Gąsienicowy koparka SH240-8 o udźwigu 23,2 tony do budowy dróg dostępu w dżungli w departamencie Caquetá, Kolumbia
Klient: Carlos Alberto Mendoza
Lokalizacja: El Doncello, departament Caquetá, region amazoński w Kolumbii
Branża: Infrastruktura rolnicza — droga od farmy do rynku oraz rozczyszczanie terenu
C1 — Tło projektu oraz profil klienta
Klient: Carlos Alberto Mendoza, niezależny wykonawca usług rolniczych i właściciel małej gospodarstwa rolnego
Lokalizacja: gmina El Doncello, departament Caquetá, Kolumbia — ok. 85 km na południowy zachód od Florencii (stolicy departamentu), w stokach wschodnich Andów, gdzie tropikalny las deszczowy styka się z obszarami użytkowanych pod hodowlę bydła. Teren charakteryzuje się pagórkowatym krajobrazem porośniętym wtórnym lasem dżungli oraz głęboką czerwoną glebą lateritową.
Branża: Infrastruktura rolnicza — rozczyszczanie terenu, budowa drogi od farmy do rynku, roboty melioracyjne oraz robót ziemnych dla lokalnych farm kakaowców i hodowlanych bydła w regionie przedgórza amazońskiego w Kolumbii
Opis projektu
Carlos uzyskał kontrakt miejski na budowę i modernizację 6,8-kilometrowej drogi dojazdowej w terenach wiejskich, łączącej trzy społeczności rolnicze (Veredas La Esperanza, San José del Guayabal i El Mirador) z główną autostradą Florencia–El Doncello. Projekt obejmował wycinkę ok. 3,5 ha wtórnego lasu oraz zarosłej roślinności, wykopanie i przemieszczenie szacunkowo 42 000 m³ czerwonej gliny i materiału organicznego, budowę wzmacnianych rowów odpływowych w miejscach 14 przepustów, wykonanie cięć terenowych (bench cuts) na odcinkach stromej gruntu o łącznej długości ok. 800 metrów liniowych oraz budowę dwóch małych przejść przez potoki z fordami wzmocnionymi kamieniem. Wartość kontraktu wynosiła 285 mln COP (~68 000 USD), a termin jego ukończenia został ustalony na 90 dni kalendarzowych od daty rozpoczęcia. Okres deszczowy w departamencie Caquetá trwa od kwietnia do listopada, co czyni okres suchy (grudzień–marzec) kluczowym dla robót ziemnych.
Sygnał zakupu
Carlos wcześniej pracował na wynajętym koparko-ładowarku Kobelco SK210LC-9 (klasa 21 ton), płacąc około 3,2 mln COP dziennie (~760 USD/dzień), wliczając w to wynagrodzenie operatora. Gdy wygrał przetarg na budowę drogi o długości 6,8 km, jego dostawca usług wynajmu zaproponował mu tę samą maszynę za 3,8 mln COP dziennie — jednak z obowiązkowym minimalnym okresem wynajmu wynoszącym 45 dni, który pochłonąłby niemal połowę całkowitego budżetu umowy jedynie na koszty wynajmu sprzętu. W tym samym czasie dowiedział się, że sąsiadujący przedsiębiorca sprzedaje swoją używaną koparkę Komatsu PC200-8 (model z 2016 r., ok. 7500 godzin pracy), za 165 mln COP (~39 500 USD), lecz maszyna miała udokumentowane problemy z przekładnią oraz wymagała dużego remontu układu hydraulicznego, którego szacunkowy koszt wynosił dodatkowo 25–30 mln COP. Carlos dokonał obliczeń: zakup nowej, niezawodnej maszyny w całości pozwoliłby mu stać się właścicielem sprzętu już po jednej lub dwóch realizowanych umowach, zamiast nieustannie go wynajmować. Zdecydował się więc zakupić nową gąsienicową koparkę o ładowności 23–24 ton — idealny rozmiar dla tego typu robót drogowych w terenie wiejskim, charakteryzującym się czerwoną gliną i dżunglą.
