanās tilpuma plūsmas sūknis, 2 × 224 L/min plūsma |
| Degvielas rezervoāra tilpums | 330 L |
| Kabīne | Aizvērta kabina ar gaisa kondicionēšanu (kritiski svarīgi 32 °C vai augstākai Amazonas karstumam) |
| Rezerves daļu komplekts | Iekļauts (filtrs, transportlentes, hidrauliskās caurules, kausa ass, braukšanas ķēdes kronšteini, blīves) |
| Kopējās piegādātās izmaksas | ~32 000 USD CIF Kartahena + iekšzemes pārvadājumi līdz Florensijai |
C4 — Piegādes rezultāti un kvantificēti rezultāti
Nodibināšanas laiks
| SLĒGUVĒLIS | Datums | Dienas |
| Pasūtījums apstiprināts un avansa maksājums (50 %) | 2024. gada 18. novembris | — |
| Rūpnīcas priekšpiegādes pārbaude (72 punktu pārbaude) | 2024. gada 5. decembris | 17 |
| Piegāde no Qingdao ostas | 2024. gada 9. decembris | 21 |
| Ierašanās Kartahēnā, Kolumbijā | 2025. gada 13. janvāris | 56 |
| Muitas apstrāde (Bogotās aģents) | 2025. gada 20. janvāris | 63 |
| Iekšzemes pārvadājumi uz Florenciu, Kaketā | 2025. gada 27. janvāris | 70 |
| Piegāde Karlosa vietnei tuvumā El Dončello | 2025. gada 29. janvāris | **72 dienas** |
| Montāža, nodošana ekspluatācijā un tiešsaistes apmācība (WhatsApp video) | 2025. gada 29.–31. janvāris | 74 |
Montāžu un nodošanu ekspluatācijā veica pilnībā Kārloss un divi vietējie mehāniķi, ievērojot ŠanBo detalizēto montāžas instrukciju spāņu valodā un soli pa solim video norādījumus, kas tika nosūtīti caur WhatsApp. ŠanBo sniedza attālinātu tiešsaistes tehnisko atbalstu visā procesā, izmantojot WhatsApp videozvanus, kurā tika apskatītas aukstās palaišanas procedūras, ikdienas apkopēs nepieciešamās pārbaudes, hidrauliskās sistēmas darbība, balsta ķēdes sprieguma regulēšana un pareizās smērvielas uzpildes vietas. Montāža (daļēja demontāža konteineru transportēšanai) ilga aptuveni 12 stundas divās dienās. ŠanBo inženieru personīga apmeklēšana vietā netika organizēta — visa apmācība un atbalsts tika nodrošināts attālināti.
Darbības veiktspēja (2025. gada februāris–aprīlis, 11 nedēļas)
SH240-8 sāka pilnvērtīgu ražošanu 2025. gada 3. februārī, sausās sezonas loga sākumā. Aktīvās rakšanas laikā 75 darba dienās:
| Metriski | Rezultāts |
| Pārvietotais zemes apjoms | 46 800 m³ (par 111 % virs 42 000 m³ mērķa — Karloss paplašināja darbu apjomu, lai uzlabotu ceļa slīpumu) |
| Vidējais dienas iznākums | 624 m³/dienā (viena 10 stundu ilga darba maiņa) |
| Maksimālais vienas dienas iznākums | 892 m³ (sausa sarkana māla augsne, labvēlīgi laikapstākļi) |
| Degvielas patēriņš | vidēji 13,8 L/stundā — konkurētspējīgi 23 tonnu klases tehniskajām līdzekļiem nepārtrauktās rakšanas ciklos |
| Kausa piepildīšanas koeficients | vidēji 92 % sarkanajā mālā (pilnas ielādes parasti sasniedz divās kustībās) |
| Neparedzēts darba pārtraukums | kopā 3 dienas — 1 diena (hidrauliskā šļūtenes nomaiņa, rezerves šļūtene komplektā); 2 dienas (vadāmgredzena skrūvju pievelkšana un neliela regulēšana); nevienas dzinēja vai lielu hidraulisko sistēmu problēmas |
| Pieejamība | 96,0 % 75 darba dienu laikā |