C2 — Wyzwania i ograniczenia
Punkt bólu 1: Czerwona gleba gliniasta — problem „tierra colorada”
Region Caquetá słynie z głębokiej czerwonej gleby lateritowej („tierra colorada”). Gdy jest mokra, staje się niezwykle lepka i przywierająca do gąsienic, zębów kosza, podwozia oraz każdej powierzchni. Gdy jest sucha, twardnieje w betonowe grudki, które opierają się standardowej sile wykopu kosza. Maszyna o niewystarczającej mocy będzie miała trudności z załadowaniem pełnych koszy w warunkach lepkiej gleby, podczas gdy koparka bez odpowiedniej siły kopalniczej nie będzie w stanie przebić się przez skompaktowaną, suchą glebę. Carlos potrzebował maszyny o rzeczywistej sile wykopu kosza przekraczającej 140 kN oraz systemu hydraulicznego zdolnego do długotrwałej pracy przy wysokim obciążeniu w cyklach ciągłego kopania i obrotu.
Skutkiem tego byłoby: Jeśli maszyna nie była w stanie utrzymać wydajności w czerwonej glebie, każdy kilometr drogi trwałby o 30–50% dłużej niż zaplanowano, co spowodowałoby przekroczenie 90-dniowego terminu realizacji i aktywację klauzul karnych w wysokości 1,2 mln COP za każdy dzień opóźnienia.
Problem 2: Odległa lokalizacja — brak sieci dealerów w promieniu 300 km
El Doncello znajduje się w odległości 85 km od Florencii drogą gruntową, a sama Florencia leży 400 km od Bogoty drogowo. Najbliższy autoryzowany dealer dowolnej dużej marki (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo) znajduje się w Bogocie — co oznacza podróż trwającą minimum 10–12 godzin oraz dodatkowy czas na wysyłkę części. W przypadku awarii kluczowego komponentu w ciągu 90-dniowego okresu Carlos mógłby stracić tydzień lub dłużej czekając na części. Potrzebował maszyny wyposażonej w komponenty dostępne na całym świecie (części silników Cummins są dostępne w Kolumbii; standardowe filtry hydrauliczne i uszczelki można zakupić u wielu dostawców) oraz dostawcy gotowego do wysyłki zapasowych części bezpośrednio do Florencii, zamiast wymagać dystrybucji poprzez sieć dealerów.
Skutkiem tego jest to, że każdy dzień nieplanowanego postoju w okresie deszczowym wiąże się nie tylko z karą za opóźnienie obliczaną dziennie, ale także z ryzykiem uszkodzenia nieukończonych odcinków drogi przez deszcz, co wymagałoby ich ponownego wykonania kosztem Carla.
Problem 3: Ograniczony budżet wobec różnicy cen nowej maszyny
Przy całkowitej wartości umowy wynoszącej 285 mln COP (~68 000 USD) oraz szacowanych kosztach materiałów i pracy w wysokości 145 mln COP na paliwo, wynajem samochodów wywrotowych, materiały do odprowadzania wód i pracę ręczną, Carlos miał do dyspozycji około 100–110 mln COP (24 000–26 000 USD) na zakup sprzętu. Nowy koparko-ładowarka Caterpillar 320 lub Komatsu PC220 z salonu w Bogocie kosztowałby 380–450 mln COP (90 000–107 000 USD) — co było całkowicie poza zasięgiem jego budżetu. Używana maszyna w dobrym stanie kosztowałaby 160–200 mln COP, ale wiązałaby się z ryzykiem niezawodności, którego Carlos nie mógł sobie pozwolić przy zadaniu realizowanym w ścisłym terminie. Potrzebował znaleźć zupełnie nową maszynę o cenie FOB w przedziale 25 000–32 000 USD, która nadal zapewniałaby rzeczywiste parametry wydajnościowe na poziomie 23 ton.
C3 — Dlaczego koparka ShanBo i model SH240-8
Proces oceny
Carlos poświęcił 6 tygodni (październik–listopad 2024) na badanie dostępnych opcji. Porozmawiał z czterema innymi przedsiębiorcami, którzy posiadali importowane maszyny chińskie, obejrzał filmy na YouTube różnych marek pracujących w podobnych warunkach oraz wymienił wiadomości przez WhatsAppa z pięcioma różnymi sprzedawcami. Ocenił cztery kategorie:
| Opcja | Maszyna | Cena (Kolumbia) | Dostawa | Siła kopania kosza |
| Cat 320 (używany) | Caterpillar 320D L (2017 r., ok. 6200 godz. pracy) | COP420M–460M (100 000–110 000 USD) | Dostępny od razu, Bogota | ok. 150 kN |
| Komatsu PC220 (używany) | Komatsu PC200-8 (2016 r., ok. 7500 godz. pracy) | Naprawa COP165M + COP 25M (39,5 tys. USD + 6 tys. USD) | Dostępne lokalnie | ~138 kN |
| SanySY215 (nowy) | Sany SY215C, 21,5 t | COP 130M–145M (31 tys. USD – 34,5 tys. USD) | 35–45 dni | ~135 kN |
| ShanBo SH240-8 (nowy) | SH240-8, 23,2 t | COP 105M FOB (25 000 USD) | 28–32 dni | 146 kN |
Czynniki decyzyjne
1. Silnik Cummins 6BTAA5.9 — części dostępne wszędzie w Kolumbii
Maszyna SH240-8 jest napędzana autentycznym, turbosprężonym silnikiem wysokoprężnym Cummins 6BTAA5.5 o mocy 133 kW (178 KM) przy 2000 obr/min i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 708 N·m. Był to najważniejszy czynnik decydujący o wyborze maszyny przez Carla. Cummins dysponuje dobrze rozwiniętą siecią dostaw części na terenie całej Kolumbii, z autoryzowanymi dystrybutorami w Bogocie, Medellín, Cali, Barranquilli oraz punktem serwisowym w Villavicencio (zaledwie 280 km od Florencji). Filtry oleju, filtry paliwa, paski, czujniki i wtryskiwacze są standardowymi częściami, które można natychmiast zakupić w dowolnym autoryzowanym warsztacie Cummins. Dwóch innych podwykonawców działających w regionie potwierdziło, że nigdy nie czekali dłużej niż 2–3 dni na najczęściej zamawiane części silnikowe. Takie poczucie pewności było wartego więcej niż jakakolwiek marka.
2. Siła kopania kosza wynosząca 146 kN — zaprojektowana do pracy w czerwonej glinie
Przy sile kopania wiadra wynoszącej 146 kN i sile kopania ramienia (dźwigni) wynoszącej 107 kN model SH240-8 wyprzedził zarówno używany sprzęt Cat 320 (który stracił część siły wykopu wskutek zużycia), jak i wszystkie konkurencyjne maszyny z klasy 21-tonowej. W warunkach czerwonej gliny dodatkowe kiloniutony przekładają się bezpośrednio na pełne załadowanie wiadra oraz skrócenie czasu cyklu roboczego. Carlos dokonał obliczeń: jeśli model SH240-8 będzie mógł systematycznie napełniać wiadro o pojemności 1,2 m³ w 2 przejściach zamiast w 3, a także wykonywać ruch obrotowy i opróżnianie o 10% szybciej niż maszyna 21-tonowa, to zakres robót wykopaliskowych obejmujący 42 000 m³ zostanie ukończony o 7–10 dni wcześniej — co pozwoli zaoszczędzić około 15–20 milionów COP na kosztach wynajmu ciężarówek i pracy zespołu.