| Sasniegta rakšanas dziļums | Vienmērīgs 5,5–6,0 m dziļums nogāžu plaknēs (maksimālais norādītais: 6,49 m) |
| Ceļš pabeigts | 6,8 km pilnībā pabeigts saskaņā ar pašvaldības specifikāciju; visi 14 drenāžas caurules uzstādīti |
| Upju pārejas | 2 akmeņainās pārejas pabeigtas; stabiles pirmās lietus sezonas testos |
Projekta ietekme
| Priekšmets | Sīkāk |
| Līguma izpildes termiņš | 2025. gada 12. aprīlis — **18 dienas agrāk** nekā 1. maija termiņš |
| Novērstas kavēšanās sodu maksāšana | Ietaupīti COP 21,6 miljoni (~5150 USD) |
| Bilances rezultāts | Kopējās aprīkojuma izmaksas 32 000 USD; līguma ienākumi 68 000 USD; neto peļņa uzlabojās aptuveni par 22 % salīdzinājumā ar īres pamatotu novērtējumu |
| Kopienas Ietekme | Trīs veredas tagad ir pieejamas ar transportlīdzekļiem visu gadu; transporta izmaksas no saimniecības līdz tirgum samazinājušās aptuveni par 35 % 47 ģimenēm |
| Radās papildu darbi | Divi kaimiņu zemes īpašnieki Carlosu pieņēma privātām darbībām — brauktuves būvei un zemes attīrīšanai, izmantojot to pašu mašīnu |
Karlosa atsauksme
„Godīgi sakot, es biju nervozs, pasūtot no Ķīnas. Es to nekad agrāk nebiju darījis. Mans vīra brālis teica, ka es esmu traks — viņš teica: „Pirkt lietotu Komatsu, pat ja tai ir problēmas, vismaz tu zini, ko iegādājies.“ Bet kad šī mašīna ieradās un mēs iedarbinājām Cummins dzinēju... tas skan stipri. Tas raka stipri. Šis sarkanais māls šeit — tas iznīcina citas mašīnas. SH240-8 vienkārši caur to virzās. Pilns kausis katru reizi. Mans kravas automašīnas šoferis man teica, ka viņš nekad agrāk nav tik ātri ticis iekrauts. Mēs pabeidzām 18 dienas agrāk. Es nopelnīju naudu ar šo mašīnu jau pirmajā darbā.“
— Karloss Alberto Mendesa, lauksaimniecības uzņēmējs, El Dončelo, Kaketā, Kolumbija
„Šanbo atbalsts mani pārsteidza. Es domāju, ka, tiklīdz viņi saņems manu naudu, tas būs viss. Tomēr katru jautājumu — kā noregulēt braukšanas ceļu, kuru eļļu izmantot, kāpēc iedegās brīdinājuma gaisma — viņi atbild WhatsApp grupā stundu laikā, dažreiz pat minūšu laikā. Viņi man nosūtīja video spāņu valodā. Viņi nerunā perfektu spāņu valodu, bet mēs viens otru saprotam. Tas ir svarīgi, ja esi 500 km attālumā no pilsētas un tava mašīna apstājas.”
— Karloss Alberto Mendesa
C5 — Sekojošā sadarbība un ieteikumi
Papildu darbi ar to pašu mašīnu
Pabeidzis 6,8 km garās municipālās autoceļa būves līgumdarbības, Karloss izmantoja SH240-8 vairākos papildu projektos, izmantojot to pašu mašīnu:
• Zemes attīrīšana un platformas sagatavošana 12 hektāru kakao plantācijas paplašināšanai — 2025. gada marts–aprīlis, attīrīti 18 000 m³
• 2,3 km garās iekšējās fermas ceļu būvniecība liellopu fermai tuvējā San Vissentes del Kaguānā — 2025. gada maijs, pārvietots 15 500 m³ materiāls
• Drenāžas grāvju tīkla uzstādīšana pie Florensijas–El Dončelo šosejas malas (apakšuzņēmums no lielākas uzņēmuma) — 2025. gada jūnijs–jūlijs, turpinās
Līdz 2025. gada jūlija vidum SH240-8 modelis bija uzkrājis aptuveni **1450 darbības stundas** visos projektos bez kādām lielām mehāniskām problēmām, izņemot ikdienas tehnisko apkopi.