3. Nowa maszyna po cenach maszyny używanej
W cenie 25 000 USD FOB Qingdao (około 32 000 USD CIF Cartagena, w tym przewóz morski, colombońskie cła importowe oraz przewóz wewnętrzny do Florencia), cena maszyny SH240-8 była niższa niż połowa ceny porównywalnej nowej maszyny marki zachodniej na rynku kolumbijskim. Co ważniejsze, była ona tańsza niż używany koparko-ładowarka Komatsu PC200-8, który wymagał natychmiastowego remontu. Za cenę jednej wątpliwej używanej maszyny Carlos otrzymał: zero godzin pracy na liczniku, pełną gwarancję fabryczną, oryginalny układ napędowy Cummins, gąsienice o szerokości 600 mm zapewniające stabilność na miękkim gruncie oraz zestaw startowy części zamiennych w zestawie. Obliczenia były proste.
Ostateczne zamówienie
| Element | Szczegóły |
| Model | Czterokołowa koparka gąsienicowa SH240-8 o udźwigu 23,2 tony |
| Ilość | 1 jednostka |
| Silnik | Silnik Cummins 6BTAA5.5, 133 kW (178 KM), 2000 obr./min, moment obrotowy 708 N·m |
| Waga robocza | 23 200 kg |
| Wiadro | Standardowe wiadro ogólnego przeznaczenia o pojemności 1,2 m³, szerokość 1254 mm |
| Siła kopania łyżki | 146 kN |
| Siła kopania ramienia | 107 kN |
| Maksymalna głębokość kopania | 6490 mm |
| Maksymalna wysokość wywrotu | 7190 mm |
| Szerokość buta gąsienicy | 600 mm (standardowo) — zoptymalizowane do pracy na miękkim gruncie i glebie gliniastej |
| Ciśnienie w glebie | 49,8 kPa |
| System hydrauliczny | Zmienna wydajność pompy tłokowej, przepływ 2 × 224 l/min |
| Pojemność zbiornika paliwa | 330 L |
| Kabina | Zamknięta z klimatyzacją (kluczowe w temperaturze powyżej 32 °C w regionie Amazonii) |
| Zestaw części zamiennych | Dołączone (filtry, paski, przewody hydrauliczne, sworznie kosza, śruby do opon gąbczastych, uszczelki) |
| Całkowity koszt dostarczenia | około 32 000 USD CIF Cartagena + przewóz wewnętrzny do Florencia |
C4 — Wyniki dostawy i ilościowe efekty
Harmonogram dostawy
| Kamień milowy | Data | Dni |
| Potwierdzenie zamówienia i zaliczka (50%) | 18 listopada 2024 r. | — |
| Inspekcja przed dostawą na fabryce (72-punktowa kontrola) | 5 grudnia 2024 r. | 17 |
| Wysyłka z portu Qingdao | 9 grudnia 2024 r. | 21 |
| Przybycie do Cartageny w Kolumbii | 13 stycznia 2025 | 56 |
| Czyszczenie celne (agent w Bogocie) | 20 stycznia 2025 r. | 63 |
| Transport wewnętrzny do Florencji w departamencie Caquetá | 27 stycznia 2025 r. | 70 |
| Dostawa na plac budowy Carla w pobliżu El Doncello | 29 stycznia 2025 r. | **72 dni** |
| Montaż, uruchomienie i szkolenie online (film wideo przez WhatsApp) | 29–31 stycznia 2025 r. | 74 |
Montaż i uruchomienie wykonali wyłącznie Carlos oraz dwaj lokalni mechanicy, zgodnie z szczegółowym instruktem montażowym ShanBo w języku hiszpańskim oraz krok po kroku przewodnikiem wideo wysłanym przez WhatsApp. ShanBo udzielał zdalnego wsparcia technicznego na całym etapie procesu za pośrednictwem wideorozmów przez WhatsApp, obejmujące procedury zimnego startu, codzienne kontrole konserwacyjne, obsługę systemu hydraulicznego, regulację napięcia gąsienic oraz odpowiednie punkty smarowania. Montaż (częściowy rozbiór do transportu kontenerowego) trwał około 12 godzin w ciągu dwóch dni. Nie zaplanowano wizyty inżynierów ShanBo w miejscu realizacji – całe szkolenie i wsparcie dostarczono zdalnie.
Wydajność eksploatacyjna (luty–kwiecień 2025 r., 11 tygodni)
Maszyna SH240-8 przeszła do pełnej produkcji 3 lutego 2025 r., na początku okresu suchego sezonu. W trakcie 75 dni roboczych aktywnego wykonywania robót ziemnych:
| Metryczny | Wynik |
| Łączna objętość przemieszczonego gruntu | 46 800 m³ (o 111 % więcej niż cel wynoszący 42 000 m³ — Carlos rozszerzył zakres prac w celu poprawy jakości nawierzchni drogi) |
| Średnie dobowe natężenie produkcji | 624 m³/dzień (pojedyncza zmiana 10-godzinna) |
| Maksymalna wydajność w ciągu jednego dnia | 892 m³ (sucha czerwona glina, korzystne warunki pogodowe) |
| Zużycie paliwa | średnie zużycie paliwa: 13,8 l/godz. — konkurencyjne dla maszyn klasy 23 ton w cyklach ciągłego kopania |
| Współczynnik napełnienia kosza | średnio 92 % w czerwonej glinie (pełne załadowanie osiągane zwykle w 2 przejazdach) |
| Nieplanowane przestoje | łącznie 3 dni — 1 dzień (wymiana przewodu hydraulicznego, zapasowy element dostępny w zestawie); 2 dni (dokręcanie śrub do klocków gąsienicy oraz drobne dostosowania); brak awarii silnika lub ważniejszych uszkodzeń układu hydraulicznego |
| Dostępność | 96,0 % przez 75 dni roboczych |
| Osiągnięta głębokość kopania | Stała głębokość 5,5–6,0 m na skosowych wykopach terasowych (maksymalna dopuszczalna: 6,49 m) |
| Droga ukończona | 6,8 km w pełni ukończone zgodnie ze specyfikacją gminy; zainstalowano wszystkie 14 kanałów odpływowych |
| Przejście przez strumień | zakończono 2 przejazdy kamiennymi fordy; stabilne podczas pierwszych testów w okresie deszczowym |
Wpływ na projekt
| Element | Szczegóły |
| Data zakończenia umowy | 12 kwietnia 2025 r. — **18 dni wcześniej** niż termin końcowy z dnia 1 maja |
| Uniknięto kar za opóźnienia | Oszczędności COP 21,6 mln (~5150 USD) |
| Wynik budżetowy | Łączne koszty sprzętu: 32 000 USD; przychód z umowy: 68 000 USD; marża netto poprawiła się o ok. 22% w porównaniu do szacunku opartego na wynajmie |
| Wpływ na społeczność | Trzy wioski mają teraz całoroczny dostęp dla pojazdów; koszty transportu produktów rolnych do rynku zmniejszyły się o około 35% dla 47 rodzin |
| Wygenerowano dodatkową pracę | Dwóch sąsiednich właścicieli gruntów zatrudniło Carla na prywatne usługi związane z budową podjazdów i roz clearingiem terenu przy użyciu tej samej maszyny |
Opinia Carla
„Szczere powiedzenie — byłem niepewny, zamawiając tę maszynę z Chin. Nigdy wcześniej tego nie robiłem. Mój szwagier mówił, że jestem szalony — twierdził, że lepiej kupić używany Komatsu, nawet z jego wadami, bo przynajmniej wiadomo, co się dostaje. Ale kiedy ta maszyna dotarła i uruchomiliśmy silnik Cummins… brzmi mocno. Kopie mocno. Ta czerwona glina tutaj — pochłania inne maszyny żywcem. SH240-8 po prostu przechodzi przez nią bez problemu. Pełny kosz za każdym razem. Mój kierowca ciężarówki powiedział mi, że nigdy wcześniej nie był tak szybko załadowany. Zakończyliśmy pracę o 18 dni wcześniej. Zarobiłem na tej maszynie już w pierwszym zleceniu.”