Vārda par vārdu informācija Kaquetā uzņēmēju kopienā
SH240-8 modelis bija ļoti redzams visu 6,8 km garā ceļa būvniecības laikā, katru dienu darbojoties galvenajā maršrutā starp El Dončelo un Florenciju. Citi uzņēmēji apstājās, lai to novērotu, uzdeva jautājumus un fotografēja. 2025. gada jūlijā:
• **Vēl 2 SH240-8 vienības**, ko pasūtījuši uzņēmēji Kaquetā/Meta reģionā, kuri redzējuši Karlosa mašīnu darbībā (abi pasūtījumi veikti caur to pašu pārdošanas kanālu, piegādāts 2025. gada otrajā ceturksnī)
• **1 pieprasījums** no ceļu būvniecības uzņēmuma Putumajo departamentā (Kolumbijas dienvidos) par divu vienību cenas piedāvājumu
• Karloss ir kļuvis par ShanBo neoficiālo kontaktinformācijas personu reģionālajiem uzņēmumiem — viņš vismaz astoņiem potenciālajiem pircējiem ir nodalījis attēlus, ekspluatācijas datus un kontaktinformāciju
Pārdošanas pakalpojumi
| Sertifikācijas pieprasījums | Atbilde | Izšķiršana |
| Aukstā palaišana / iebraukšanas procedūra (2025. gada janvāris) | Tajā pašā dienā caur WhatsApp videozvanu | Procedūra demonstrēta; veiksmīgs pirmais palaišanas process |
| Veltņa sprieguma regulēšana (2025. gada februāris) | Videozvans 3 stundu laikā | ShanBo inženieris izskaidroja mērīšanas un regulēšanas soļus |
| Hidrauliskās caurules nomaiņa (2025. gada marts) | Daļa, kas iekļauta sākuma komplektā — 0 dienu gaidīšanas laiks | Nomainīts uz vietas 2 stundu laikā ar Karlo mehāniķa palīdzību |
| Jautājums par aukstuma sistēmu (aprīlis 2025) | Atbildēts 2 stundu laikā + nosūtītas spāņu valodas lietošanas instrukcijas lapas | Skaidrots aukstuma sistēmas dzesētāja uzpildes process; aukstuma sistēma darbojas pareizi |
| 500 stundu tehniskās apkopes rezerves daļu pasūtījums (jūnijs 2025) | Nosūtīts 3 dienu laikā; pienāca Florencijā pēc 8 dienām | Visi filtri, eļļas un jostiņas saņemti pirms noteiktās tehniskās apkopes |
| Ceļa zobrata nomaiņas norādījumi (jūlijs 2025) | Videozvans 4 stundu laikā | Procedūra paskaidrota; Kārloss pasūtīja 6 rezerves kurpes kā preventīvo krājumu |
Kārlosa padomi citiem pircējiem
„Trīs lietas, ko es vienmēr saku ikvienam, kas mani jautā par šo mašīnu: Pirmkārt, Cummins dzinējs. Pārliecinieties, ka jebkura ķīniešu mašīna, ko jūs iegādājaties, ir aprīkota ar īstu Cummins vai īstu Isuzu dzinēju. Dzinējs ir viss — ja dzinējs iznāk no darba, nekas cits nav svarīgs, un Cummins rezerves daļas var atrast jebkur Kolombijā. Otrkārt, prasiet rezerves daļu komplektu. Mans jau mani ir glābis vismaz vienu nedēļu. Treškārt, pārbaudiet pārdevēju, pirms veicat maksājumu — uzdodiet viņiem jautājumus, redziet, cik ātri viņi atbild. ShanBo man atbildēja katru reizi stundu laikā. Tā jūs zināt, ka tas ir nopietns uzņēmums, nevis kāds, kas vienkārši paņem jūsu naudu un pazūd. Es šo mašīnu esmu lietojis jau 7 mēnešus un, ja būtu darbs, rīt pat iegādātos vēl vienu.”
— Karloss Alberto Mendesa, lauksaimniecības uzņēmējs, El Dončelo, Kaketā, Kolumbija
Projekta kopsavilkums uzreiz acīmredzami
| Priekšmets | Sīkāk |
| Klients | Kārloss Alberto Mendesa, neatkarīgais lauksaimniecības uzņēmējs, El Dončelo, Kaketā, Kolombija |
| Nopelumi | Laiksaimes infrastruktūra — ceļu būvniecība no laukuma līdz tirgum, zemes attīrīšana, drenāžas darbi |
| Iekārta | SH240-8 23,2 tonnu virzības ekskavators (Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Iegādes datumu | Novembris 2024 |
| Budžets | $24 000–26 000 kapitāls → Faktiski: ~$32 000 piegādāts (Florencia, Kolumbija) |
| Piegāde | 72 dienas no pasūtījuma līdz objektam (izpildīts sausās sezonas sākuma termiņš) |
| Izraktais augsne | 46 800 m³ 11 nedēļās (75 darba dienas; 111 % no mērķa) |
| Pieejamība | 96,0 % 75 darba dienās; 3 neparedzētas pārtraukumu dienas |
| Projekta pabeigšana | 6,8 km lauku piekļuves ceļš — par 18 dienām ātrāk nekā noteiktais termiņš; sodu nav |
| ROI | Iekārtas izmaksas atgūst pirmajā līgumā; peļņa jau no pirmās dienas |
| Turpmākais darbs | līdz 2025. gada jūlijam vēl 3 papildu projektu ar to pašu mašīnu (~1450 stundas kopā) |
| Iegūtās ieteikšanas | reģionā apstiprinātas 2 SH240-8 pārdošanas darījumi; 1 darījums vēl notiek; ieteikti vairāk nekā 8 potenciālie klienti |
SAZINĀTIES AR MUMS
Vai esat ieinteresēts SH240-8, 23,2 tonnu virziencaurules ekskavatorā savam zemes darbu vai būvniecības projektam? Sazinieties ar mūsu komandu bezmaksas konsultāciju un individuālas piedāvājuma saņemšanai.
WhatsApp: +86 15165139199
E-pasts: [email protected]
Vietne: https://shanboloader.com/
Ražotne: Džiningas pilsēta, Šanduna provinces, Ķīna