— Carlos Alberto Mendoza, przedsiębiorca działający w sektorze rolnictwa, El Doncello, departament Caquetá, Kolumbia
„Wsparcie ze strony ShanBo zaskoczyło mnie. Myślałem, że po otrzymaniu moich pieniędzy ich obowiązki się kończą. Ale na każde pytanie — jak dostosować gąsienice, jaki olej stosować, dlaczego zapaliła się kontrolka alarmowa — odpowiadają przez WhatsAppa w ciągu kilku godzin, a czasem nawet minut. Wysłali mi filmy po hiszpańsku. Nie mówią perfekcyjnie po hiszpańsku, ale rozumiemy się wzajemnie. To ma znaczenie, gdy jesteś oddalony o 500 kilometrów od miasta, a Twoja maszyna ulega awarii.”
— Carlos Alberto Mendoza
C5 — Współpraca pogłębiająca i zalecenia
Dodatkowe prace z wykorzystaniem tej samej maszyny
Po zakończeniu realizacji umowy na budowę 6,8-kilometrowej drogi miejskiej Carlos wykorzystał maszynę SH240-8 w kilku kolejnych projektach, wykorzystując tę samą jednostkę:
• Oczyszczanie terenu i przygotowanie platformy pod rozbudowę plantacji kakaowca na obszarze 12 hektarów — marzec–kwiecień 2025 r., usunięto 18 000 m³ gruntu
• Budowa 2,3 km dróg wewnętrznych na fermie bydła w pobliskim San Vicente del Caguán — maj 2025 r., przemieszczono 15 500 m³ gruntu
• Montaż sieci rowów odpływowych wzdłuż pobocza autostrady Florencia–El Doncello (zlecenie podwykonawcze od większej firmy) — czerwiec–lipiec 2025, trwające
Do połowy lipca 2025 r. maszyna SH240-8 wykonała łącznie około **1450 godzin pracy** na wszystkich projektach bez poważniejszych usterek mechanicznych poza rutynową konserwacją.
Słowo usta w społeczności wykonawców z departamentu Caquetá
Maszyna SH240-8 była bardzo widoczna przez cały okres budowy drogi o długości 6,8 km, codziennie pracując na głównej trasie łączącej El Doncello i Florencia. Inni wykonawcy zatrzymywali się, by obserwować ją w działaniu, zadawać pytania oraz robić zdjęcia. Stan na lipiec 2025 r.:
• **2 dodatkowe jednostki SH240-8** zamówione przez wykonawców z regionu Caquetá/Meta, którzy widzieli maszynę Carlosa w działaniu (oba zamówienia złożone za pośrednictwem tego samego kanału sprzedaży, dostarczone w II kwartale 2025 r.)
• **1 zapytanie** od firmy zajmującej się budową dróg w departamencie Putumayo (południowa Kolumbia) dotyczące oferty cenowej na dwie jednostki
• Carlos stał się nieoficjalnym punktem odniesienia dla ShanBo wśród regionalnych wykonawców — udostępnił zdjęcia, dane operacyjne oraz informacje kontaktowe przynajmniej 8 potencjalnym nabywcom
Doświadczenie posprzedażowe
| Wniosek o świadczenie usług | Odpowiedź | Rozdzielczość |
| Procedura uruchomienia zimnego silnika / przekręcania (styczeń 2025) | W tym samym dniu poprzez wideorozmowę WhatsApp | Procedura zademonstrowana; pomyślne pierwsze uruchomienie |
| Dostosowanie napięcia paska napędowego (luty 2025) | Wideorozmowa w ciągu 3 godzin | Inżynier ShanBo przeprowadził krok po kroku pomiary i dostosowanie |
| Wymiana węży hydraulicznych (marzec 2025) | Część zawarta w zestawie startowym — oczekiwanie 0 dni | Wymieniono na miejscu w ciągu 2 godzin przez mechanika Carlosa |
| Pytanie dotyczące systemu klimatyzacji (kwiecień 2025) | Odpowiedź udzielono w ciągu 2 godzin + wysłano strony z instrukcją obsługi w języku hiszpańskim | Wyjaśniono procedurę doładowania czynnika chłodzącego; klimatyzacja działa poprawnie |
| zamówienie części na serwis po 500 godzinach pracy (czerwiec 2025) | Wysłano w ciągu 3 dni; przesyłka dotarła do Florencji po 8 dniach | Wszystkie filtry, oleje i paski otrzymano przed zaplanowanym serwisem |
| Wsparcie techniczne w zakresie wymiany gąsienic (lipiec 2025) | Połączenie wideo nawiązano w ciągu 4 godzin | Wyjaśniono procedurę; Carlos zamówił 6 zapasowych gąsienic jako zapasowy materiał |
Rada Karlosa innym kupującym
„Trzy rzeczy, które mówię każdemu, kto pyta mnie o tę maszynę: Po pierwsze, silnik Cummins. Upewnij się, że każda chińska maszyna, którą kupujesz, jest wyposażona w prawdziwy silnik Cummins lub Isuzu. Silnik to wszystko — jeśli silnik ulegnie awarii, nic inne nie ma znaczenia, a części do silników Cummins można znaleźć wszędzie w Kolumbii. Po drugie, zażądaj zestawu części zamiennych. Mój już teraz zaoszczędził mi przynajmniej tydzień. Po trzecie, sprawdź sprzedawcę przed zapłatą — zadaj im pytania i sprawdź, jak szybko odpowiadają. ShanBo odpowiadał mi w ciągu kilku godzin za każdym razem. To właśnie sposób, by stwierdzić, że mamy do czynienia z poważną firmą, a nie z kimś, kto po prostu chce zabrać Twoje pieniądze i zniknąć. Posiadam tę maszynę od 7 miesięcy i zakupiłbym kolejną jutro, gdybym miał odpowiednią pracę.”
— Carlos Alberto Mendoza, przedsiębiorca działający w sektorze rolnictwa, El Doncello, departament Caquetá, Kolumbia
Podsumowanie projektu w skrócie
| Element | Szczegóły |
| Klient | Carlos Alberto Mendoza, niezależny wykonawca usług rolniczych, El Doncello, departament Caquetá, Kolumbia |
| Branża | Infrastruktura rolna — budowa dróg łączących gospodarstwa z rynkiem, odlesianie terenów, roboty melioracyjne |
| Maszyna | Gąsienicowy koparka SH240-8 o udźwigu 23,2 tony (silnik Cummins 6BTAA5.5, 133 kW) |
| Datę zakupu | Listopad 2024 |
| Budżet | cena maksymalna: 24 000–26 000 USD → Rzeczywista cena: ok. 32 000 USD z dostawą (Florencia, Kolumbia) |
| Dostawa | 72 dni od złożenia zamówienia do rozpoczęcia prac na miejscu (termin został spełniony przed rozpoczęciem suchego sezonu) |
| Przesunięty grunt | 46 800 m³ w ciągu 11 tygodni (75 dni roboczych; 111% planowanego wskaźnika) |
| Dostępność | 96,0% w ciągu 75 dni roboczych; 3 dni nieplanowanego przestoju |
| Realizacja projektu | droga dostępu na tereny wiejskie o długości 6,8 km – ukończona o 18 dni wcześniej niż termin; brak kar |
| Wynik z inwestycji | Koszty zakupu sprzętu zostały odzyskane już w ramach pierwszego kontraktu; rentowność od dnia 1 |
| Dodatkowe prace | 3 kolejne projekty z wykorzystaniem tej samej maszyny do lipca 2025 r. (łącznie ok. 1450 godzin pracy) |
| Wygenerowane polecenia | 2 potwierdzone sprzedaży SH240-8 w regionie; 1 trwające zapytanie; ponad 8 potencjalnych klientów przekazanych do dalszej obsługi |
Skontaktuj się z nami
Zainteresowany/a wykopowym lub budowlanym użyciem gąsienicowego koparki SH240-8 o udźwigu 23,2 tony? Skontaktuj się z naszym zespołem, aby uzyskać bezpłatną konsultację oraz indywidualową ofertę.
WhatsApp: +86 15165139199
E-mail: [email protected]
Strona internetowa: https://shanboloader.com/
Fabryka: miasto Jining, prowincja Shandong, Chiny
